'ABD'nin üç büyük, ama Avrupa'da sanayinin çok çok daha kötü şekle hala bir rasyonalizasyon olacak ve ciddi durgunluk birleşme ve işbirliği anlaşmaları ve maliyetleri azaltmak için kapasite azaltmak için zorlar,' Profesör David Bailey, "dedi Birmingham, İngiltere Birmingham Business School müdürü.

Tahlisiye hak etmeyen

Özellikle Avrupa'da hükümetler, bu hak etmeyen ve zarar sağlıklı şirketlerin kurtarılması anlamına gelse bile, iş kurtarmaya çalışırken yer almak olasıdır. Sonuçta, oy almak her zaman politikacılar için ekonomik rasyonellik outweighed vardır.

'Hükümetler, ama desteği ile kendi ülkeleri içinde faaliyetlerini korumak için çalışacağız Avrupa Devlet yardımı kurallarının bir rahatlama bile, hükümetin piyasa serbest düşme etkili olduğu zaman neler yapabileceğini bir sınırı vardır,' Bailey dedi.

Avrupa Birliği sanayi için hükümet sübvansiyonları konusunda sıkı kurallar getirmektedir, ancak bu çoğu zaman ekonomik veya siyasi krizler alevlenmek yok sayılır.

Geçen yılın sonlarında, Fransa Cumhurbaşkanı Nicholas Sarkozy, o kendi satış dağılmış olarak Renault ve Peugeot-Citroen mali yardımına istekleri olumlu bakmak olacağı bilinen olsun. Fransa kalmalı gelecekteki üretim - Ama rapor sunmak dizeleri geldi. Ne yazık ki, bu Fransız şirketleri Güney Kore Kia ve Hyundai ve Upstarts Çin gibi yeni Asyalı oyuncuların rekabeti yenmek, düşük maliyetli doğu Avrupa ya da üçüncü dünya sitelerine çok üretim geçmesi planlanıyor. Kısa vadeli düzeltmeler çok Fransa'da uzun vadeli yüksek maliyetler iş planlarını bozmak zaman iyi aramaz.

Ikinci tahmin

Dr Wolfgang Bernhart, Stuttgart otomotiv uzmanlarından Roland Berger Strategy Consultants, Almanya'daki ortağı, AB düpedüz korumacılık sağlayacak düşünmüyor ama hamle gelecekteki karlılığını zarar edecek dış kaynak frenlemek için kabul eder. Ikinci ya yardım edemem bürokratlar tarafından kurumsal strateji tahmin, ama onun azınlık sahibi Aşağı Saksonya eyaletinin veto gücü nedeniyle Almanya'nın Volkswagen, bir süre için bu müzakere etmek zorunda olduğunu kabul ediyor.

O hükümetler zor uzak kalacak bulmak diyor rağmen Peter Cooke, Buckingham Üniversitesi'nde Otomotiv Yönetim profesörü göre, devlet yardım, geleceğe yönelik negatif bir sonuç zorunda değildir.

'Kesinlikle, ama evde üretim tutmaya çalışın için neredeyse siyasi diz jerk cevapları olduğunu sık sık bu her durumda işçi ithal gerektiren belki sadece montaj eseridir. Kilit yüksek maliyet / yüksek verimlilik ekonomilerde gelişmiş katma alt sistemlerin üretimi tutmak ve nihai montaj için (doğu Avrupa ya da üçüncü dünya ülkeleri) için bu gemi, 'Cooke dedi.

tedarik zinciri - - kredi garantisi ile Cooke hükümetler sanayinin en hassas kısmı yardımcı olması gerektiğini söyledi. Büyük üreticileri talep döner, ve tüketici kredisi underwritten olmalıdır kadar veya oluşturdu onların çok yetenekli takımların korumak için yardım gerektiğini söyledi. Destek dış güçler tarafından yaratılmış olmaları, sanayi sorunlar nedeniyle, ABD dışında verilmelidir. Ama eylem olarak gün-gün yönetim olarak derin gerektiğini düşünmüyor.

Düzenleyen, ancak direkt değil

'Tarihsel iş modeli, ABD dışında vardı motor sanayi iş modeli yerine, bir dış kuvvet (bankalar ve kredi krizi) sonucu hasar gören hızla gelişmeye başladı. Bürokratlar düzenleme değil, yön bakmak gerekir, 'Cooke dedi.

