11 milyon adet zaten ilk on ayında satılan beri Biz Çin'de otomobil satışları, bu yıl büyük olasılıkla 13 milyon adet toplam biliyorum. 2010 için ise; GM Çin dahil olmak üzere birçok otomobil şirketleri etrafında yüzde 10 satış artışı öngörüyor.

Peki bundan sonra?

Bu ayın başlarında kadarıyla kapalı önümüzdeki 20 yıl olduğu gibi, Çin'in binek araç pazarının geleceği konusunda iki araştırma raporları aldı. "Araba Eğitim Çin" Avrupa danışmanlık Malik Yönetimi tarafından basıldı. "Çin Binek Araçlar" Bu arada, yatırım bankası UBS Menkul Değerler tarafından bir araya getirilmiştir.

Her boyalar kendi makul senaryo. Henüz zihnimde, her iki tahminler ortak bir gözetim gölgelendi vardır.

Burada onların temel bulgular şunlardır:

Malik Çin'deki otomobil satışları büyüme önümüzdeki 10 yıl içinde yılda yaklaşık% 10'a yavaş inanıyor. 2025 yılından itibaren pazar 2030 yılında yaklaşık 300 milyon otomobil de doygunluk ulaşan, dümdüz olacak.

Bu sonuçta bir araba sahibi olacak sadece 200 Çin'de her 1000 kişi anlamına gelir. Bu bugün olgun batı pazarlarında görülen 600-700 başına 1000 kişi çok daha düşük oranıdır.

UBS doygunluk için bir tarih vermez, onun raporunda 2030 yılında 1.000 kişi başına 150 araç aşan bir penetrasyon öngörüyor. Bu 222 milyon adet toplam içine 6-8 oranında ve çevirir ortalama reel GSYİH büyüme varsayar.

içinde ortaklık oranı log-Pekin hatta 1000 başına 150 adet civarında UBS 'daha düşük tahmin çok iştah açıcı bir değildir artık sıkışmış göz önüne alındığında. Bugün sermaye gibi olma ülkedeki her şehir düşünün!

numaralarını vererek ek olarak, her iki raporun hükümet uyarımları sadece kısa vadede piyasa talebi artırmak olduğunu farzetmek. "Bu politikaların sadece etkisi zaman dilimi arasında kısa vadede talep kayması, ancak nihai araba nüfus üzerinde bir etkisi var ise," Malik belirtiliyor.

Burada ben tamamen katılıyorum. Hükümeti uyaran, küçük araçlarda, özellikle vergi indirimlerinin, geçen yıl bastırılmış talep Unleashed var. Ama onlar da başka gelecekte harcanan olurdu satın alma gücü tüketimi var. Bu nedenle 2010 yılında daha yavaş oto satış büyümesi göreceksiniz öneriyor.

Şimdi ben katılmıyorum yere.

Her rapor takip metodoloji devlet politikaları ekonomik büyüme arasında Çin otomobil talebini etkileyen etkileri geniş bir yelpazeye üzerine çekiyor. Ama ne rapor, benim görüşüme göre, yeni teknolojinin etkisiyle göz verir.

Birçok devrimler önümüzdeki iki yıl içinde muhtemeldir. Etkileri derin olabilir.

Elektrikli arabalar, örneğin, bugün pahalı vardır. Henüz verilen avanslar, tüketicileri yarın kitlesine uygun hale gelebilir.

Bu, elektrikli bisiklet sürme insan milyonlarca elektrikli arabalara geçiş olabilir gerçekleşmesi olsaydı. Artık düşünülemez bir seviyeye araç sahiplik artıracağını.