Çinli liderler toplumu dönüştürmek ve kamu sağlığı ve güvenliği teşvik epik bir atılım öngörülüyor, kendi favori aracını bir kampanya olur. Büyük sayıda insanın seferber, afiş yüksek uçmak ve tüm güvenlik ve refah vaat sunuyor.

Akla gelen bir Çin Moğollar korunan Kuzey Great Wall of China, örnektir. Great Leap Forward Çin tarafından çelik üretiminde dünya lideri yapmak aranan köylüler kendi Tencere, tava, eritmek için teşvik kesintiler ve hoes arka bahçesinde Fırınları.

Son zamanlarda Güney Çin'e Hidroelektrik enerji sağlamak için Three Gorges Barajı Projesi başlatıldı.

Çin elektrikli araçlar konusunda dünya lideri yapmak ve ülkenin petrol bağımlılığı azaltmak ve çevreyi korumak için son kampanyası olduğunu. Beijing dönüşümü tutuşturmak için önümüzdeki on yıl içinde 15 milyar dolar (97 milyar yuan) yatırım yapacak.

Bir hesaplaşma yetkililer beş milyon alternatif enerji Araçlar--plug-melez ve elektrikli arabalar--2020 yılına kadar yol dahil olmasını bekliyoruz.

Stratejik planlamacılar geleneksel tarzı Prius hybrids atlamak hedefliyoruz. Çünkü onlar inanıyorum ki teknolojisindeki üstünlük Çin verecekti, eklentiler ve saf AGH teşvik etmek tercih ettikleri. Bir kez böyle güçlü bir kampanya başlattı, ateşli bir destekçisi olarak görülen siyasi açıdan avantajlı.

2010 Sonunda, 54 otomatik şirketleri Çin'de 190 alternatif enerji Araçlar hükümetin resmi ürün kataloğunda kayıtlı. Geçen ay Şangay Auto Show ile biberli.

Uzaktan bakıldığında Çin kampanyaları gücü ve sayıları müthiş görünebilir. Kadar yakın, onlar bakmak daha çılgınca etkinlik olarak şirketlerin karıştırmak için hükümet sübvansiyonları ve birçok organize kaos, ister.

Ayrıca yüksek anksiyete bir hava olduğunu. Pilleri nereye gelecek? Peki ya standartlar? Kim el - inşa edecek ve onları satın alacak? Herkes sorumlu mu?

Piyasada bir gerçeklik kontrol sunuyor. Geçen yıl Çin olan küçük bir kısmı saf elektrik vardı sadece 7,800 alternatif enerji Araçlar inşa. Çoğu Çinli otomobil yöneticiler özel olarak, Çin'in iddialı ev hedefler konusunda şüpheler itiraf.

Wang Chuanfu, Başkan byd, tamamen farklı bir görünüm ile girin. Çin elektrikli otomobil talebi bir patlama için mükemmel konumlandırılmış inanıyor.

Son bir yatırımcı konferansında, o ne zaman onun byd e6 elektrikli otomobil taksi filoları dan Shenzhen Pekin için Chengdu yerleştirilecektir gün hayal etmek dinleyici davet etti. Yani neredeyse 200,000 arabalar orada, o çekiyor. Ve daha çok büyük şehirlerde taksiler onbinlerce ile düzinelerce vardır.

Wang'ın anlatı--ve bu onun parça bu kampanyada durdurmak için büyük bir sorun: ister elektrikli araçlar şimdiki nesil uzun saatler ve yüksek kilometre taksi çalışma işleyebilir olarak Jüri hala dışarı olduğunu.

Dan Sperling, elektrik, University of California-Davis, bir uzman uyardı: "bazı yönlerden taksiler için [Elektrik], iyi bir uygulaması nedeniyle onların kısa menzilli değildir. Onlar takas edilebilir pillerin şarj edilme ya da gerekecektir (400 + volt) uzun süre kullanılacak ücret hızlı olması gerekir. "

Kronik dur ve git trafik-, Pekin - düşünmek ev pille karşı özellikle zordur. Peki ya şarj istasyonları?

Çince yarar-ebilmek üretmek yeterli elektrik elektrik kısıtlamalarına bugün düzenli olarak yaşandığı bölgelerde?

Birisi bir daha ucuz, menzilli pil oluşturur kadar tüm hüsnükuruntu sadece olabilir.

Beş yıl, Çin'in gayretli götürmek için elektrik bazı etkisi üretmek bağlıdır. Ama ne etkisi olabilir ki?

Elektrikli araçların günümüzde karşılaştığınız zorluklar dayanarak, müthiş Great Wall, star-crossed büyük atılım ileri veya ev kampanyayla karşılaştırmak?