Son yıllarda Detroit'in araba şirketleri tarafından yakılan milyarlarca ile karşılaştırıldığında, ABD Doları cinsinden 1660000000 $ Toyota'nın öngörülen kaybı nispeten küçük şeyler. Ama Toyota'nın artık lekeli bilanço alternatif, özellikle yerli otomobil üreticileri ve genel olarak küresel otomobil endüstrisinin etkileyen sorunların belki de daha doğru bir değerlendirme destekler. Basitçe: Sorun ürün kalitesi veya cazibe değildir. Onu almak için güven ile tüketicinin bir eksikliğidir. Ve, Amerika Birleşik Devletleri, daha makul bir araç türlü ne temel fiyata yakıt çeşitleri kullanılarak inşa edilmesi gerektiği konusunda bir anlaşmaya otomobil endüstrisi ve müşterilerine yol açacak bir enerji politikasının olmayışıdır. Böyle bir politika - bu federal yakıt vergileri bir talep temperleme ayar veya başka bir mekanizma olsun - pazara çok ihtiyaç duyulan istikrar getirecek ve inşa etmek ve satmak ne belirlemek daha iyi araba şirketleri yardımcı olur. onlar ne inşa gerçekleri konuşur varsabir çekici ve yenilikçi bir şekilde yapar pazar yakıt maliyetleri ve çevresel kaygılar açısından, ve eğer, bu yeni nesil araçlar sonuçta satışla sonuçlanan tüketici heyecan tür doğurmak olabilir. Artık sorun, Washington Alan Yeni Otomobil Bayileri Derneği yöneticileri, göre tüketicilerin sadece pazar's çit oturuyor olmaması. Orada saplanmışsın - hareketsiz, isteksiz. 'Bizim yerel satıcıları tüketici kredi limitine erişebilirsiniz. Ama insanlar sinir vardır. Onlara bile kredi hakkında sormak showroom girmesine almak zor, 'Gerard N. Murphy, genel müdür ve organizasyon yaklaşık 200 franchise yeni otomobil satıcıları temsil WANADA, başkanı söyledi. korkunç onlar geçmişte diğer ekonomik flop ele ettik nasıl farklı değildir - Çok tüketici skittishness hangi bizim politikacılar ve iş adamları ülkenin mevcut ekonomik kriz ele sahip yollardan kaynaklanıyor. Düşünün enent örnekler: - Mortgage şirketleri, bankalar ve sigorta şirketleri sorun tedbirsiz krediler verme ve diğer riskli işlemler yapan girmektedirler. Ancak hükümet nispeten daha az zahmetle onları bails. Bu arada, rehine işaretler işçi sınıfı ve orta sınıf ailelerin mücadele düzenlediği özelliklerine kadar gitmeye devam ediyor. - Şirketler kesintiler ilan - ve günümüzde her sektörde olduğu gibi - genellikle maaş ve yararları azaltarak dayak veya işgücünün başlayabilirsiniz. Bu tam olarak araba satın alma heyecan kişinin girmesini bir strateji değil. - Benzin fiyatları, ulusal 1,65 $ bir galon için ortalama acımasız bir şaka gibi görünüyor şu anda, Enerji Bilgi İdaresi tarafından erken geçen hafta açıklanan rakamlara göre kurşunsuz normal. yaz zirvesinde, pompa fiyatları yerli ve yabancı aracı şirketler tarafından karlı kamyon satış yıkım, düzenli için 4,11 $ bir galon ortalama. Gaz şimdi daha uygun olduğu. Ama ABD'de yarım milyon insan kaybetti fazlaişlerini o pompa fiyatları düştü beri. Bu insanların çoğu, ya da herhangi bir fiyata benzin almak için içeri koymak için yeni bir otomobil ya da kamyon, yakıt tasarruflu veya başka bir şekilde, satın almak için bir ruh hali içinde artık - kez en iyi, biz daha az oldum daha fazla yakıt verimliliği doğru milletimizin taşıma hakkında gerçekçi. Bizim siyasetçiler ve düzenleyiciler otomobil şirketleri galon başına daha fazla kilometre krankla söylüyor. Sonra onlar geliştirilen dünyanın en ucuz benzin pompalıyor Amerika tutmanın bir yolunu bulacak ABD'li tüketicilerin söz veriyorum. Ve kendi iç otomobil endüstrisi kendi kontrolü dışındaki ekonomik koşullar tarafından taşırılmış zaman - Toyota ve herkes sıkma aynı şartlar - bizim politikacılar Amerikan şirketleri yardım fashioning ile yapmak daha az olduğunu fantezi hızlı tuttuğu bir düşünceli, tüketici odaklı enerji politikası ve daha fazla ödeme taviz kabul United Auto Workers zorlama ile yapmak. - Ve öyle gider. kadar bankalar karmaşa. Mortgage sahipleri inciniyor. Banka anlatıcılarındannd kredi memurlarının ateş olsun. Üst düzey yöneticileri çoğunlukla duruyor. Şirketlerin para kaybedersiniz. Çalışanları, işsiz ya da düşük ücret ve yararlanır. Otomobil şirketleri kurtarma olsun. Işçi sendikası etkili yabancı sermayeli rakip firmalarda kaynamama işçilerin genellikle düşük ücret kabul etmek zorunda, baskın olur. Onların ödeme kez UAW tarafından yüksek tutulan bir kutup saptanmış olmuştu kısmen çünkü bu rakip şirketlerde kaynamama çalışanlar kendilerini muhtemel yakın zamanda bir ücret artışı elde etmek anlamına gelir. Eğer resmi elde ediyor musunuz? yerli araba şirketlerinin yeniden yapılandırılması "ve" kârlı "ve" canlı "olmalarıyla ilgili konuşmak Tüm saçmalık - çok saçma gibi huzurlu, uzun vadeli karlılık Toyota dönen gibi - biz koyarak konusunda ciddi alamazsanız insan tekrar çalışmak ve ödeme ve onları karlı ve sürdürülebilir bir hissettirecek şekilde davranarak. Bu tüketici güven sorununun çözümü zor mesele olduğunu. Tüketicilerin koymak hissediyorum-upon. Onlar düpedüz tarafından suckered hissediyorumr hükümet, mali kurumlar, onların işverenler ve işveren sendikaları. Tüketicilerin bıktığını, ve onlar sadece Artık bunu satın alacak değiliz. tekrar satın alma başlayana dek, araba şirketleri ve ekonominin geri kalanını bir karmaşa içinde sıkışmış olacak. Yeni Yılınız Kutlu Olsun.