Ocak ayında tanıtılan araç alımları başkentin kısıtlama tartışmalı bir konu oldu. Artık, Oto Sanayi Politikası etkisi hakkında endişelerini ulusal kalkınma ve Reform Komisyonu (ndrc) Pekin, araba satın alma limitleri sonuna soran Danıştay rapor göndermek için açtı National Business Daily Cuma günü bildirdi.

Ancak Pekin haber daha sonra yetkililer böyle bir savunma hiç yapıldığı reddettiler bildirdi.

Yanıt hem ndrc hem de Beijing Trafik yetkilisi reddetti.

Artan trafik sıkışıklığı çözmek için onun teklifi bir parçası olarak, Beijing sadece bu yıl, geçen yıl toplam satış keskin bir düşüş kaydedilecek 240.000 plakalara sağlayacaktır.

Potansiyel otomobil alıcıları şimdi bir aylık çekilişine katılmak ve önce onlar bir plaka almak ve daha sonra bir araba satın almak umuyoruz.

Göre Chi Yifeng, piyasanın Yayuncun otomobil Ticaret Genel Müdürü 122,800 otomobillerin toplam satıldı, bu yılın ilk beş ayı boyunca şehirde bir düşüş yüzde 61, yıl-on yıl.

Ama aynı zamanda Çin otomobil satıcıları Derneği Başkan Yardımcısı Chi o araba satın alma kısıtlamaları Pekin'de hurdaya şansı olduğuna inanıyor dedi.

"otomobil sektöründe Bazı kuruluşlarda ayarlamak için yetkililer lobi biliyorum ilkeleri," dedi. "Sanırım, değişiklik yapılırsa, yüzeysel olacak, önemli ölçüde ayarlamak mümkün değildir."

Chi Beijing sakinleri topluca pek çok araç sahibi ve gelecekte, yeni kurallar yalnızca lisanslı araçların yarısı üzerinde herhangi bir gün içinde onun dördüncü Ring Road yönlendirilmesi için sermaye izin verebilir, o öngörülüyor dedi.

"Araçlar sınırlama amacı kentin değiştirilmez, en az beş yıl sonraki üç araba satış birimi ile karşılaştırıldığında, trafik sıkışıklığı kolaylaştırılması Pekin, daha önemli değildir" dedi.

Pekin'in nüfus zaten resmen 19,6 milyon, 2020 yılı için 18 milyon hedef kitlesi aşarak erişti. 19 Haziran itibarıyla vardı neredeyse 4.92 milyon kayıtlı araç şehirde.