Batı ülkelerinde otomobil endüstrisinin hala küresel krizin etkilerinden mücadele ederken, Çinli şirketlerin satın alma çılgınlığı vardır. onların alışveriş listesinde Öğeler parça tedarikçileri ve Volvo ve Hummer gibi ünlü uluslararası markaların yer alıyor.
Bazı yorumcuların büyük çökme hakkında en iyi şey Çin sahip oldukları teknoloji ile birlikte, prestijli yabancı marques edinme fırsatı vermek olmuştur söyleyebilirim. knowhow; Ama benim görüşüme göre, Çin'in otomotiv endüstrisinin en büyük yarar bir şey daha az somut olmuştur.

batı ekonomileri ekşi döndü bu yana, Çin otomobil endüstrisi profesyonelleri yüzlerce anavatanlarına döndü. Onlarla birlikte, onlar getirdik bilgi ve deneyimlerini eğitim ve Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'da çalışan birçok yaşındaki kazandı.

Birçok şimdi Pekin Otomotiv Endüstri Holding A.Ş. (BAIC) ve Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) gibi büyük devlet automakers için çalışıyoruz.

Çince Yurtdışından dönen anlamında Çin'de kullanılan bir ifade - BAIC 100'den fazla "deniz kaplumbağaları" tuttu. Bunlardan biri BAIC Genel Müdürü Wang Dazong olduğunu. doktora ile Cornell Üniversitesi'nden mezun olduktan sonra 1985 yılında lisans, o kadar mühendislik yöneticisi ve GM teknik adam giderken çalıştı.

"Deniz kaplumbağaları" Aralık ayı başında Saab'ın varlıkların BAIC's satın hayati bir rol oynadı. Daha önce uluslararası şirketler ile ilgili uzmanlık ve deneyim ABD sayesinde GM ya da Ford için çalıştı müzakere ekibinin yarısı, bu anlaşma kapatmak için sadece 18 gün BAIC aldı.

devlete ait otomobil arasında, SAIC kendi markası yeni enerji araçlar geliştirme konusunda en somut ilerleme kaydetmiştir. Bir plug-in de 2012 yılında bir elektrik Roewe 550 kompakt araç olarak ve bu yıl bir melez Roewe 750 orta ölçekli araba başlatmayı planlıyor.

Bu da çok yapmak ile çok şey oldu SAIC yeni enerji araç bölümü, özellikle tuttu "deniz kaplumbağaları". 10'dan fazla orada kilit pozisyonlarda görev artık "deniz kaplumbağaları". Ben şahsen bazıları know - onlar mühendislik okumak için 1980'li yıllarda ABD'ye gitti sonra Detroit 3 tarafından istihdam edildi.

devlete ait otomobil yanı sıra, özel otomobil şirketleri, daha önce uluslararası şirketler tarafından istihdam edildi emektar otomobil uzmanları işe başlamıştır.

Örnek olarak Geely alın.

Fiat Powertrain Technologies Çin Freeman H. Shen eski CEO'su şirketin yurtdışı iş için başkan yardımcısı olarak Aralık ayında Geely katıldı. FPT katılmadan önce ABD üniversitelerinde hem mühendislik ve iş idaresi alanında master derecesi kazandıktan sonra, o Kuzey Amerika ve yıllarca Eaton Corporation ve BorgWarner Inc gibi Avrupa otomobil şirketleri için çalıştı.

Shen Geely de üst düzey bir pozisyon almak için ikinci bir "deniz kaplumbağası" dir. Frank Zhao, DaimlerChrysler teknik işler için eski bir araştırma yürütme, araştırma ve geliştirme için başkan yardımcısı olarak 2006 yılında Geely katıldı.

2009 yılında, Çin dünyanın en büyük otomobil pazarı haline ABD'nin geçti. Ama yerli Çin otomobil hala teknoloji ve marka bina yapmak kadar çekici bir şey var.

Batı platformlarında, motor teknolojileri ve hatta markalar Kazanılması Çinli otomobil olgun pazarlarda çatlamak hızlandırmak çabalarını ve kendi marka otomobil geliştirmeye yardımcı olabilir.

Ama birçok sektörde olduğu gibi son tahlilde, herhangi bir otomobil üreticisi en büyük varlık onun yetenek işidir.

Iade kıdemli oto uzmanları kültürler arası deneyim ve uzmanlık birikmiş bir servet var. Bu, çok teknoloji veya marka daha, Çin'in Homegrown otomobil uluslararası rekabetçi ürünler inşa sağlayacaktır.