Sonunda, büyük sedan bir yeniden uğrar ve ortaya daha küçük geliyor.

Nissan 190,6 inç 194,4 inç arasında, toplam uzunluğu yaklaşık 4 inç kapalı kıyılmış. Bir span çoğu kişinin ellerini daha küçük, ama anıtsal's. Burada bir nip, tuck bir dışarı tüm salonlar Amerika'nın seçimi yağ bina kadar orada keser. Boy kilo ekler ve her şeyi dışarı eğlenceli SAPS. Yalın Maxima tutuyor £ 40 - fazla değil, 3.500 £ 'de ölçeklendirir ipuçları düşünüyor, ama yine de doğru yönde bir hareket.

Dingil mesafesi, fakat 109,3 inç (111,2 cm aşağı arası) kadar sıkılaştırır araba 1.5 inç genişler. bir performans amiral gemisi yerine yüzen tekne için bu puan tümü.

Hızlı bir seyirci

Tasarımcıların yeni Maxima için mükemmel çizgiler çizdi. Eğimli çatı ve alt profil bu sedan temiz, performans odaklı siluet verir. Hızlı görünüyor.

cam böyle şeklinde olması gerekiyordu değil - ön ucu düz bir hat daha büyük ızgara ve wrap-futuristik bir görünüm L-şekilli farlar etrafında alır. Ama bu sadece yakın bu makine için göz çekiyor. Bu, Thinker 'Rodin'in değil ama güzel.

Çamurluklar otomobilin kas esneme olduğu gibi dışarı çıkıntı. (Teknik olarak, Maxima şimdi uzakta dışarı itmek çamurluklar hariç önceki nesil ile aynı genişliği). 18 inç lastikleri ve bu siperler içinde iyi uyacak isteğe bağlı 19-inç jantlar araba bir yıldız olma, steroid çiğnenmiş var gibi görünüyor. Omuz çizgisi çamurluklar kapalı geliyor ve geri tüm yol taşır. arkasından araba bir hatchback için yanlış olabilir ama arka uç, neredeyse ön kadar keskindir. Uzun pencere aşağı spoyler tarafından kesilmiş üst uzanıyor. Büyük LED kuyruk lambaları ve kenarlarına ve araba köşeyi dışarı itmek arka şeriti arka uç ve gizler güzel egzoz boruları sarar.

Nissan iç nasıl yapılacağını, gelişen lüks markası Infiniti, kuyruklar almış gibi görünüyor. onun kabin geldiğinde, Maxima ve basit olacak şekilde kullanılan bu kadar.

Şimdi sportif ve sofistike bir tekno-modern bir görünüm içinde ile's. Maxima umutsuzca ihtiyaç duyulan bir şey - bir kokpit aslında var.

lüks Lots

Otomobilin küçük boy beklendiği gibi de değil ancak, iç boyutları uzak sürer. Şimdi önünde bacak odası (aşağı 0,1 inç) 43,8 inç teklifi, onu (aşağı 1,6 inç) (aşağı 1,6 inç) ve daha az omuz odası önünde daha az baş odası vardır. Belki de iç için büyük hit alan 1,3 metreküp kayıp bagaj oldu. (Şimdi 14,2 kübik feet sunar.)

Ama eklemeler oldukça ölçülebilir. Otomobilin iyi görünüyor olumsuz etkisi plastik hiçbir parlak bit - yüksek SV Döşeme seviyesi (taban kesme düzey S) geldi Benim test aracı, bir de çizgi ve mükemmel malzeme sundu dahil. kolçaklı gibi ve merkez konsol temas noktalarının tamamı, hissediyorum otomobilin lüks ekler, yumuşatılmış edilmiştir.

Iyi takviye deri sürücü koltuğu ve rahat kalın direksiyon simidi ellerimde iyi hissettim. Hem de kadar ısıtılır - Michigan kış aylarında harika bir özellik. Koltuk aynı zamanda serin bir işlevi vardır, ama sınav vermedi. kolayca mükemmel sürüş pozisyonu bulmak için taşınabilir el uyluk uzatma, sekiz yollu elektronik ayarlama ve bel desteği gibi koltukta birkaç diğer özellikleri vardır.

Nissan ikinci sıra koltuklar iki tür, ya geleneksel 60/40 kat aşağı koltuk veya ikinci bir satır sunan bir geçiş artık öğeleri gövde içine gitmek ve sonra kabin içine uzatmak için izin delikten. Ben Maxima satın olsaydı, onların çok yönlülüğü nedeniyle kat aşağı koltuklar tercih ediyorum.

