China auto yöneticileri arasında geçerli bir konu hükümet düşük hızda elektrikli araçlar yollarda kullanımını yasallaştırmak olup olmadığını ' dir.

Eylül ayında, konu heatedly Çin'in Otomotiv Mühendisleri Derneği yıllık toplantısında tartışma konusu. Ve Ekim ayında Şanghay'da düzenlenen bir sanayi Forumu'nda Beijing tabanlı Tsinghua Üniversitesi'nden bir sözcü konunun ancak bahsedilen tutumunu Automotive News Çin sorunun "hassasiyeti." nedeniyle ifşa reddetti

Tartışma devam ediyor: düşük hızda AGH Çin'de yollarda götürmek için izin mi? Peki, bana, düşük hızda AGH legalizing kötü bir fikirdir.

Çin'de, üç veya dört koltuk araçlar ile saatte 80 kilometre maksimum hız için düşük hızda AGH vardır. Bunlar genellikle bir şarj gerektiren önce en fazla 60 kilometre seyahat.

Çin'in merkezi hükümetin bu Oto yollarda götürmek izin vermez. Ama öyle aynı derecede Shandong ve nerede yerel yönetimler kendi varlığına görmemezlikten Henan, Kuzey eyaletleri kırsal alanda bulunabilir.

Yerel yönetimlerin ev üreticileri korumak için işleri ve gelir oluşturduğundan. Örneğin, Shandong tabanlı Shifeng grup her yıl bu yılın sonuna kadar 80.000 düşük hızda AGH üretmeye kapasitesine sahip diyor.

Acaba grubu, kuzeydoğu Çin'in Liaoning eyaletinde dayalı büyük yerli üretici da düşük hızda AGH yaparak başlamıştır. 2011 Sonunda, şirketin yıllık çıkış için 100.000 birim artış planlıyor.

Bazı ev destekçileri çene otomobil hala küresel ev üreticileri Nissan Motor Co. ve Mitsubishi Motor Corp. gibi geride kalmış çünkü Shifeng ve merak et grubu gibi şirketlerin teşvik etmek istiyorum

Düşük hızda AGH tanıyarak destekçileri Çin ev sektöründe oluşumunu hızlandırmak istiyoruz. Daha da önemlisi, yerli otomobil 'ilk Taşı' avantajı ev piyasasında global şirketlerle rekabet alacaksınız.

Ama düşük hızda AGH gerçekten bu gol gerçekleştirebilirsiniz? Yapamazlar cevabıdır.

Elektrikli araçlar için düşük hız, düşük teknoloji anlamına gelir. Düşük hızda AGH Çin genellikle asit piller neden kabaca yapılan tarafından güçlendiriliyor. That's why genellikle az 30,000 yuan ($4,480) satıyorlar.

Doğru daha geniş kullanımı düşük hızda AGH sağlayan büyük bir talep Çin'in geniş kırsal alan, 800 milyon kişinin ev oluşturacaktır. Ama büyük bir Pazar mutlaka teknoloji ilerlemesi için yol açmadığını.

Bisiklet pazarı göz neden olduğunu anlatıyor. Çin, dünyanın çok bisikletçiler en çok sayıda vardır. Ama Çin'de, Yalnız yurtdışında düşük kaliteli ürünler bile gibi yerel olarak yapılan Bisiklet görülmektedir.

Düşük hızda Oto yollarda izin fikri korumacılık smacks. Ve deneyim ile Çin'in iç otomatik gönderilen korumacılık'ın tuzaklar sanayi göstermektedir.

Çin Yurtiçi otomobil korumak için uluslararası otomobil formu ortaklıklar devlete ait şirketler ile zorladı. Bunların ortaklıkları rahat kar teslim olarak, birkaç devlet kendi rekabetçi markalar auto şirketlerin geliştirdiği ait.

Buna karşılık, büyük duvar ve Geely gibi özel çene otomobil - hangi rekabet korumalı olmayan - 15.000 $ fiyatlı modelleriyle lüks piyasalara taşındı.

Rekabet etmede yerli şirketler, rekabet AGH geliştirmeye yardımcı olmak için en iyi yol olduğunu. -Gibi düşük hızlı Oto yollarda kullanımını legalizing - korumacı tedbirler sadece ters yapacağız.