Pekin ile kötü, büyüyen trafik sorunları belediye yetkilileri henüz kentin meşhur tıkanıklığı mücadele politikaları onların en zorlu yola devirdi. Onların odak, Özel otomobil milyonlarca yollar kaldırma ve daha fazla taşıt hizmet sağlamak için toplu taşıma ağı modernize olacak.

Pazar gecesi Yayınlanan 5,000 kelimelik planı çevrimiçi yayınlanmıştır pub-lic görüş istemek için Pazartesi. Toplu ulaşım inşaat genişletilmesi ve özel araba sayısı Granit ürünleri gibi sorunları köküne almak için altı önemli önlemleri tanıttı. Yüksek otopark ücretler diğer zirveler kapak levying tıkanıklığı giderleri ve yeni tüneller metro.

Araç kullanım kısıtlamaları ve tıkanıklık ücretleri, en tartışmalı önlemleri yoğun saatlerde görünmektedir. Yeni arabalar için numara levhaları verilmesini denetlemek için sık sık mooted planı dahil değildir, ancak tüketiciler yeni kurallar, yeni araçların satış yöneten hakkında Basında tepki olarak araç alımları geç arttığını.

Wang Hua, kim ilk arabasını satın planlıyor 31 yaşındaki ikamet, araç alımları kısıtlamasını sinirli. Global kez anlattı "Olacağını haksız bir araba satın alırken ek ücret ödemek zorunda," Pazartesi.

O Ji, Pekin, bir BT Mühendis şikayet "özel araçların Kişisel özellik olduğunu. Sahipleri ne zaman ve nasıl kullanılacakları seçmenizi başlıklı "geçerli toplu taşıma sistemi pek commuting ihtiyaçları karşılamak için ekleme dedi. "Benim evden bir metro durağı 10 dakika yürüyerek ulaşabilir, ben değil sürücüye seçsin."

Pazar günü itibarıyla 2.000 yeni araçların yollar günlük, iki kez oranı geçen yıl, şu anda Pekin trafik yönetim Bürosu göre sürüş edildi.

Beijing 2.58 milyon otomobil 2005 yılında vardı ama bu sayı bugün için 4.7 milyon arttı. Şehrin yolları 6.7 milyon otomobil Liu Xiaoming, Pekin Belediye ulaşım Komisyonu Direktörü Pazartesi söyledi Pekin Times tarafından alıntı yapılan maksimum maksimum desteklemek üzere tasarlanmıştır.

Liang Qinghuai, Profesör planlama ve kentsel raylı transit Beijing Jiaotong University, tasarımı, araç sayıları denetleme nihai hedefi olan küresel kez söyledi. "büyük ve iyi planlanmış yatırım ve inşaat toplu taşıma, yukarı sınıflandırma gerektirir. Hızlı bir araç sayıları yollarda kap için çözümdür."

Kısıtlamalar, yeni araçların haksız satın alma üzerinde arama, Xiong Chuanlin, Çin Derneği, otomobil üreticileri, Genel Sekreter bu araç sayıları China Business News söyledi vardır sorun sadece bir bölümü.

"araç kullanım alışkanlıkları Çin ve eşgüdümlü planlaması, Kentsel Ulaşım ağları olmaması suçladı tıkanıklığı. kötüleşen için" O, eğer ekledi ilkeleri "kısıtlı otomobil satın alan Pekin, diğer şehirlerde uygun, takip" geniş otomobil sektöründe zarar.

"daha az sıkışmış şehri yapmak için alınacak tüm önlemler arasında özel otomobil büyüme yavaşlatan en acil bir, 's" Xu Kangming, ulaşım uzman ve belediye hükümetin Danışmanı söyledi Global kez Pazartesi.

Shao Chunfu, Beijing Jiaotong University, Kentsel Ulaşım araştırma profesörü bir trafik sıkışıklığı ücreti Pekin'de çalışıp şüpheliydi. "Pekin toplu taşıma sistemi kalabalık zaten. Otomobil terk ve toplu taşıma araçları kullanmayı tercih tüm taşıt can't take It."

O günlük taşımacılık konusunda dayanıyor gibi hükümetin planları, Mai Tran, bir Halkla İlişkiler Danışmanı savundu. "otopark ücretler artan tıkanıklık ücretleri toplamak çok yardımcı olur," dedi.

"yeterli ulaşım inşa ve özel bir araba sahip olma maliyetini artırarak şehir tıkanıklığı Granit ürünleri için idealdir. Hong Kong da geniş bir nüfusa sahiptir. Şehir bu modelde başarılı olabilir, Beijing de bu deneyimlerinden öğrenebilirsiniz,"Liang dedi.
O da hükümeti Araçlar kısıtlamalar, kentin trafik yükleri hafifletmek yeni planda listelenen başka bir ilke yardımcı olabilir kaydetti.


Kısıtlamalar, yeni araçların haksız satın alma üzerinde arama, Xiong Chuanlin, Çin Derneği, otomobil üreticileri, Genel Sekreter bu araç sayıları China Business News söyledi vardır sorun sadece bir bölümü.

"araç kullanım alışkanlıkları Çin ve eşgüdümlü planlaması, Kentsel Ulaşım ağları olmaması suçladı tıkanıklığı. kötüleşen için" O, eğer ekledi ilkeleri "kısıtlı otomobil satın alan Pekin, diğer şehirlerde uygun, takip" geniş otomobil sektöründe zarar.

"daha az sıkışmış şehri yapmak için alınacak tüm önlemler arasında özel otomobil büyüme yavaşlatan en acil bir, 's" Xu Kangming, ulaşım uzman ve belediye hükümetin Danışmanı söyledi Global kez Pazartesi.

Shao Chunfu, Beijing Jiaotong University, Kentsel Ulaşım araştırma profesörü bir trafik sıkışıklığı ücreti Pekin'de çalışıp şüpheliydi. "Pekin toplu taşıma sistemi kalabalık zaten. Otomobil terk ve toplu taşıma araçları kullanmayı tercih tüm taşıt can't take It."

O günlük taşımacılık konusunda dayanıyor gibi hükümetin planları, Mai Tran, bir Halkla İlişkiler Danışmanı savundu. "otopark ücretler artan tıkanıklık ücretleri toplamak çok yardımcı olur," dedi.

"yeterli ulaşım inşa ve özel bir araba sahip olma maliyetini artırarak şehir tıkanıklığı Granit ürünleri için idealdir. Hong Kong da geniş bir nüfusa sahiptir. Şehir bu modelde başarılı olabilir, Beijing de bu deneyimlerinden öğrenebilirsiniz,"Liang dedi.
O da hükümeti Araçlar kısıtlamalar, kentin trafik yükleri hafifletmek yeni planda listelenen başka bir ilke yardımcı olabilir kaydetti.