başlamak amacıyla firmamız sonuçlarının gerekli kurtarma odaklanmış tutmak için, temel iş hedeflerini, kalite ve elektrikli araçların sadece taahhütlerimizi istinat, bizim NISSAN GT 2012 iş planı askıya karar verdik.

çabalarımızın kalan üç ana tema etrafında yoğunlaşmaktadır - yani, kar kurtarma nakit korunması ve İttifak ortağı Renault ile derin sinerji peşinde.

kar dokunur Kurtarma her bölgesinde Nissan organizasyonun her üyesi. hızla gelir düşüş dönemlerinde, kar kurtarma emek ve satın alma maliyetleri de dahil olmak üzere hızlı ve önemli maliyet indirimleri, elde bağlıdır.

Bizim işçilik maliyetleri gelirlerindeki azalma doğrultusunda azalacaktır. Japonya, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa gibi - - yüksek maliyetli ülkelerde bizim işgücü maliyetlerini 2009 mali yılı içinde 700.000.000.000 ¥ maliye 2008 yılında 875000000000 ¥ dan,% 20 oranında azalacaktır.

Örneğin, yönetim kurulu üyeleri ve şirket görevlilerinin maaşları% 10 oranında azalacaktır, 2009 yılı Mart ve durum açıkça geliştirir kadar başında. Ayrıca NML ve Japonya'da Nissan'ın bağlı tüm tüm yöneticilerin maaşları% 5 azalacak, Mart ayında başlayan.

2008 mali yılı için yönetim kurulu için bir bonus ödeme yapılmayacaktır.

Japonya'da, maaşlı işçilerin çalışma saatleri önemli ölçüde düşürülmüştür. 2008 mali yılı başından bu yana, fazla mesai% 30 oranında kesilmiş oldu ve biz 2009 mali yılı ek bir% 75 oranında fazla mesai azaltmak için yolundadır.

Japonya'da, üretim gün sayısını 10 ayda yaklaşık 20 gün, Şubat ve Mart ayında% 50 oranında azalacaktır. Amerika Birleşik Devletleri'nde, bitkiler şimdi dört gün iş hafta üzerinde faaliyet gösteriyor. Ayarlamaları piyasa talebi fonksiyonunda diğer bölgelerde yapılmaktadır.

Bu krizin süresi daha iyi görünürlük kadar biz çalışanlar için bir çalışma paylaşım programının uygulanmasını müzakere edilecektir. durum kötüleşmeye devam ederse, ancak seçim olacak bu seçeneği yükseltmek için. Bu mali yıl sonuna kadar bir duyuru yapacak.

bizim yapma değil, bu kriz, yanıt olarak, biz yeniden bizim azalan satış ve üretim hacimleri ışığında küresel sayımın değerlendirmek gerekir. Mart 2008 yılında, Nissan'ın küresel sayımın 240,000 idi. Bugün, personel sayısı 235.000 olup. 2009 mali yılı sonunda, 2010 yılının Mart ayında, biz 20.000 azalma ise bunun en fazla 215.000, olmak için elimizden sayımın düzene. Biz süresi ve mevcut durumun derinliği işlevi ek önlemler almaya devam edecektir.

şirket çapında, yüksek maliyetli ülkelerde işe minimumda tutuluyor.

Seyahat% 75 oranında kesilmiş oldu.

Bizim temel iş tüm kaynaklarımızı ve faaliyetleri duruluyor. Sonuç olarak, Nissan kurumsal spor takımlarının sponsorluğunu askıya alacak. Çalışan sporcular şirket içinde diğer pozisyonlar için yeniden atanmış olacaktır.

Güçlü yen, 2009 mali yılı içinde bir faktör olmaya devam ederse, ne yazık ki, sipariş şirket korumak için küresel operasyonel ayak izi değişiklik yapmak zorunda biz olabilir.

kar kurtarma ek olarak, nakit korumak için sayısız adımlar atmaktayız.

Sıkı stok kontrolü hayati önem taşımaktadır. Biz bölgeye göre ve bir haftalık bazda satış bölgesi izlemektedir. 2008 yılının Mart ayında, hem firma hem de satıcı envanter de dahil olmak üzere küresel yeni araç envanter, 630.000 adet oldu. Stok düzeyi 720.000 birimlerinde, Kasım ayında zirve yaptı. Biz Mart 2009 ile 480.000 adede envanteri azaltmak için yolda şimdi ve üretim ayarlamak için kararlı eylemlerdir aldı - seviye% 24 bir önceki yıla göre daha düşük. 2009 mali yılı için, Nissan envanter aylık bazda hem de bir yıl sonu esasına göre, 2008 yılı seviyesi oldukça altında tutulacaktır.

