araç ağırlığı alüminyum ve daha fazla Alman otomobil üreticisi BMW için önem kazanmaktadır metal kullanımı son yıllarda giderek büyüdü azaltmaya yardımcı olmak için, şirket Reuters'e verdiği demeçte.

Otomobil üreticileri dünya çapında yakıt verimliliği ve alüminyum tanıtmak için araçların ağırlığı azaltmak için bir görevimiz var o geri dönüştürülebilir çünkü çelik daha hafif ve sürdürülebilir olarak fatura uyuyor.

"En önemli değişiklikler gibi yapısal bileşenler döküm olarak bazı modellerde alüminyum kapı ve davlumbaz tanıtımı vardı," Frank Wienstroth, kim söyledi tedarik zinciri ve sürdürülebilirlik denizaşırı BMW'nin iletişim.

"Alüminyum uygulama için farklı modeller arasında önemli ölçüde değişir. Yeni Beş Serisi araç ağırlığı yaklaşık yüzde 20 özetliyor alüminyum parçalar tipik bir BMW premium otomobil için bir örnek olarak," bu hafta söyledi.

Dünyanın en büyük premium otomobil üreticisi yakın zamanda gelecek yıl gibi erken bir tarihte tam ölçekli üretime kendi Beş Serisi ActiveHybrid kavramı almayı planlıyor ayrıntılı.

Taşımacılık sektöründe Alüminyum geri dönüşüm oranları yüzde 90'dan fazla olduğu tahmin edilmektedir. inşaat sektöründe ise sayı ve yüzde 95 olan ambalajın çok civarında yüzde 35 daha düşük olduğu düşünülmektedir.

Ortalama araba Jaguar Land Rover göre, 500-700 kg civarında çelik içeren, yaklaşık 1,200-1,400 kg ağırlığındadır. Alüminyum jantlar ve davlumbaz kullanılmak üzere eğilimindedir.

hafif alüminyum kullanımı da daha az aşınma ve yıpranma gibi diğer tasarruf sağlıyor.

BMW bu hafta başlarında zayıf euro para birimi ve kazançlı 5 Serisi salon yeniden başlatmasını, Çin'de lüks otomobil satışları kabaran tarafından kaldırdı, onun şimdiye kadarki en iyi üç aylık vergi öncesi kârı.

YÜKSEK MUKAVEMET ÇELİK

Çelik ağırlığı yaklaşık yüzde 40 için muhasebe, BMW'nin "geleneksel" araçlarda en önemli malzemesidir. BMW önümüzdeki yıllarda değişim sağlamasını bekliyoruz değildir.

Fakat gelecekte, çakmak onun araçların bazılarını yapmak için, çelik karbon fiber devam edeceğini laminat, alüminyum, plastik ve gibi hafif malzemelerle ikame edilecektir.

"Hafif stratejileri araç segmenti ve sürücü türüne bağlıdır. Beklenemez yüksek kesimleri içinde ve hafif parçaların daha geniş kullanımı olan elektrikli otomobiller için," Wienstroth dedi.

Yüksek kesimleri büyük arabalar için bir referanstır.

Elektrikli arabalar şu anda enerji tasarrufu ve iklim değişikliği üzerinde duruldu bir dünya büyük bir tema vardır.

BMW geçen yıl daha da prim automakers bir ana ürün olarak elektrikli araçlar kucaklamaya hazır olduğunu sinyalizasyon, kendi markası altında çevre dostu araçlar yeni bir sınıf başlatacaklarını söyledi.

hafif, yüksek dayanımlı çelik bir konuda, BMW şöyle dedi: "kilo daha düşük malzeme maliyetleri de yeni çelik özellikleri ile eşitlendiğinde olabilir alüminyum ağırlık avantajı maliyet optimizasyonu ile ilgili olarak."

Bazı otomobil üreticileri hakkında fiyat dalgalanmaları nedeniyle kendi araçları alüminyum kullanılarak endişe. Bazıları üreticileri ile uzun vadeli fırsatlar alabilir eğer ikna olabileceğini söylüyorlar.

Londra Metal Borsası'nda Benchmark alüminyum fiyatlarının piyasalar 1930 tarzı depresyona dönüşebilir ekonomik durgunluk korkusu başladı 2009 ilk çeyreğinden bu yana arasında 1300 $ ve 2400 $ bir ton arasında değişmektedir.

alüminyum Küresel tüketimi bu yıl yaklaşık 37 milyon ton olarak tahmin ediliyor.