Çinli otomobil onlar ve çeşitli fırsatlar ile küresel aşamasına Yakınlaştırılmış sırada yaşadıkları ev pazarında en büyük dünyanın olarak Amerika Birleşik Devletleri geçti bir dönüm noktası 2009 tarihinden sonra, sert dış pazarlara mücadele kadar dişli vardır.

Rakamlar bu hafta nedeniyle Çin otomobil satışları Reuters tarafından ankete beş analistlerin ortalama tahmini göre, 2009 yılında 13.5 milyon adede yüzde 44 yükseldi göstermek için bekleniyor.

esas Işık araç satış, binek otomobiller, JD Power Asya Pasifik lig son tahminlerine göre, iyi öncesinde ABD'de dört on yıl 10.3 milyon düşük olan, 12.750.000 adet tepesinde olması bekleniyor.

Beijing küresel kriz sırasında 4 trilyon yuan (586.000.000.000 $) teşvik paketinin bir parçası olarak satışlarını artırmak için teşvikler bir dizi silindir dışarı olarak Çin için büyük bir sıçrama oldu.

Yıl belirsiz Çince isimleri bir üçlü gördüm - Zhejiang Geely Holding Group, Pekin Otomotiv Endüstrisi Holding A.Ş. (BAIC) ve Sichuan Tengzhong Ağır Sanayi, bütün veya katlı global markalar Volvo, Saab ve Hummer parçaları satın almak için hamle yapmak.

Çinli otomobil onların kalabalık ev pazarında büyüme yavaşlar bile, onlar yabancı dış pazarlara girerken onların kaybı-alışveriş yapma döndürmeyi dene Fakat şimdi, zor kısım geliyor.

"Bu gerçekten Çinli otomobil için olağanüstü bir yıl olduğunu, ancak yine de gerçek bir küresel oyuncu olma gitmek için uzun bir yol var," Boni Sa, sanayi danışmanlık CSM Worldwide ile bir analist söyledi.

OUTLOOK KATI

ev cephesinde, ölçek-geri bazı şirketler de büyüme yavaş olabilir geçen yılki patlayıcı büyümeyi körükleyen saldırgan vergi kesintileri, bir endüstri gözlemcilerine daha geniş bakış açısı üzerinde iyimser kalmak bile.

"Mercedes-Benz uyarıcı önlemler kapsamında değildir. Ama piyasa sezgileri güçlü olduğu için bizim satış bu yıl çok iyi," Klaus Maier, başkanı ve CEO'su Mercedes-Benz'in Çin operasyonlarının söyledi.

Çin'de Mercedes-Benz Satış fazla 65.000 adet hedefine yenmek için hazır tam yıl satış, Kasım ayında üç katına.

Chen Hong, SAIC Motor Corp, Çin'in en büyük otomobil başkanı olarak 2010 nedeniyle kısmen daha küçük şehirlerde bastırılmış talep "güven dolu" olduğunu söyledi.

Diğer yöneticileri ve gözlemciler de pazar 2009 yılında çok daha büyük karşılaştırmalı olarak verilen 2010 yılında yüzde 10-15 bir normal ama sağlam bir büyüme hızı dönmek için bekliyoruz söylüyorlar.

küresel durgunluk sırasında Çin'in patlayıcı büyüme giderek yeni ortağı SAIC onun amiral gemisi araba girişim kontrolünü devretmek kabul General Motors gibi uluslararası üreticiler için önemli hale getirmiştir.

KENDİ MARKALAR

Çinli firmalar ihracat yakında umut kendi markalarını geliştirmek, yeni kaldıraç kullanmak için arıyor.

SAIC kendi marka otomobillerin ilk başarı yaptı ve BAIC hızlı bir şekilde ihracat için potansiyel olarak bunlardan bazıları kendi araçların içine geçen yılın sonlarında Saab elde tasarımlar entegre etmek istiyor.

hangi yatırımcı Warren Buffett Berkshire Hathaway yüzde 10 hissesine sahip Yatırımcı sevgilim BYD, bu yıl da Amerika Birleşik Devletleri'ne yeni e6 elektrikli araç ihracatı hedefliyor.

Çoğu Çinli otomobil hala ucuz ve temel olarak algılanan Fakat küresel pazarlara yol, inişli çıkışlı olabilir.

Hatta evde, yerli markalar, bir Ocak-Kasım döneminde satılan otomobillerin üçte birinden daha az oluşturuyor oranı bu tür araçların lehine devlet teşviki olmadan ölçüde daha düşük olacağını, analistler söyledi.

Şirketlerin teknoloji ve satış kanalları üzerinde çizerek kısmen küresel manşetlere yaptı son edinme çılgınlığı sırasında elde ettiği değiştirmek için umut ediyor.

Zhejiang Geely, Geely Automobile ebeveyn Aralık ayında üç Saab araç platformları BAIC's aceleyle satın aşağıdaki Ford Motor's Volvo otomobil birim edinme eşiğinde üzerindedir.

GM'nin Hummer markası ikonik neredeyse tam, Tengzhong, bilinmeyen bir makine üreticisi yerli meslektaşları bile bilinmeyen, onun Darkhorse satın alarak ne zarar eden şirket ile yapacağını anlamaya gerekecektir.

"Satın almalar Çin Inc bilgilerini artırdı Ama nasıl modeller arkanı dön ve onlara evde rekabetçi yapmak ve yurtdışı kolay bir iş değildir," Zhang Xin, Guotai Junan Menkul ile bir analist.

"Bu çok karmaşık olduğu ortaya dönebileceğini tüm Volvo işlemleri, sadece bit ve BAIC. Şeyler gibi parçalar istiyor Geely için sorun daha da büyüktür."