Bu seviyede korumak için, biz sağ boyutlandırma işlemleri vardır. Biz üretim dışı gün ya da tüm araç daha kısa çalışma saatleri ve powertrain tesisleri dünya çapında planlama, ortadan kaldırarak çalışma vardiya ile üretim miktarları düzelttik. % 21'lik azalma - Bu eylemler bizim planlanan biriminden 787.000 birimleri tarafından 2008 mali yılı için küresel üretim hacmi büyük ölçüde azalttı.

gelirleri azalan bir zamanda operasyonları finanse etmek için para kazanmak için, biz sermaye gider indirimi yapıyoruz. Yatırım harcamaları tasarruf nakit, 2008 mali yılında 384000000000 ¥ maliye 2007 yılında 489000000000 ¥ dan% 21'lik katkı azaldı. 2009 mali yılı, biz ¥ 330.000.000.000, bir daha% 14 indirim alma olacak ve biz gerekirse daha alacak.

Biz, erteleme azaltmak ya da ekonomik krizin süresi açısından daha iyi bir görünürlük kalmayıncaya kadar özel sermaye yatırımları iptal karar verdik.

Hindistan'da, biz yavaşlatan ramp-up Chennai bizim binek araç bitkinin iki yerine bir üretim hattı ile başlayan daha kısa ve orta vadeli kapasite gereksinimlerini dengelemek tarafından. Ancak, 2010 yılında yeni nesil Mart / Micra üretim tesisi başlangıç ile herhangi bir gecikme olmayacak.

Fas, biz Tangiers yakın sanayi projesi bizim katılımı askıya karar verdik.

Yeni model ürün tanıtımları mali yıl 2012 kadar 48-60 düşürüldü edilmektedir. Bu değişiklik ile birlikte başlattı sayısı mali yılı ile 2012 mali yılı 2009 tarihinden itibaren yılda 10 ortalamasını alır.

orta segment için düşürürken biz, ekonomik ve giriş bölümleri, EV ve lüks için vücut tipleri artacaktır. Biz de mantıklı ve optimize bizim SUV / Crossover / Pickup portföy.

Biz FR için FF platform, HEV ve dizel kamyonlar için EVs çapındaki powertrain strateji pekiştirecektir.

işletme sermayesi iyileştirerek - özellikle borç ve alacak hesapları - biz 2009 mali yılı içinde nakit 130.000.000.000 ¥ üretmek mümkün olacak.

Tespit temel olmayan varlıkların ve faaliyetlerin satışı da devam edilecektir.

cazip bir temettü ödemesi bizim hissedarı politikasının merkezi bir parçası olarak kalır rağmen 2008 mali yılı ikinci yarısı için Haziran ayında hiç temettü ödemesi yapmak için ortaklarımıza teklif, bizim azalan karlılık olacaktır aldım.

Renault ile ittifak yararlanan, biz Renault ve Nissan arasında derin bir sinerji fırsatları belirlemek için daha ileri adımlar atmışlardır. Bizim odak ürünler, teknolojiler, destek fonksiyonları ve maliyet azaltma alım gelecek yatırımları üzerinde. Her şirket İttifak 180 milyar yen toplam getirerek, serbest nakit akışı seviyesi 90 milyar yen bir katkı oluşturmak için söz verdi. Bu devam eden bir çalışmadır; 120.000.000.000 ¥ zaten belirlenmiştir. Nissan için sinerji listesi bizim tam yıl mali sonuçlarını ilan ne zaman açıklanacak.

uzun vadeli, stratejik yön bağlamında kısa vadeli sorunlara değerlendirilmesi bir günlük bir alıştırma. Mevcut kriz bize bazı sayıları savunma hareket güçleri rağmen, bize açık olan fırsatları aramaya devam.

yani, küresel giriş otomobil ve elektrikli araba - Üreten doğru zamanda doğru yerde doğru ürünleri biz geliştirmeye devam iki önemli araç projelerinin arkasında bir stratejidir.

