Onlarca yıldır, Amerikalı tüketicilerin büyük ölçüde uluslararası otomotiv eğilimlerin hızını ayarlamak. Tercihlerini süper boy bardak tutucular ve gaz gobbling spor Yeni araçlar için klima ve otomatik şanzıman her şeyi yayılması hızlandırdı.

Ama yeni bir alfa tüketici küresel showroom yeniden şekillendirmektedir.

Çin dünyanın en büyük oto pazarı ve boyutunu konularda olarak ABD taç gasp vardır. uluslararası otomobil üreticileri Orta Krallık alıcılar kazanmak için acele olarak, Çin tadı zaten özelliklerini bile ABD ve diğer piyasalarda satılan araçta dikte başlıyor.

Pekin alıcılar ne ister, onlar olsun; ve giderek bu yüzden New York ve ötesinde alıcı yok.

roomier arka koltuk ve uzun dingil mesafesi etkili üç silindirli motorlar ve hatta sosyal medya pazarlama kampanyaları, dünyada pazarlanan araba "Chinafication" yakıt From burada.

General Motors Co hatta Amerikan stil Çin'in etkisi için bir terim vardır.

"Biz C-Factor çağrı," GM küresel tasarım şefi Ed welburn Detroit otomobil üreticisinin Şangay stüdyosunda stilistler tarafından geliştirilen Buick marka için yeni tasarım dilinin diyor.

"Bu yeşim heykel, hat ve yüzyıllar öncesine dayanan bir sanat çok etkilendi," diye GM 37 üretim ve konsept otomobil gösterdi geçtiğimiz ay Pekin Otomobil Fuarı'nda, bir röportajda söyledi. "Bu Buick ile mükemmel bir evlilik çok akıcı olduğu için, çok heykel bu."

Size Matters

GM ve uluslararası rakipleri Çin duyarlılıklarını şımartmak için çok az seçenek var ama. Nüfuzlarını otomobiller için Çin'in görünüşte bastırılamaz iştah ile birlikte artmaktadır.

Çin'de toplam araç satışları 13.640.000 adet yüzde 46 kabaran ile, geçen yıl dünyanın en büyük oto pazarı olarak Amerika Birleşik Devletleri aştı. Sadece bu yılın ilk çeyreğinde satış 4.610.000 adet yüzde 72 arttı. Analistler adımlamak konik bekliyoruz. Ama çoğu hala tam yıl büyüme yüzde 15 ile yüzde 20 arasında bir yerlerde boyunca kırpma bakın.

Şaşırtıcı olmayan, Çinli tüketicilerin kendi zevkleri vardır. Onlar geniş arka koltuklar, iPod yuvalar ve video ekranları, muhafazakar renk şemaları, krom, uzun dingil mesafesi ve ihtişam bir aura sızar herhangi bir araç çok gibi yüksek teknoloji olanakları gibi.

Buick olarak, karakter çizgileri, karmaşık baş ve kuyruk lambaları, ayrıntılı jantlar ve ince heykel ızgara akan içine C-Factor çevirir, welburn diyor. Bakmak ve küresel teşvik ediliyor en son LaCrosse sedan örneği, o notları.

Sürücüler dünya çapında da Çin'de iş yaptığı herhangi bir marka değil, sadece GM ürünlerinde ama sadece hakkında daha fazla ve iyi donanımlı konforlu arka koltuklar fark başlayabilir.

Çin, otomobil sahibi genellikle arka oturur şoförlü olduğunu. Yani ön koltuk başlıkları arka tarafındaki koltuklar, video ekranları uzanmış, daha fazla bacak oda istiyorum demektir, arka koltuk, klima ve ısıtma için ses ve video ve geniş ilgi için kontrollerin çok.

Büyük Back in

"Çin kesinlikle ne gibi bir ön koltuk olarak çekici bir arka koltuk yürütmek için hepimizin öğretti," Ford Motor Co global pazarlama şefi Jim Farley ayrı bir röportajda söyledi.

