Aşağıdaki Standard and Poor ABD revize 's kredi derecelendirme, Batı ekonomisi vurmak sırayla gm, Ford ve diğer Amerikan otomobil Sirketler düşen hisse senedi fiyatlarındaki yansıyan bir başka krizin. Bu arada, Avrupa borç krizi Avrupa otomobil üreticileri arasında benzer etkileri neden oldu.

Dedi Haberler ışığında, Çin ve diğer gelişmekte olan ülkelerin genişletmek hala devam ederken, otomobil piyasalar bunu aşağı yavaşlatılmış bir hızda yapıyoruz. İstatistiklere göre Çin Derneği, otomobil üreticileri tarafından piyasaya 2011, 2010 yılında satılan miktarı daha yüksek yüzde 9 daha ilk yedi ay içinde ülkede 6.33 milyon binek araç satıldı. Pazara yakın bir gelecekte serin kalmak olası görünüyor.

Piyasa dalgalanmaları arasında Çinli üreticilerin özellikle belirgin olmuştur. 3.15 milyon yerli Binek Araçlar, 2010 yılının ikinci yarısında gelen bir düşüş bu yılın ilk yarısında satıldı. Yerli markalar, tüm yolcu Araçlar yüzde 44.39 yapılan sattı. Chery, byd, parlak, located ve SAIC dahil olmak üzere, yerli üreticilerin tüm derecelerde tarafından kendi satış düşüş görüldü.

Çinli üreticilerin şu anda SAIC (Roewe), Moonlit (Benten) ve Dongfeng (Aiolos) ve byd, Chery ve Geely gibi tamamen bağımsız şirketler gibi temsilcisi kendi markalarını taşıyan büyük devlete ait şirketler tarafından ayrılır. Ortak girişimler ülkenin otomotiv endüstrisinin aslında oldukça zengindir. Gasgoo.com (Çince) Gösterim uzmanlar bu çeşitlendirilmiş endüstrisinin geleceği üzerinde ne var daha iyi anlamak için bu ayın başlarında bir anket gerçekleştirdi.

Büyük Çin üreticileri, 145 (55$ .75b döner, $2 .48b net kar), SAIC ($54 .26b döner, $1 .91b net kar), 151 Moonlit 197 ($43 .43b döner, $2 .13b net kar) ve located at 226 (37$ .99b döner, 225 milyon dolarlık net kâr) yerleştirerek yerleştirerek Dongfeng ile Fortune Dergisi'nin listesinde üst 500 şirketleri, arasında oldukça bir sıçrama yaptı. gac ve BAIC da listeye kendi yolunu buldu. Bu üreticiler de kendi markaları geliştirmek için büyük ölçekli yatırım devam arzularını dile getirdi.

Ancak ankete göre katılımcıların yüzde 40 Chery, byd, Geely ve diğer bağımsız üreticiler Çin otomotiv endüstrisinin gelecekte temsil edecek inanıyoruz. Katılımcıların yüzde 31'i bu büyük şirketler arasında sırayla yaratıcılık stifles rekabet eksikliği nedeniyle olduğuna inanıyorum. Onlar açıkça kendi markaları için ortaklıklar tarafından planlama eksikliği bağımsız üreticileri bu yeni segmentte ihtiyaç duydukları kenar vazgeçmeden sonunda olabilir korkuyorum.

İmalatçı öyle aynı derecede jac, Chery ve Geely fabrikalar yurt açma kararı da dünya çapında dikkat yakaladı. jac ve Chery Geely Endonezya bir açılış olacak ise Brezilyalı üretim yerlerinin kurulmasına yatırım başladı. BAIC'ın 2009 yılında, fikri hakları Saab dan satın alma gibi başka bir hamle, onun kas sektöründe flexing Çin bir kanıtı olarak da atılıyor.