ORLANDO, Fla - tam bir iddia ile sürecinde yakıt ekonomisi artıracağını - Detroit Diesel kaldıraç Dizel Egzos Sıvı (DEF) egzoz emisyon normlarını sonraki turda karşılamak için olacak ekipmanları tanıttı. Avrupa'da halihazırda kullanılmakta olan teknolojiye dayanan yeni BlueTec sistem, ABD Çevre Koruma Dairesi'nin 2010 emisyon standartlarına uygun olacak ve su üçte iki ön karışık çözümü ile doldurulması gereken yeni bir tank kamyoncu tanıtmak ve bir üre üçüncü. 23 galon tank ek olarak, ekipman £ 382 smog oluşturan azot oksit (NOx) çıkış sınırı yardımcı olacak bir Doser, bir katalizör ve bir arıtması Kontrol Modülü içerir. Sürücülerin yakıt göstergesinin altındaki ışıklar basit bir dizi ile sıvı seviyeleri izlemek mümkün olacak. kırmızı uyarı ışığı görünür önce, parlak mavi kapağı ile tanımlanır tank kapalı üst gerekecektir. Aksi takdirde, motor gücü olacaktik olarak yaklaşık% 25 "de-rated", Rakesh Aneja, EPA 2010 program yöneticisi diyor. Bir kısması da yanlışlıkla bir dizel yakıt adadan meme ekleyerek sürücüleri engellemek için tank ağzında getirilmiştir. Ve ilgili etiketler yanlışlıkla soğutucu ya da ön cam yıkama sıvısı gibi diğer ortak sıvıların testiler ekleyerek insanları vazgeçirmek için bekleniyor. "Biz, Avrupa'da SCR kamyonlar çalışan kamyon şoförleri arasında gördüm ve ne biz hiç kimse bir sorun olmaya Dizel Egzoz Fluid ile kapalı tepesi beklediğini, müşteri filoları duyduğuma göre - sadece her yapmak zorunda özellikle 5.000 7.000 kilometre, "Michael Jackson, genel müdür, pazarlama, Daimler Kamyon Kuzey Amerika söyledi. "Bluetec SCR ile bazı longhaul uygulamalarda, bir müşteri, 23 galonluk DEF gevşetmeyin zorunda önce dizel yakıt dört tankloads kadar seyahat olabilir." Bazı sivil SCR savunucuları size güvenmiyorum ki alenen ifade etmişlerdirkamyon şoförü Dizel Egzoz Sıvı tankları doldurmak için. açıkça ve tanklarda yakıt koymak Dizel Egzoz Fluid gibi rutin hale gelecektir sürücüleri güven çünkü bu, tuhaf, "diye ekledi. duyuru için beklenmedik bir anahtar Detroit Diesel teknoloji yeni sıvı hesaplamalara dahil olduğu bir kere net tasarruf% 3 kadar ulaşan, tarafından% 5'e kadar yakıt ekonomisi geliştirmek beklediğini olmasıdır. Bir linehaul uygulamasında, yani, yılda yakıt yaklaşık 800 ABD galonu kurtarabilecek ise üre ve su yeni karışımın 300 galon hakkında alıcıdır. emisyon standartlarının son turunda tanıtan bir Dizel Partikül Filtresi, için ortalama rejenerasyon aralığı sıvısının iki galon her zaman hakkında kullanarak, 2.000 'den fazla mil uzatacaktır. Sistemleri veya en müşterilerimiz tarafından kullanılacak bir tek kutu tasarımı, sunulacak Dizel Oksidasyon Catalyst ve Dizel Partikül Filtresi gelen SCR arıtması ekipman bölünmüş iki kutu dahil edilecektir.Ikincisi tasarımlar-teçhizat yönlendirmek gibi ikiz gibi uygulamalar karşılamak için gerekli olacaktır. onlar iki kutu karşıtlarından daha düşük geri basınç üretmek için tek kutu tasarımları en iyi yakıt ekonomisi sunması beklenmektedir. egzoz tedavi motor bölmesi dışında oluşacak beri yakıt enjeksiyon zamanlaması ile ilgili değişiklikler de, daha düşük ısı ret ve soğutma sistemine bağlı stres bekleniyor. BlueTec DD13 dahil olacak, büyük DD15 ve Freightliner Cascadia yaklaşan DD16, klasik ve mesleki kamyonlar yakında piyasaya çıkacak yeni nesil taşıyordu. Western Star kamyonlar da sistemi ile donatılmış olacak. 2010 yılına kadar şirket, test 25 milyon kilometre kaydettik bekliyor. EGR 2000 yılından bu yana Detroit Diesel tarafından kullanılmış olan ise BlueTec zaten, 2005 yılından bu yana Avrupa'da kullanılmaya başlanmıştır.