Çin'de bugünlerde genişletmek istiyorum yabancı otomobil Çin ortak girişim ortaklarının yeni markalarla başlatmak için gereklidir.

Bu yılın başlarında, Volkswagen ag yalnızca Moonlit Group Corp ile ortak girişim için yeni bir marka oluşturmak kabul Güney Çin'de yeni bir montaj fabrikası kurmak için hükümet izni alınan

Bu kural, Beijing küresel otomobil daha fazla teknoloji onların ortak girişimler için katkıda bulunmaya zorlamak umut ediyor. Bu çene otomobil devlete ait tasarım ve kendi araç mühendisi öğrenmek yardım etmek gerekiyordu.

Ancak bu şekilde çalışmak için olası değildir. Hükümetin isteklerine aykırı yabancı otomobil daha iyi gelen bu gereksinimi Çince eşleri daha kazanmak için hazır.

Neredeyse tüm araçlar, şu anda Çin'de uluslararası markalar tarafından satılan Çin dışında geliştirilen sonra Çinli tüketicilerin zevklerine karşılamak için güncellenmiştir.

Çin'de bu araçlara montajı yapılmaktadır rağmen Çin ortak girişim ortakları bu modeller geliştirmek öğrenmek için yetersiz fırsatı bulduk.

Pekin'in yeni ilke bu sorunu çözmek gerekiyordu. Şimdi, yabancı otomobil ortak girişim ortaklarının kendi modellerini geliştirmeye yardımcı olmalıdır. Ama zor bir şey burada Çince eşleri çok öğrenmek olmayacak.

Ne zaman yeni markalar başlatmak için birkaç ortak girişimler planları incelemek neden açık olur. Yakından ortaya

"yeni" kendi modelleri küresel ortaklarından ödünç eski platformlarda temel alır.

Örneğin, Honda Motor Co.'ın ortaklığı ile Guangzhou otomobil Group Co. türetilen bir model gelişecektir onun

önceki nesil Fit. Aynı şekilde, Toyota Motor Corp. ile Çin Moonlit Group Corp, ortak girişim, eski Reiz platformuna ödünç

Ortak girişimler kendi markaları altında satılacak, bu modeller çoğunlukla altında 100.000 yuan ($15,150) fiyatlandırılır olacak.

Kanıtlanmış kalite ve düşük fiyatlar, bu ortak markalar pazar payı yerli rakipleri kazanacak. Ancak Çinli ortakları Uluslararası Otomobil karşı rekabet edebilmek için ihtiyaç duydukları güncel teknoloji vermek istemiyorum.

Bir ikinci nedeni neden Pekin'in politikası başarısız olur. Çünkü onlar sadece öğrenmeye teşvik eksikliği çene otomobil çok onların ortak girişimler öğrenmek olmayacak.

Konforlu ortak girişimler yerel ortakları tarafından üretilen kar keyfini sürece tüm bugüne kadar--devlete ait tasarım ve kendi araç mühendisi herhangi bir baskı hissediyorum.

Buna karşılık, özel çene otomobil byd, Geely ve Seddi gibi daha fazla ilerleme araç geliştirme yaptık.

Beijing, yeni politikasını nasıl rekabet için Çin'in devlete ait otomobil öğretecek umuyor. Bu ilke başarısız mahkum gibi görünüyor.