Çin'in yerli otomobil büyük olasılıkla dik bir fiyat için onların bir şey gidiyor iş stratejisi son yıllarda ödeyecek.

Oto satışları bir yıl daha yüzde 30 büyüyen zaman çene otomobil aceleyle üretim kapasitesi genişletilmiş ve kendilerini nonautomotive yatırımları ile deli.

Kurs ters sürece, bu şirketlerin kendilerini derin Mali belada bulacaksınız.

Yanlış kararlar sonuçları aşağı bir pazarda büyütülmüş. Sonra Beijing, teşvikler çoğu geçen yıl sonunda bu yıl, otomatik satış dümdüz. 2011 İlk 10 ay içinde binek Otomobil Satışları sadece yüzde 5,9, aşağı yüzde 35 ' tüm 2010 da büyüdü.

Global otomobil oldukça iyi held yukarıya ama yerli markalar sopa almış. Izin Ekim Pazar payı yüzde 3.3 Puan yıl-on yıl, aşağı 42.1 yüzde otomobil üreticilerine göre Çin Derneği kaydırdı.

İki büyük yerli otomobil para kaybediyorsunuz. Moonlit araba a.ş., Çin Moonlit Group Corp, birimi 50 milyon yuan bled ise üçüncü çeyreğinde Chongqing located Automobile Co. 140 milyon yuan (22 milyon dolar) kaybetti.

Diğerleri kendi kar gördüm çökme. Jianghuai Automobile Co. In kazanç yuvarlandım yüzde 87 yıl-on yıl 45 milyon yuan, süre 312 milyon yuan yüzde 42 Dongfeng Automobile Co. In kar düştü. Dongfeng otomobil Dongfeng Motor Corp. hafif araç birimidir

Bu şirketlerin çoğu araç ile ilgili vergi teşvikleri iptali hayal kırıklığı performanslarını suçlarlar. Ama çoğu kendi satış sürüklenen ve kârlarını aşınmış baş ağrısı için sorumludur.

İlk yerli Çinli otomobil arasında ortak aşırı kapasite genişletme sorunudur.

Located alıp byd Co. Son iki yıldır, located 1.2 milyon adet microvan üretim kapasitesini ikiye katlamak için büyük yatırımlar yapılmış. Ancak 2011 ilk dokuz ayda sadece 470.000 microvans sattı.

Aynı şekilde, byd Kuzeybatı Çin Xi'an şehir ve orta Çin şehir Changsha iki montaj tesisleri inşa ediyor. Ama ilk dokuz ayında satışları yüzde 15'i yığılmış.

Diğer önemli sorun, çeşitlendirme olduğunu.

Bağımsız yerli Çinli otomobil--başka bir deyişle, o kim Uluslararası markalarla ortaklıklar var mı--1990'ların sonlarında kadar bile yoktu.

Ancak, otomatik iş birkaç yıl sonra onlar hızla nonautomotive girişimler çeşitlenmeye.

Neredeyse tüm gayrimenkul girişimler başlattılar ve bazı diğer işletmelerin delving. Brilliance Çin Automobile Holdings Rüzgar santralleri işleten ise chery Automobile Co. gemi, örneğin oluşturur.

Aşırı üretim kapasitesi ve aceleci farklılaşma yerli Çinli otomobil sınırlı kaynakları uzatılmış. Bu yüzden onların Araçlar kalitesi acı sürpriz.

j.d. Power and Associates' 2011 Çin Initial Quality Study, yerli üreticiler ve yüzlerce araç başına 12 sorunlar bu yıl genişledi yabancı meslektaşları arasında kalite farkı göre.

Önceki Araştırmaları çene otomobil kalite farkın kapanmakta.

Çince CEO'ları görmek istediğiniz son şey budur. Yoksul ürün kalitesi pazar payı kaybını önlemek için kendi araçları indirim onları zorla.

Ve kötüye gidiyor. Sıkmak çene otomobil tarihinde Ekonomi yavaşlar ve kredi sıkılaştırır yoğunlaştırmak.

General Motors ve Honda Motor Co. gibi küresel otomobil yerli otomobil ev çim olan giriş seviyesi pazarının daha büyük bir pay kazanmak için ucuz ürünler başlatıyoruz.

Çin'in olumsuz rekabetçi manzara çekirdek işlerini yönlendirmesi yerli markalar kuvvet gerekir.