Ama aynı zamanda en çok bölge ve araç parçalarının içine onun hızlı büyümenin ardından piyasa dalgalanmaları Toyota'nın güvenlik açığını gösterir.

Daha az bir ay kadar önce, Toyota, 2008 yılında General Motors Corp outselling sonra, dünyanın en büyük otomobil ünvanını kazandı.

Ancak mali sonuçlarını hızla bozulduğu. kendi mali yılının üçüncü çeyreğinde Toyota, belli başlı pazarlarda büyük satış düşüşler yaşadıktan sonra, 4 milyar dolarlık bir önceki yıl kâr ile karşılaştırıldığında, 1800000000 $ kaybetti.

Yönetim, ancak beklenen şirket faaliyete hakkında $ 1700000000 bu yıl kaybetmek Aralık ayında yatırımcılara uyardı Cuma günü $ 5 milyar kendi işletim kaybı tahmini üç katına çıktı.

'Negatif sonuç ABD ve Avrupa başta olmak üzere, büyük ölçüde zor piyasa koşullarında daha düşük araç satış hacimleri nedeniyle,' Mitsuo Kinoshita, Toyota başkan yardımcısı dedi.

O dolar ve euro karşısında yeni yükselişi da şirketin sonuçlarını zarar dedi.

Toyota net kaybı eşdeğer olduğu son kez şirket yakın iflas geldi 1950 yılında oldu.

Toyota mevcut krize güçlü bir şekilde cevap çalışıyor ama daimi işçilerin işlerini korumak için 'her türlü çabayı' olduğunu Cuma söyledi. Geçen yıl boyunca, ancak, geçici işçi binlerce tutmuştur.

Geçen sonbaharda, durgunluğun şiddetini belirgin oldu, Toyota CEO'su Katsuaki Watanabe tarafından yönetilen bir 'acil durum kar geliştirme komitesi' kurdu.

Ama Watanabe Haziran ayında CEO pozisyonu verecek ve başkan yardımcısı olmak, Akio Toyoda, şirketin kurucusunun torunu için yol yapım CEO'su olmak için duyurdu.

Şirket yetkilileri şirket çok hızlı büyüdü olmadığını yönetimi değiştirmek bir iç tartışma ilgisi olduğunu söylüyorlar.

Ama Toyota'nın genişleme bu kriz sırasında geri tepti. Ekim-Aralık çeyrek için onun araç satışları 1.840.000 otomobil ve kamyon için yıl önceki seviyelerinden yüzde 19 düştü.

Toyota, küresel araç satışları 7.320.000, Aralık tahmini kadar 220.000 araçları ile mali yıl için tahmin kesti. Bu Toyota, Hino, Daihatsu, Lexus ve Scion markası altında lüks sedan ve ağır kamyon minicars kadar araç satıyor.

'Çok büyük Japon otomobil ile olması, şirketin global araç pazarında kriz ortasında uğradığı sürpriz değildir,' Ian Fletcher, firma IHS Global Insight danışmanlık de Londra merkezli analist söyledi.

'Toyota en büyük pazarlarından bazıları Japonya, Kuzey Amerika ve Avrupa ile, en kötü etkilenen son çeyrek önemli düzeltmeler tabi olan tüm' dedi. 'Şirket talebin azalması ile tedarik maç için köklü tedbirler almak ve envanter bir birikmesini önlemek zorunda kaldı.'

büyük araçlar için talep düşmüş sonra Geçen sonbaharda, Toyota üç ay için San Antonio yeni bir tesis de onun tam boyut Tundra pikap çıkışı durdurdu. Sonsuza Tupelo, Miss dışında yeni fabrikasında üretime başlaması erteledi

Kıdemli Genel Müdür Takahiko Ijichi dünyada Toyota 27's 74 üretim hatları tek vardiya çalışan olduğunu Cuma analistler söyledi.

ve motosikletler - onun model yelpazesini daha küçük, daha fazla yakıt tasarrufu ve daha ucuz otomobillere ağırlıklı olması nedeniyle Japonya'nın ikinci büyük otomobil, Honda Motor Co, daha bu darboğaza esnek olduğunu kanıtlamıştır.

Geçen hafta Honda 222.000.000 $ bir üçüncü çeyrek karı dışarı eked ve aşağı keskin ancak 2 milyar dolarlık yıllık kar için önceki tahminlerine bakarak, 880.000.000 $ yılı için mütevazı bir net kar beklentisi.

Nissan Motor Co Pazartesi üçüncü çeyrek kazanç rapor verecek.

Toyota maliyetlerini düşürmek ve karlılığı acil önlemler hızlandırmak için planları Ijichi dedi. amaçları arasında, Toyota yüzde 10 oranında sabit maliyetleri azaltmak istiyor.

Toyota kazandığının yayımlanan birkaç saat önce, Moody's Investors Service, bu mali yıl hem de gelecek için karlılığını ilgili kaygılarını gerekçe göstererek ', Aa1' için, üst derece, 'Aaa' dan şirket üzerindeki kredi notunu düşürdü.

Onlar Mart 2008 sonunda 36000000000 $ dan 33000000000 $ nakit ve menkul kıymet de kaymış olmasına rağmen Toyota hala büyük rezervlerine sahiptir.

kur dalgalanmaları sıyırma, yen Toyota rezervlerinin yaklaşık üçte bir oranında kesik. Yen dolar karşısında 13 yıllık Highs son zamanlarda arttı.