Nissan ve merkezi kadar yakın yol gözlerini tutmak yardımcı olmak için daha yüksek yığın taşındı diğer yüksek teknoloji özellikleri yükler vardır. Anahtarsız giriş ve düğme başlamak, ancak otomobilin sofistike eklemek günümüzde bekleniyor. Sürücü cep telefonu için Bluetooth bağlantısı ile gerçek zamanlı trafik güncellemeleri ile SV's teknoloji paketi, bir 9,3 G Music Box hard disk, 7 inçlik ekranı ve XM Satellite Radio parçası olarak vardır.

Ve trafik sıkışıklığını önlemek isteyecek yeni Maxima sürücüye eğlenceli.

Yıllar boyunca, Maxima evrim gibi, daha geleneksel bir büyük salon ve sürüş performansı hantal hantal. Her zaman sersem-up vardı, ama bir Clydesdale gibi daha hissettim - ciddi sprint için çok büyük.

küçük Maxima yaparak, Nissan bu araba çok daha eğlenceli koymuştur.

Bir ön çekişli araç için uzun bir emirdir. Ancak, Nissan Altima ile aynı platformu kullanarak, Nissan zararları kurmadan önden çekişli yararlarını uğramak başardı. çok güçlü önden çekişli araçlarda araç agresif hızlanma sırasında tek yönde keskin yönlendirmek için yarattığı bir sorun - Mühendisler tork araba şaşmayın ortadan kaldırılmıştır.

Az yer, daha yüksek sesler çıkarırız

binmek kadar firma için, Nissan vücut yüzde 15 daha rijit ve tüm süspansiyon reworked yaptı. Ödeme bir Belirgin düzgün ve güvenli yolculuk olduğunu. büyük döner yoluyla Maxima alın ve bu yolda aşağı ısırır. Çok olduğundan daha küçük görünüyor.

Direksiyon ve iyi ağırlıklı, temiz olarak değil, tam benim istediğim gibi hissetti. otoyolunda, direksiyon otoyol hızında küçük bir oyun sunan, karayolu bağlantısı kesilmiş hissetmeye başlıyorsunuz. Birkaç şey ama bir araba yol hissetmiyorum daha kötüdür.

3.5-litre V-6 harika. O 290 beygir gücü ve tork 261-pound-feet üretir. Nissan daha verimli zaman yanan bir yakıt alma ve basınç arka egzoz düşürücü, hava alımının artırılması ile bu V-6-35 atları ekledi. Bir yalın, meaner makine - sonuç aracın gövde olarak aynı yolu izler.

Nissan ayrıca motor titreşim ve gürültü azaltması için monte edildi şekilde yeniden işleniyor. O hoş yüksek sesler çıkarırız daha motor, diğer duyamadım, ben yol ve rüzgar duyabiliyordu. Bu ben Maxima ile ilgili hayal kırıklığına uğramıştı az sayıdaki alanlardan biriydi. yol ve rüzgar gürültüsü bir spor araba ile gelirken, bu sessiz bir sürüş için beklenti yüksek olduğu, bu yüzden de bir sedan. Çok fazla gürültü kabin içine seeped.

Bu yüzden, yerine, kendimi stereo kadar dönüm ve sürüş keyfini bulundu.

bir manuel mod ile sürekli değişken şanzıman ipek gibi pürüzsüz oldu. sabit dişli bir dizi sayıda geleneksel yayınlar aksine, bir CVT vites oranları sonsuz bir seçim var. Ds modunda araba koymak (bunun anlamını 'drive spor') daha uzun vites tutarak upshifts üzerinde agresif hale iletim sağlar. o daha iyi gaz kilometre verir olsa o, normal bir iletim gibi hisseder. EPA tahminleri şehirde galon ve karayolu üzerinde 26 mpg başına 19 mil.

Ben sünepe CVTs hiç önemsemedim iken, Maxima fikrimi değiştirmek olabilir.

Ben zaten küçük arabalar iyi bir fikir olabileceğini fikrine dönüştürülmüş ettik. Ve bu Maxima benim açımdan yapar. O, bir araç bir yalın, temiz, ve daha eğlenceli bir makine olarak kendini yeniden icat olabilir bu zor dönemlerinde bile, kanıtlıyor.