Lüks yapimcilari araba streç sürümleri, veya sadece daha büyük arka koltuk sunarak cevap. Mercedes-Benz uzun bir E-sınıfı sedan açıkladı iken bu yılki Pekin Fuarı'nda BMW, uzun dingil mesafesi 5 Serisi tanıttı. Bu tür araçların, ama Çin için geliştirilen küresel isabet olabilir.

BMW Group global pazarlama şefi Ian Robertson hatırlıyor ABD'li birimin başparmağını aşağı Çin için oluşturulan uzun dingil mesafesi Phantom Rolls Royce alıcı başlangıç.

ABD müşterileri kendi arabalar, onlar arkada oturmak yok "dediler. Ve üstelik, Phantom yeterli zaten büyüktü. Ama BMW zaten araba getirdi.

"Biz deney ve hemen, siparişlerin yüzde 10 ila 15 uzun dingil mesafesi geçiş bir tür neredeyse Amerika'ya o tanıttı" Robertson diyor.

"Biz bu bölgeden fikirlerini taşınmış olabilir. Tüketici alışkanlıklarının değiştirilmesi biz hafife asla bir şey. Orada bazı önemli dersler"

Ama bu tür tedavi alıyorum sadece prim araba değil.

Ford'un yeni EcoBoost 1.0 litrelik üç silindirli motoru bir şey daha küçük ve yakıt tasarruflu fazlasını isteyen Çinli sürücü bir genç nesil için tasarlandı. Bu motor ve global üretim girecek sonunda ABD araba dönüştürebilmek için bekleniyor.

Moxy Yeni Medya

Aynı şekilde, Japon Mazda Motor Corp çünkü insanlar burada salonları gibi Çin pazarına yönelik Mazda 2 kompakt bir sedan versiyonu oluşturdu. Bu Mazda Tayland kendi montaj fabrikası için üretim genişletmek ve Asya'da varyant ihraç başlatın karar, çok iyi sattı.

Araç daha önce beş kapılı hatchback olarak kullanılabilir olmuştu.

BYD veya Geely gibi yerli Çin markaları zaten indirimli fiyatlarla bunu yapıyor çünkü Hyundai, Buick ve Volkswagen gibi markaların pazar Toplu imkanlarla kendi araçları paketi için giderek artan bir baskı altında gelecek, J. Scott Laprise, bir oto diyor Pekin'de CLSA Asya-Pasifik Piyasasında analist. Bu özellikleri global müşterilerine avantajlar olarak üzerine dökmek olacak.

"Çin markaları gerçekten yerel talep uyum sağlamak için hızlı olan," Laprise diyor. "Özellikle orta menzilli düşük, daha fazla özellik sağlamak zorunda olacak Uluslararası markalar,."

Çin aynı zamanda yabancılar eve araba satışı hakkında bir iki şey öğretti.

ABD'de, Ford Fiesta onun küçük araba için yutturmaca yapmak için yenilikçi Fiesta Movement sosyal medya pazarlama bombardımanına için övgü kazanır. Ford geçen yıl 100 genç sürücüler için Fiestas verdi ve YouTube, Twitter, Facebook ve diğer sosyal sitelerde gösterim sonrası etmelerini istedi.

Ama Farley fikir burada Fiesta başlatılması sırasında fikir öncülüğünü Ford'un Çin'de pazarlama ekibi, düz geldi diyor. Hükümet geleneksel medyanın çok kontrol Çin, Internet kayıtsız sosyal etkileşim gelişen bir kanaldır.

Farley ABD Yöneticiler Çinli meslektaşlarıyla strateji perdeden zaman hayrete söylüyor: "İnsanlar en gelişmiş sosyal medya pazarı olarak ABD düşünüyorum, ama Çin var yolu yok."

O Ford şimdi etkileşimli pazarlama konusundaki medya bütçesinin dörtte geçiriyor, Fiesta için çok iyi çalıştı. Müşterilerin yeniden tasarlanmış Focus başlatmak için benzer bir kampanya bekleyebilirsiniz.

"Çin, sadece ürün çalıştırılır şekilde etkileyen değil," Farley diyor. "Bu da gerçekten biz ürünlerimizi pazarlama şeklini etkileyen bu."