Ekonomik, yakıt tasarruflu araba küresel ekonomik krizi bir süre için doğru ürünleri, ve biz onları üretmek için planlarımız hızla ilerliyoruz. uygun fiyatlı giriş otomobiller için talep giderek artmaktadır Bu eğilimin devam etmesi bekleniyor. 2005 yılından bu yana, Nissan, en az üç farklı gövde tipleri ile adanmış yeni bir giriş otomobil platformu geliştirmektedir. Onlar, Rekabetçi Ülkeler Lider beş inşa edilecek ilk araba erken 2010 yılında Tayland ve Hindistan'da üretilecek. tam ramp-up, biz 150'den fazla ülkede 1 milyondan fazla girdi araba satmak için bekliyoruz At.

Daha önce de belirttiğimiz gibi, sıfır emisyonlu araç liderlik bizim strateji kararlıyız. Biz zaten Zama 50.000 adet akü üretim kapasitesine yatırım yapmaya karar verdik ve biz 11 sıfır emisyonlu anlaşmalar devlet kurumları ve şirketleri dünya çapında imzaladı. teknolojilerin geliştirilmesi nakit ağır yatırımlar gerektirir ve şu anda bu önemli çevresel gelişmeler fon hibe sağlanması konusunda çeşitli hükümetlere söz ediyoruz. Biz de her iki araç ve piller için üretim tesislerinin yatırım teşvikleri için Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Avrupa ve Çin hükümetleri ile görüşmeler yapılıyor. Nissan'ın yeni elektrikli otomobillerin üretimi 2010 yılının ikinci yarısında başlayacak ve biz kitlesel mali yıl 2012 yılında küresel onlara pazarlama başlayacak.

Bizim teknoloji boru hattı, çevre için iyi olacak emniyet geliştirmek, dinamik performansı artırmak veya sağlamak ilerlemelerle dolu büyük hayat-board memnuniyeti. 2008 mali yılında, biz 11 önemli teknolojileri getirdi. 2009 mali yılı, Nissan mali yıl 2010 yılında 15 tane daha yeni teknolojileri takip 17 yeni teknolojiler, tanıtacak.

Son olarak, mevcut işletim ortamı şiddeti ile uğraşmak yerine konduğunu yeni bir örgütsel yapı duyurmak istiyorum.

Etkili hemen tüm şirket yöneticileri Nissan COO, Toshiyuki Shiga rapor verecek. Shiga-dış ilişkiler, üretim, araştırma ve geliştirme, satın alma, ürün planlama, tasarım, pazarlama ve satış için sorumlu olacaktır san.

Buna ek olarak, Nissan Shiga-san sorumluluğu altında, mevcut dört bölgenin yapısına yeni bir, üç bölgede yapı yaratıyor.

Yeni oluşturulan bölge kapsayan Afrika, Orta Doğu, Hindistan ve Avrupa Kıdemli Başkan Yardımcısı Colin Dodge tarafından yönetilecek.

Japonya, Çin ve Asya-Pasifik piyasalarında oluşan yeni bölge için satın alma sorumluluğu sürdürecek ve Nissan'ın bağlı sorumluluğunu eklemek Başkan Yardımcısı Hiroto Saikawa tarafından yönetilecek.

Kuzey, Orta ve Güney Amerika'da tüm pazarlarda birleştiren üçüncü bölge, Başkan Yardımcısı Carlos Tavares tarafından yönetilecek.

Biz Başkanı Kurtarma Görevlisi yeni bir konuma Colin Dodge atayacaksanız. Bu rolde, Colin oluşturma ve bugün açıklanan olanlar gibi önlemler, uygulanması, krizin bu sefer bize rehberlik edecek yol açacaktır. Colin de kurumsal planlama ve kontrol fonksiyonları için sorumluluk alacak.

Ben de Andrew Palmer ve Kıdemli Başkan Yardımcısı terfi olduğunun ürün planlaması, Infiniti iş birimi, Hafif Ticari Araç iş birimi ve yeni oluşturulan elektrikli araç iş birimi için sorumluluk üstlenecek duyurmaktan mutluluk duyuyorum.

onun genişletilmiş sorumlulukları ile Andy sadece Alain Dassas, Junichi Endo, Hidetoshi Imazu ve Mitsuhiko Yamashita ile birlikte, Nissan İcra Komitesi belirtilen yöneticileri katılacak.

Tüm eylem ve ben sadece tarif ettiğim önlemler sadece kısa vadeli düzeltmeler değildir. Onlar bizim şirket kurtarma ve Nissan mevcut krizin azalır süre sonra yarar sağlayacak bir daha rekabetçi bir konuma güvenli sağlayacaktır.

Bizim gelecek için yön ve, açık ve sağlam bir şekilde kurulmadan vizyonumuz bu ufkun ötesine sabittir. Biz uzun vadede Nissan sürdürmek istiyorum.