Süreç, bu yol nereye bağlı, GM'in (bazen düzensiz) ürün Rönesans için Lutz katkıları büyük parça boşa olabilir. Ama Cadillac ve Chevrolet gibi çekirdek GM markaları canlanma lider onun rekor azaltmak gerekir; Chevy Malibu sınıfının lideri orta arabanın tanıtımı (nihayet) ve bir teklif endüstrinin ilk kitlesel alanına üretilen plug-elektrikli otomobil, Chevy Volt.

Bunların hiçbiri kimin rep katı ürün için on yılın başında bir yandan sayılır olabilecek bir şirket için önemsizdir - Corvette, tam boyutlu manyetikler, Chevy Suburban, Cadillac ve sınanmamış bir canlanma ve üriner bir gaz-elektrik hibrid görünürde. nadiren iyi veya yeterince ya da çok arzu olduğunu kanıtladı ki görülüyordu 'iyi-yeterince' metal ötesinde.

Lutz GM mojo içine 'mo' geri koymak oldu. Yeterince iyi artık müşterilerine görüyorum ve her zaman onlar direksiyonuna slayt hissediyorum iç malzeme kalitesi ve tasarım geldiğinde, özellikle yeterince iyiydi. O ile onların tarihsel boğucu şüphecilik karşı fasulye-sayaçları ve pazarlama türleri, karşı geri itmek gearheads yetkisi 'Kim söyledi?'

bir büyük beden ile bir yabancı (eğer tartışmalı sinirli) itibar, Lutz bir destek iç tabanı ve birkaç siyasi ittifaklar olmadan 2001 yılında GM geldi - CEO desteği ve doğru ürün almak için bir atama kaydedin. o bir ürün değildi, çünkü Buna göre, Lutz statükoya meydan okuma olabilir.

halefi, küresel powertrain başkanı Tom Stephens, bir GM ömür boyu hapis, aynı yapmak mümkün olacak mı? Ya da olacak kurumsal sadakat gerçekleri ve burada ve yurt dışı, giderek daha fazla etkileyici araç üreten küresel bir ürün geliştirme süreci geri GM kültür sürün kalıcı güç?

Net cevaplar yerine önümüzdeki yıllarda regülatörleri, kongre komiteleri ve Obama Beyaz Saray'ın keyfi kaprislere karşılamak için süzme olarak müşterilerine hizmet vermeye iş yarı kamulaştırılması GM olacak varsayarak, otomobil ve kamyon gelecek.

Lutz kanıtlamak mümkün olduğunca Bu, kolay bir iş değildir. O GM bazı parlaklık ve çentik da önem kazanır yeniden sağladı. Avustralya yapımı GTO, uzlaşma ve para salıncaklar ağrı çift o sert bir hatırlatma - Ama o da işareti cevapsız girişime öncülük etmiştir. Veya Pontiac Solstice ve Saturn Sky roadster ve Pontiac G8 Autobahn özenti gibi high-image/low-volume araba ile onun yinelenen saplantı.

Alman tasarlanmış Opels için Amerikan prize Satürn dönüştürmek için yaptığı play yeterli potansiyel müşterileri elde etmeyi başarısız mükemmel mantıklı bir fikirdi. Ve onun geç-kariyer elektrikli araçların kucaklamak gaz-elektrik hibrid için onun efsanevi küçümseme wrongheadedness konuşuyor, çok başarılı rakibi Toyota Motor Corp tarafından sömürülen

Hatalar, onun 46 yıllık kariyerinde birkaç's made. Otomatik basın arasında efsanevi çok Gaffes, sanayi PR türleri ve çok sayıda Burada listelenecek. Kimi zaman bir martini yudumlarken görüşmeler için oturmak istiyorum. O kimsenin onu çağırır varsayarak journos bir claque ortasında (Münih, yaklaşık 2002 yakınlarındaki bir göl otelde) bir Alman gazetesine genç şeyleri alma ve arzu dolu bakmak resimleri ediyorum. Ve eğer - ne olmuş yani, o zaman 70 idi.

O tehlikeli yakıt göstergesi nedeniyle gaz tükenmeye başladı bir 1950-veya-çok Cunningham açık tekerlekli yarış, onun mavi-beyaz çoğaltma Ann Arbor etrafında bir hafta sonu sürücü de göstermek istiyorum. Böylece Lutz, skor ona biraz gaza birini arıyorum, efsane vardı. Paha biçilmez.

Bir kariyer? O çok daha iyi ve daha 2001 yılında onları buldum daha arzu edilir GM ürünlerinin sol diyecek bir final bölüm bölünen, inanılmazdı. Gerçek araba adamlar yapmamız gerekiyor budur.