Avrupa'nın kar prim sektöründe başarı ile takviye edilmiş ve BMW, VW Audi, Mercedes ve sadece ekonomileri çökmekte daha yüz daha Porsche sorunları sever. AB sadece karbondioksit yeni bir darbe çıkarmasından (CO2) emisyonu, üreticilerin ilk önerilen daha az sert rejimi ve tam olarak uygulanması için 2015-2012 arasında bir gecikme mühendis başardı rağmen.

Ekonomik kriz, aynı zamanda üreticileri çünkü servet eşitsizliğinin artması dediği başarılı olmuştur Alman prim diyor Bernstein Research analisti Max Warburton göre, yeni bir sorun oluşturur. Batı'da uzun patlama faydacı runabouts ziyade, hızlı, sportif, lüks araba satın almak için yeterli bertaraf geliri ile yüksek ücretliler, yeni bir sınıf yarattı.

servet eşitsizliği sayesinde

'Biz durgunluk sonra bile, Alman premium otomobil için döner servet dağılımı ve tüketim harcamaları desenler yapısal kalıcı değişiklikler nedeniyle, önceki zirveleri dönmek için mücadele olabileceğinden endişe kalır,' Warburton Küresel ve grubu olarak adlandırılan bir rapor 'dedi orta Set To Milli Servet Eşitsizliği, Broken Premium Marka Model mi? '

Duisberg-Essen Üniversitesi Otomotiv Araştırma Merkezi Profesör Ferdinand Dudenhoeffer prim sektör geri güzel zamanları hızlandırmak için güç olduğuna inanıyor.

'Kriz sona erdikten sonra - Kullanıcı Çin, Hindistan, Rusya, ABD, Batı Avrupa, 2010 sonrasında diyelim. Porsche dünya prim pazarında en önemli oyuncu olacak. VW ürünleri ile communalities birlikte Audi, Bentley, Porsche, ile, yarının prim dünyanın en iyi maliyet yapıları olacak 'Dudenhoeffer dedi.

Porsche şimdi sırayla İngiltere, İtalya Lamborghini ve Audi Bentley sahibi VW biraz üzerinde yüzde 50, sahibi.

Melezleri, plug-ins

Roland Berger's Bernhart Alman prim yapımcıları yakında yeni benzinli-elektrikli hibrit ve eklentileri sadece pil gücü en az 20 kilometre kadar rafa mümkün olan CO2 emisyonları çizgi mümkün olacağına inanıyor. Bu yüksek kar marjı performans arabaları sonu anlam ifade etmez.

Bernhart sonunda görmüyor 'servet eşitsizliği.'

'Bu sadece insanlar / yüksek marj araba ya da daha ucuz / daha az pahalı arabaların daha çok prim almak sorusunu üzerine etkileri sınırlıdır. Örneğin Fransa ve Almanya, karşılaştırın. Almanya'da insanlar Almanlar daha iyi gıda için daha fazla harcama Fransız halkı, daha otomobiller için çok onların harcanabilir gelirin daha fazla harcama, 'Bernhart dedi.

lüks satış olası bir diğer kaldırıma araba küresel ısınmaya yol açan gerekçesiyle CO2 frenlemek için siyasi aramaları. Bu da giderek daha zor yüksek uçan şirket yöneticilerinin teorik yükselen denizler ve çevre tahribatını katkıda bulunmaktadır pahalı otomobil görülebilir için neden olabilir.

kurumsal jetleri Gizle

Bu arada, hiç şüphesiz Avrupa hükümetlerinin büyük miktarlarda para ile sanayi yardım etmeye çalışıyorum görünmek istiyorum. akıllıca bir şekilde yapılmaması durumunda Duisberg-Essen's Dudenhoeffer Üniversitesi göre, bu yararlı olabilir.

'Kurtarma programları meydan herkese zarar vereceğini büyük kazasında, kaçınmak olmalıdır. Ancak, rekabetsiz şirketler ve aşırı kapasite kaydedilmiş olmamalıdır. Korkum bu dünyanın Sarkozys ikinci yapacak olması, 'Dudenhoeffer dedi.

Avrupalılar ne kadar GM, Ford ve Chrysler seviyor stratejilerini geliştirmek için öğrenmek isteyen olmayabilir. Ama istihbarat önemli bir öğesi ortak radar olacak. Onlar Detroit Metro Havalimanı'nda meraklı gözlerden ve gözden uzak, discretely, şirket jetleri park Washington'da geçen ay yapılan halkla ilişkiler fiyaskosu öğrenmiş olacaktır.