Yaklaşık üç ay açıklamadan sonra, ilk anlaşma Hummer markasının satın General Motors ile imzalanan, Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co Çin hükümeti regülatörleri ile anlaşma temizlemek için henüz bulunmuyor.

Bu süre zarfında ve Tengzhong's nedenleri hakkında şüpheler onun satın bilgelik büyüdü; içte devlet düşünce ve yerli medyada.

Bazı yorumcular tanıtım toplamak hedefinde yapılan Tengzhong söylüyorlar. Diğerleri sosyal gaz yakan bir çok sembolü haline gelen otomobil satın almak için Çinli bir otomobil için sorumsuz olduğunu düşünüyoruz.

Iyi, ben ayrılmak için. Sürece tüm mevcut kural ve yönetmelikler, Tengzhong kendi risk almak ve kendi istediği karar hakkı vardır gibi özel bir şirket tarafından riayet eder gibi. Bu nedenle, hükümetin anlaşma gerçekleşmesi için izin vermelidir.

Birleşme koşullarına açıklanmamıştır rağmen, sorunlu ABD marka satın almak için iyi nedenler vardır Tengzhong inanıyorum.

Tengzhong yöneticiler ve anlaşma kışkırtıcısı Bay Li Yan (ayrıca Suolang Duoji olarak da bilinir), akıllı ve başarılı işadamları. Onlar iç piyasada birçok birleşme ve satın almalar yaptık.

Onlar tamamen ticari nedenlerle Hummer alighted. Otomotiv Haberler Çin, Avrupa yatırım bankası Hummer satışı olduğunu söyledi zaman Tengzhong sahipleri başka bir anlaşma üzerinde Hong Kong'da Credit Suisse ile çalışıyorduk röportaj kaynaklara göre.

Bu insanlar Hummer marka iyi bir yatırım olacak ve bunu canlandırma yönünde uzun vadeli bir yaklaşım almaya istekli olduğuna inanıyoruz.

yatırım ve sabır ile, onlar ve Amerika'da yeni yakıt verimliliği standartları karşılamak için araç yeniden mühendislik ikiz sorunları çözebilir Hummers yerelleştirilmiş bir dizi tasarımı Çin pazarında SUV için artan talebi karşılamak için inanıyorum.

Bu değerlendirmeler üzerine, neden hükümet regülatörleri go-ahead başa vermelidir başka bir neden yoktur. Ne olursa olsun sonuç, uluslararası gitmek isteyen diğer yerli Çinli şirketler için değerli dersler sunacak.

Otomatik üretim son derece küreselleşmiş bir endüstridir. gelişmiş dünya pazarlarında özellikle içine; onu Çinli otomobil yurt dışında genişletmek için gerekli olacak uzun vadede hayatta kalmak için.

Bu genişleme yapmak için bir yolu başarılı devralma ve birleşme birinci dünya automaker yoluyla olacaktır. Henüz Çinli şirket şimdiye kadar bu başarmıştır.

Nanjing Automobile (Grup) Corp, 2005 yılında bünyesine kattığı sonra karlılık MG marka dönmek için başarısız oldu. Shanghai Automotive Industry Corp iflas koruma başvurusunda Koreli SUV üreticisi sonra bu yılın başlarında Ssangyong Motor Co kendi kontrolü mahrum oldu. Opel için Beijing Automotive Industry Holding A.Ş. 's teklif Temmuz ayında GM tarafından reddedildi.

Yabancı otomobil satın alınması, bu öncü üç devlet şirketleri olan bir tesadüf değil.

Bir devlet şirketi ve yurtdışı satın almalar yapma Özel bir arasında bir büyük fark ikincisi kendi üzerinde finans ile gelmek varken eski hükümet organize finansman çizebilirsiniz olmasıdır.

Şimdi özel bir Çin şirketi otomobil sektöründe uluslararası bir marka satın almak için kendi parasını riske istekli görüyorum.

o Ancak riskli, böyle bir çaba yerine bloke olma, saygı duyulmalıdır.