Yakın zamana kadar birçok gözlemci Çin ev geliştirme, cömert hükümet sübvansiyonları ve pazar büyüklüğü göz önüne alındığında dünyada yol açacak inanıyordu.

2008 Yılında, McKinsey & Co. AGH 2030 tarafından Çin'in binek araç satış kadar yüzde 30'u oluşturmak istiyorsunuz öngördü. Elektrikli arabalar 2020 yılına kadar Çin'in oto pazarı kadar yüzde 40 kapmak ki bir yıl sonra a.t. Kearny öngörülen.

Ancak bu beklentileri azalmakta. Bu ay, j.d. Power elektrikli arabalar, 2020 yılına kadar toplam hafif araç satışlarının sadece yüzde 2 hesap olacaktır tahmin.

j.d. Power doğruysa, Çin hala dünyanın en büyük ikinci ev pazarı, 333,000 birimlerinin yıllık satış olacak. Ama elektrikli arabalar bir niş - değil bir kitlesel pazar olacaktır.

Çin Yurtiçi ev piyasa ne düşünüyor?

Son Haziran, yerli Oto Yöneticiler uluslararası rakipleri birdirbir çene otomobil yardımcı olacak büyük bir yerli ev Pazar için umutları hakkında heyecanlı.

Onlar 50.000-yuan ($7,300) satış sübvansiyon her plug-in hibrid araç ve beş büyük şehirlerde elektrikli araçlar için 60.000 yuan sübvansiyon doğuracağını hükümetin duyuru tarafından teşvik.

Ancak Çinli Yöneticiler şimdi yabancı rekabet birdirbir kolay olmadığını biliyoruz. Dong Yang, otomobil üreticilerinin Çin Derneği Başkan Yardımcısı, Çin şirketleri yoldur arkasında pil teknolojisi Uluslararası şirketlerde uyardı.

Zamanında Dong kullanıcısının mektubudur. Birçok Çinli şirketler ev ürünleri geliştirdik ama kendi teknolojilerini denenmemiş iddia ediyor.

Ayrıca, bazı şirketler aralığı ve onların AGH performansı hakkında abartılı iddiaları yaptık.

Örneğin, tanıştığım mühendisleri byd pil teknolojisi ve Chery için kendi ev üstlendi aralığı emniyeti hakkında şüphelerini dile getirdi.

Buna karşılık, General Motors ve Nissan Motor Co. gazeteciler önce satışa gitti Chevrolet Volt ve Nissan yaprak test izin.

Bu açıklar neden bazı teknokratlardan burada Çin hükümet düşük hızda AGH Çin'in yollarda izin vermelidir söylemek düşünüyorum. Çene otomobil kendi ev pazarında ilk taşıyıcı avantaj sağlamak istedikleri kadar Çince ev geliştirme, uluslararası şirketlerin gerisinde öteleme şirketleri biliyorlar.

Çin'in doğmakta olan ev pazarı da önünde diğer engelleri vardır. Bu hafta, Nissan hükümet İmkanlar şarj etmek için uygun ulusal standartlar taslak kadar onun yaprak elektrikli otomobil Çin tanıtmak için hazır değil Reuters bildirdi.

Çin'in ev pazarı hakkında ayık gerçekçilik acı bir tat bırakabilir ama kör iyimserlik iyidir. Hükümet yetkilileri daha clear-headed endüstriyel ilkeleri taslağı ise gerçekçilik dozu ile belki de Çince ev üreticileri zor çalışır.