Eğilim, yeşil gitmek için yakıt emisyonlarını azaltmak ve yakıt tüketimi Çin'in lastik sanayi yayıldı.

Bu yıl Fransız lastik üreticisi Michelin, önceliği LC lastik yerel üretime başladı. Lastik ve lastik yuvarlanma direncini azaltmak için tam bir silika bileşimi kullanır ve bu yüzden en az yüzde 1,4 oranında lastiğin enerji tüketimi kesebilir, Michelin göre.

Alman lastik üreticisi Continental Lastik Shanghai Co Genel Müdürü Klaus Kriepe de düşük yuvarlanma direnci lastikler Çin pazarında onun şirket için önemli olduğunu söyledi. S

"Lastikler düşük yakıt tüketimi bu. Alt yuvarlanma direnci sonuçlarında direnci önemli bir faktördür haddeleme ile, aracın yakıt tüketimini yaklaşık yüzde 20'sini oluşturan," Kriepe diyor.

Çin'de, Conti onun ContiPremiumContact 2 ve 3 ContiEcoContact, hem düşük dirençli lastikler satıyor. Kıta henüz yerel bir üretim tesisi yok.

İtalyan lastik üreticisi Pirelli Tyre Co trend izleyen bir lastik üreticisidir. Pirelli'nin Çin CEO'su Giuseppe Cattaneo söylüyor: "Hükümet çevre ve daha fazla üzerinde duruluyor olarak düşük yuvarlanma direnci lastikler şimdi Çin ve daha önemli daha fazla hale geliyor."

Bu yıl Mart ayında, Pirelli Avrupa'da Cinturato P7 yeşil lastik başlattı. "Otomobil segmentinde bizim Cinturato P7 pazarında ilk yeşil ultra yüksek performans lastiği ise," Cattaneo diyor.

O 2010 yılında, Pirelli Çin seçilmiş premium lüks modellerde Cinturato P7 başlatacağını da sözlerine ekliyor.

Yüzde 30 yaydığı ses azaltırken Cinturato P7, kilometre başına 4 gram tahrik kadar düşük CO2 emisyonu sağlayan, Pirelli diyor.

Şirket bilgiye göre, Pirelli de daha düşük yakıt tüketimi için entegre bir çip bulunan bir lastik Çin'in Shandong Üniversitesi ile çalışıyor.