küçük koleksiyonu içinde ilk otomobil kültür merkezi campus.This ayrı Buick müzesi ve araştırma merkezi tarihi araçların büyüleyici bir koleksiyon evlerin hemen karşısındaki Buick Galerisi'nden getirilen bir 1908 Buick olduğunu. 1910 yılında kırmızı-beyaz Buick kamyon Model 2A batı window.That E-37 karşı park 1918 Model E-37 ile karşılaştırıldığında oldukça ilkel görünüyor, ancak, muhtemelen çizim tahtasında büyük görünüyordu bu araçlardan biri ama oldu tamamen pratik olduğu ortaya çıktı. Onun tanımlayıcı işareti piyasada 'acil bir başarısızlık' çağırır. Neden? Tek merkez-kapı yolcu tarafında yer almaktadır monte ve sipariş oturup iki ön koltuklar arasında sıkmak için hem sürücü hem de yolcu gereklidir. onun büyük, perdeli pencereler ile Çekici, E-37 2420 £ ağırlığında ve 1,185 $ için perakendeci. koleksiyonda 1936 Buick Limited Model 91 Büyük Buhran satış durgun olan GM bölünme çekerek ile yatırılmaktadır. Müşterileronun "modern" çizgiler ved. araçların toz ve lastikler doldurma onun mermi yapma, 1695 $, Model 91 maliyet iki kat yıl, Davison Özel Sedan Model 41.Tom Pease bir cumartesi öğleden sonra Buick müze olduğunu bölünme en popüler otomobil kadar fiyatla satışa sunulacak oturan yumuşak büyümüştü. Pease büyük ölçüde Eserlerini başarıya giden yol üzerinde sonunda Buick set yardımcı kahramanlar duyulmamış olan wall.These erkekler üzerinde Flint Wagon Bayındırlık ve baş mühendis Walter L. Marr James H. Whiting portreleri işaret ettiğini söyledi. Marr Buickın vana-in-kafa motorunun geliştirilmesinde yer aldı. Mezgit aslında hızla David Dunbar Buick, oto tarihçi Beverly Rae için cars.As için Buick için önemli bir sermaye ve çarpılır emir kaldırdı William Crapo Durant için dizginleri teslim, (1903-1904) yaklaşık bir yıl içinde dışarı iş döndüm Kimes o ve 1908 yılı sonuna kadar kendi adını taşıyan şirket bıraktığı 1929 yılında 74 yaşında yoksul öldü yazıyor.