Çin'de Otomobil yapmak kolay bir iş değildir, yerel bir firma ile ortak Çin'de inşa etmek isteyen her yabancı otomobil şirketi vardır. İlk otomobil çalışmaları ve Shanghai Oto Sanayi Corp, Volkswagen gibi erken gelenler kadar iyi ısırır, bmw gibi diğer sonradan gelenler Brilliance otomatik gibi daha küçük bölgesel oyuncularla yetinmek zorunda sonra o kim istekli bir partner bulamadığı Subaru ve Renault gibi.

30 yıl önce ne zaman Çin yabancı otomobil markalarına açtı, Çin Ulusal otomobil endüstrisi Kurumu yapılan eski bir kural her yabancı otomobil üreticisi Çinli ortakları ile ortak girişim kurmak zorunda ve ikinci en az % 50 tutmak gerekir paylaşır. Çin, gelecekte onları dövmek ve yabancı ortaklarından öğrenmek istedim. Çinli otomobil üreticileri hala çok fazla öğrenmek zorunda olsa da bu kural sayesinde, başka bir Brezilya ya da Arjantin, Çin olmamıştır.

Ancak, yabancı Tedarikçiler kural tarafından fettered değil. Bosch Çin'de 17 şirket sahibi, ama sadece 10 ortak girişimler bulunmaktadır. Hatta Honda, Dongfeng Honda ve Guangqi-Honda, ortak olan iki ortak girişimler için otomatik yayınlar üreten bir tek firması çalışıyor. Böylece, birçok yerel Çinli otomobil üreticileri hızla büyüyor olsa da, bazı anahtar parçalar veya sistemleri elde etmek için yabancı üreticiler üzerinde bağlıdır. Çin yerel tedarikçilerin kolay firma rekabet dinlenme edemez.

Bu sahne, yeni enerji araç sektöründe yinelenmez. Katalog için rehberlik, yabancı yatırım Sanayi (hala tartışma altında olan taslak belge) Çin yasama işleri ofisi tarafından devlet Konseyi'nin Nisan 2011 yayınlandı. Göre bu taslak, Yabancı şirketlerin yeni enerji araçlar için anahtar parçaların İmalat sanayi yatırım için teşvik edilir, ancak yabancı yatırımların % 50 geçemez. Çin yabancı Tedarikçiler hisse kural ilk belgelerdir.

Anahtar parçalar yüksek kapasiteli pil, katot malzemeleri pil, pil, pil yönetim sistemi (bms), elektrikli motor yönetim sistemleri, ayırıcılar dahil entegre devreler, ev sürüş motorlar, dc/dc Çeviriciler, yalıtımlı-gate bipolar transistörler, phev elektromekanik kaplin elektrik klimalar, elektrikli fren, elektrik steerings, start/stop motorlar, wheel hub motorlar, yakıt hücresi process, Hidrojen depolama sistemleri, yerleşik şarj kontrol ev offboard şarj cihazları, vs. In a word, bev, phev ve fcv hayal edebileceğiniz tüm anahtar parçalar bunlar. Bölümleri içinde yığın üretim Çin'de bugün olmadığından, küresel tedarikçi mevcut fabrikaların yoğun olarak henüz katılıyor değil.

Bu kısıtlama, Çince yerel Tedarikçiler ile geliştirmek için daha fazla fırsat sunmakla birlikte, o tutabilir? Zaman gösterecek.