Yüksek doğruluk ve yüksek çözünürlüklü IR araç kurmak ve sınırlı test sonrasında performans lastiği optimize etmek için kritik sensörü. İlk defa, doğru lastik sıcaklık ve basınç verileri ısı beru f1systems tarafından hazırlanmıştır emmek etkilenmez sağlayan bir sensör. dizi test ve yeni slick lastikler bir dramatik azalma da. güvenilir lastik veri talebini sürüş 2009 yılında tanıtılan 'Lastik sıcaklık sensörleri vana parçası olarak normal jant takılı olan,' yönetmen John Bailey yönetmek söylüyor. 'Isı jant ve frenlerden emmek yanlış ayarlanmış kadar giden sonuçlar bozar. Sistemimiz, sadece hava sıcaklığı lastik kendi iç sıcaklığını ölçmek için kızılötesi sensörleri kullanmaktadır. Ekipleri kaygan lastikler ile başa olsun 'sistemi ilk kış testlerinde F1 takımları tarafından test edilmiştir. 'Sınırlı testi ile kanıtlanmış veriler 2009 yılında değerli olacak,' Bailey ekler. mühendisler aramaya olarak 2010 yılında lastik ısıtıcıları Üzerine yaklaşan yasağı Bu sistem daha uygun hale getireceğited veri (-40 oC 215oC için) Geniş sıcaklık aralığında sunuyor mükemmel çözünürlük (0.25oC) ve doğruluk (0.5oC) eleme optimum lastik parametreleri ve ırk performance.The sistemi tanımlamak için. ECU anten üzerinden tekerlek sensörü iletir basıncı, hava ve 1Hz de lastik sıcaklığı,. Mevcut beru f1systems müşterileri sadece yeni tekerlek elektronik ve yazılım ile mevcut TPMS yükseltebilirsiniz. Sistemi kolay bir Alçak Frekans (LF) alıcı izin yarış mühendisleri uzaktan veri almaya da kapsamaktadır displays.The sensör sistemi ile entegre için yapım, aynı zamanda CAN veri yolu ile uyumludur. Bu da jantlar araca takılı değilken ama dynos veya test beds.BERU f1systems 'TPMS sistemleri NASCAR, WTCC, Indy Car, Le Mans Serisi, Rally Raid ve Formula kullanılan izlenecektir için lastik sıcaklık ve basınç sağlar . Daha fazla bilgi için, bf1systems.com ziyaret