Düz-den sonra utanç verici hatırlıyor geçen yıl Toyota Motor'ın (tm) bir dizi Lexus yönetilen No. 1 lüks araç üreticisi ABD'de kalmayı — çalışan 11 yıldır düzenlenen bir nokta. Çin'de, ancak, öyle bir also-ran. Lexus sadece lüks lideri Audi'nin taksitli beşte geçen yıl dünyanın en büyük otomobil pazarında satılıyor. Ayrıca, bmw ve Daimler'ın Mercedes parkurları.

Lexus'ın ayakta Çin sağlamlaştırmak için Toyota ABD'de erken başarısını çimentolu özelliğe dönüşüyor: aşırı müşteri hizmetleri. Showroom amenities such as cappuccino makineleri, Wi-Fi, Lego tabloları çocuklar için ve Havaalanı taşırma su bendi kapakları için meşgul Yöneticiler, bakım için kendi araçları devre dışı bırakarak — şimdi standardında dokunur Amerika'da lüks markalar arasında — kök Lexus'ın imza kahverengi ve siyah bayilikler ABD'de 1990'larda aldı.

Giydirebileceğinizi tüketici en son bilgi için Toyota Fullerton, Calif. Lexus'ın u.s. karargahında iki Çinli yöneticilerin gömme Onlar lüks marka işlemleri, satış, pazarlama ve müşteri hizmetleri dönen tüm yönlerini öğrenmek için bir yıl kalacağım. Daha sonra talimat Lexus arkadaşları eve dönersiniz. "ABD bizim yetenekleri açısından dünyanın en gelişmiş oto pazarı" Mark Templin, ABD Lexus satış Başkanı dedi.

Aynı Çin Lexus söylenemez; Maggie Lin, dekoratif taşlar iş Foshan alınan bir Lexus rx spor-yeni araç ve bir Audi A6 sedan sahibi bir 32 yaşındaki sahibi, "hiçbir şey Lexus'ın hizmetinden çıkmaktadır" diyor. "Ben ne Audi yapıyor ile karşılaştırıldığında özel bir şey hissetmiyorum. Veya daha az aynı oldukları."Lexus satış Çin'de yüzde 61, 49,000 araçların büyüdü, ancak geçen yıl, 236,000, satılan Audi diyor j.d. Power and Associates.

Lexus modelleri yerel tatları sığacak şekilde adapte olduğunu. "tüketici ihtiyaçlarını tüm aynı her pazarda değildir" Takeshi Uchiyamada, Toyota'nın araştırma ve ürün geliştirme için İdari Başkan Yardımcılığı açıklar. "Çin'de, Lexus sanatçısını içinde biz Çince müşterilerinin. tarafından tercih motoru küçük otomobil tanıtımı" örnekler son eklenen ise 250 sedan içerir ve 250 c Cabrio, 3.5 litrelik yeni giriş seviyesi melez bir Lexus, ct satmak için ABD Lexus planlardaki popüler rx suv bulundu çok daha küçük olan 2.5 litrelik motor ise 200 h, bu yıl Toyota Prius daha sportif kullanım var. "Karanlık tarafı yeşil" terfi modeli, bmw 1 serisi, Audi A3 ve Mercedes'ın b-sınıfı modelleri ile yarışacak.

John Zeng, bir Şangay tabanlı analisti j.d. Power, Çin'de satıyor Lexus otomobil alır çünkü Toyota bir dezavantaj olduğunu söyledi. İthalatçılar, yüzde 25'i özel bir görev ve yüzde 17 katma değer vergisi ödemek. Yüzde 40 ulaşabilirsiniz motoru boyutuna göre bir tüketim vergisi de bulunmaktadır. O-ebilmek yapmak Lexus fiyatları çok yüksek genç alıcılar için Zeng diyor. "Toyota Lexus Japonya'da üreten ısrar ediyor," diyor. "ama rakiplerinizin hacmine ulaşmak istiyorsanız, rakiplerinizin stratejisi takip ediyorsunuz. bmw, Audi, Mercedes — onlar tüm üretim kendi modellerinin yerelleştirme odaklandık. "

Analistler, Toyota kalite kontrol etmek ve fikri mülkiyet haklarını korumak istediklerini çünkü Japonca olmayan bitkiler ile lüks marka Emanet isteksiz olmuştur söylüyorlar. Otomobil de hareketli dikkatli sonra yıldır dünyada kalite glitches Lexus modelleri gibi sorunlar hatırlıyor. "özellikle şimdi, tüm Çin'de, mümkün olduğunca hızlı gitmek için gidiyoruz değil" diyor Karl Schlicht, markanın genel ürün ve Pazarlama Bölümü Başkanı. "Biz büyük bir ders öğrendim."

Lexus'ın underdog durumu kısmen Çin daha sonra onun girmesinden kaynaklanmaktadır. 1993 Yılında başlayan alır sonra 2005 ' te var olan ilk özel Showroom açtı. 1985 Yılında piyasaya giren Volkswagen, Audi, Çinli bürokratlar, gözde markası aittir.

Genel olarak, Lexus satış büyük pazarlarda ABD dışına çıkarmak için başarısız oldu Japonya'da, satış 33,400 otomobil geçen yıl, ne zaman marka var 2005 yılında tanıştı şirketin yaklaşık yarım özgün hedef ulaştı. Buna karşılık, Lexus'ın ABD satış yüzde 6,2 yükseldi 229,329 için 2010 yılında. Az üçte biri lüks araba lideri BMW'nin teslimatlar 1.46 milyon otomobil ise dünya çapında satış 410,000 araçların yüzde 12 yükseldi.

Lexus Çin'in müşteri hizmetleri şampiyon olur bile, o daha fazla alıcı, Pekin Mercedes sahibi Wang diyor cazibesi değil Jun. Wang "Çin pazarı, hala bir satıcı Pazar," diyor. "İnsanların daha fazla marka itibarı, kalite ve fiyat yerine Bayi Hizmetleri dikkat edin."