O Çin hükümeti yerli otomobil rekabet birdirbir yardımcı eklentiler ve elektrikli araçların satışı sübvanse etmek için tamam.

Ve 1.6 litre veya daha az, 1 Temmuz'da yürürlüğe giren bir politikanın bir motor değiştirme ile yakıt tasarruflu araba satın almak tüketiciler için 3000 yuan (442 $) ve sübvansiyonlar sunmak için iyi bir fikirdir.

Ama hükümet Toyota Prius veya Buick LaCrosse Eko-Hybrid gibi geleneksel melezler görmezden için yanlış. kanıtlanmış teknolojisini kullanarak, bu araçlar oldukça uygun fiyata iyi bir yakıt ekonomisi sunuyor.

Henüz ne model Pekin'in mevcut destekleme programları çerçevesinde sübvansiyonlar için uygundur.

petrol yüzde 51 ithalat ve ciddi hava kirliliği muzdarip - - Çin gibi bir ülkede hükümet yapıyor olmalı ne olursa olsun hibrid satışı teşvik etmek olabilir.

Geçen hafta, Şanghay'da bir Buick LaCrosse Eco-Hybrid bir yolculuk var. GM Ekim-Mayıs arası çalışır World Expo sırasında taksi olarak kullanılmak üzere 350 filosu bağışladı vardı.

Araba 2.4 litrelik Buick Ecotec motor ve Kemer Alternatör Starter Sistemi (BAS) ile donatılmıştır. Bu araç rölantide veya yavaşlatan benzinli motor kapatır bilgisayarlı start-stop sistemi.

Taksi şoförü araba stop-start teknolojisi eksikliği modellere oranla yüzde 15 oranında yakıt tüketimini azalttığını söyledi.

Ama bu araba sadece güzelliği değil. Ben Shanghai GM Web sitesini kontrol ve araç 269.900 yuan satılıyor bulundu.

Gerçek bir Buick LaCrosse Eko-Hybrid yaklaşık 20.000 yuan daha da benzinli versiyon daha pahalı hala. Fakat fiyat farkı olarak "saf" elektrikli araçlar ve benzinli modeller arasında maliyet farkı gibi geniş değil.

BYD Auto'nun F3 kompakt sedan alın. kendi plug-in versiyon, F3DM, içinde 170.000 yuan bir fiyat etiketi taşır Onun benzinli versiyon daha az 70,000 yuan satılıyor.

ucuz olmasının yanı sıra, melezler teknolojik daha eklentiler ve EVs daha olgun.

Buick LaCrosse Eco-Hybrid kullanılan BAS kanıtlanmış bir teknolojidir. 1997 yılında başlatılan bu yana Aynı şekilde, Toyota bir milyondan fazla Prius hibrid otomobilleri dünya çapında sattı.

Bunun aksine, eklentiler ve EVs istasyonları şarj olmadan kullanılamaz denenmemiş ürünlerdir. Melezleri 'yeşil' ulaşım için pazarda bir niş kazandık. O Pekin algılamasını zamanı.