Nasıl Çin'in yollarında sözde "yeni enerji araçlar" birçok gerçekten düşük karbon emisyon nelerdir? Cevap: hiçbiri.

Li JUNFENG, Çin Kalkınma ve Reform Komisyonu altında Enerji Araştırma Enstitüsü müdür yardımcısı, genel, hafta sonu düzenlenen düşük karbonlu kalkınma konulu bir forumda yaptığı açıklamada, her iki yakıt hücreleri, bio-gaz veya akü ile çalışan tüm yeni enerji araçlar, çin Business News göre, mevcut teknoloji ile düşük karbonlu standart karşılamak mümkün değildir.

"Biz düşük karbonlu araçlar tomar dışarı yeni teknoloji aramak gerekir," Li dedi.

Li Shengmao, yeni bir enerji sektöründe araştırmacı, sübvansiyon politikası sıkı pazara giriş düzenlemeleri ile birlikte değilse bazı işletmeler sübvansiyonlar için balık Çin'in yeni enerji politikası araç yararlanmak konusunda da uyarıda bulundu.

2009 Ocak ayında, Hükümet, yeni enerji araçların gelişimini desteklemek için önlemler açıkladı. Bundan önce, sadece BYD, elektrikli otomobil segmentine giriş duyurmuştu ama piyasada ilk saf elektrikli otomobil ilk henüz. O zamanlar, Toyota'nın hibrid Prius, Çin'in en gelişmiş yeni enerji otomobil teknoloji temsil etti.

Ancak, neredeyse hükümet sonra bir gecede bu sektör hızlandıracağını söyledi, o saf elektrikli araçlar üzerinde araştırma yerli carmakers için bir moda haline geldi, rapor 40'dan fazla carmakers zaten saf elektrikli araba yapmak için teknolojinin hakim olduğu iddia da sözlerine ekledi , uzak hem Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri outnumbering.

Sadece geçen yıl, 20'den fazla Çinli otomobil üreticileri araştırma ve saf elektrikli araçların geliştirilmesi başarılı olduğunu iddia etti. Bu rakam alana araştırma dünyada ilk ülke Japonya sayıca az, kağıt söyledi.

Rapora göre, özel bir otomobil üreticisi bir üst düzey yönetici 30 teknisyenlerden oluşan bir araştırma ekibi, diğer şirketler satın alınan parçalar andıran ile şirketin ilk sözde "saf elektrikli otomobil" meydana getirmek için sadece iki ay geçirdi söyledi. Ve toplam maliyeti en az 5 milyon yuan (730.000 $).

Chen Quanshi, Otomotiv Güvenlik ve Enerji Anahtar Devlet Laboratuvarı başkan yardımcısı, kağıt söyledi: "Biz yeni enerji araçlar geliştirme arifesinde sadece, ama teknolojik şartlar çoğu eksik kalır." Chen, 1991 yılında elektrikli otomobil teknolojisi önemli bir ulusal araştırma projesinin sorumluluğunu üstlendi.

Çin Otomobil Üreticileri Derneği Çin göre, ülkenin otomobil üretiminin yüzde 30'undan fazlası için muhasebe hibritler ile 2015 yılına kadar olan yollarda 500.000 'den fazla saf elektrikli araçlar sahip olmayı hedeflemektedir.

Ülke ayrıca bugünkü seviyelerinden yüzde 30 oranında ortalama bir yeni aracın benzin tüketimini azaltmak için umut ediyor.

Çin'de bu ay içinde yeni enerji araçlar teşvik detayları sürüm büyük olasılıkla, kağıt söyledi.