Biz 750Li's küllük boyutu hakkında otomobiller için tasarlanmış bir çok düzeyli belediye park güverte, içinde mega Bimmer park etmek zorunda idi. Olursa olsun. Araba BMW'nin yeni İntegral Aktif Direksiyon ile donatılmıştır - dört tekerlekten direksiyon, başka bir deyişle. 3 derece maksimum arka tekerlek sapma ile sistem hemen hemen 2 1 / 2 metre aracın dönüş çapı azalır. tam bir tekerlek üzerinde krank, bu kocaman arabayı emekliyim's Lada boyutuna küçültmek gibi görünüyor. Bunu der Grossen Kopf vom Karl Marx bir gülümseme çatlak yapmak için yeterli olacaktır. Beşinci nesil BMW 750Li ciddi bir büyük araç, 17 metre ve iyi üzerinde 2 ton uzun, kendi hırs ve şaşırtıcı ağırlık söz değildir. Bu yüzden şaşırtıcı - hatta korkutucu küçük - Bir kaldırılmış spor coupe gibi Doğu yaylaları ile bu yol gidiyor okyanus gemisi kapari hissetmek. Bu bir ayı ya da bisiklete binmek Jackie Gleason zemin 'üzerinde Dancing karşısında bir bilardo masası veya Warren Sapp sashay çevresinde kayma izlerken olsun aynı duyguYıldız ': Bu sadece doğal değil. Ama, elbette, doğa büyük BMW üstesinden zorunda olduğu şey (özellikle kütle, atalet ve momentum fizik). Nasıl ve ahşap, deri, LCD'ler yüklü bir kişisel Sedan yapabilirim devresi nihai sürüş makine gibi ele? Los Angeles Auto Show'da Kuzey Amerika ilk olan yeni 7 Serisi, bunun için cevap vermektedir. Bazı tahmin ve temel vardır. gövde ve şasi metal şaşırtıcı: o, gereken her yerinde karmaşık bir alüminyum ve magnezyum telkari ihtiyaçlarını hafif yüksek dayanımlı çelik. süspansiyon ve alt çerçeveler, helezon yaylar, motor bloğu ve son sürücü: tüm alaşımlı parçalar arasında. Tüm yeni 7 Serisi anlattı - en büyük otomobil sınıfındaki - 121 £ önceki modele göre daha hafiftir. ; 750i ve 750Li bir 4.4-litre V8 (407 hp) ve 730d bir dizel (245 hp 740i (326 beygir gücü) bir satır içi altı: kitle var ne motive etmek, BMW üç twin-turbo motor sunuyor vesadece 1.750 rpm tork bir tractorlike £ 540-feet). ABD-bound modelleri başlangıçta sadece 4.4 litre gaz motoru alacak. BMW execs yağ yakıcı Amerika'da çıkarmayı taahhüt değildir. Ve, yine, hafif hafif değildir. Standart dingil açıklığı 750i bir köprü-bükme 4.564 £ ağırlığındadır. Uzun dingil mesafesi 750Li 4.640 £ olduğunu. sway sayaç için, silkinme ve öfke içinde tahrik ağır bir sedan slayt, BMW yeniden 7 Serisi yağlı bit mühendislik tamamen sahiptir. Arka bir 'Integral-V' tasarımı ise ön süspansiyon, şimdi bir çift kol tasarımıdır. Bu arada, 'Dinamik' sistemlerinin bir falanks var - aktif damper, stabilite kontrolü, çekiş ve antilock kontrolü, akıllı fren - hem de BMW'nin esrarengiz Dinamik Sürüş vücut kontrol sistemi olarak. Bu son sistem, otomobilin birkaç seçenekten birini, araba köşeleri gibi vücut rulo NULL geri elektromekanik bir denge çubuğu oluşur. Bu yüzden BMW mühendislik meraklılarının Newton yasaları altüst olması. Ama hala problem varyön asılı. ön bu iki lastik güvenerek büyük, ağır araç, sadece bu kadar direksiyon kuvvet uygulamayın olabilir. Ağır araba, daha az isteyerek sola gidecek ya da doğru, değil mi? 'Zolution,' Alman mühendisler dediği gibi, isteğe bağlı İntegral Aktif Direksiyon olduğunu. Arka direksiyon birçok şirket birçok kez denenmiş ve ağırlık, maliyet ve komplikasyon nedeniyle terk etti. Hiçbiri amiral gemisi BMW bir faktördür. Tüm bu bileşenlerin etkisi - BMW FlexRay çağıran bir yüksek hızlı veri sistemi ile uyumlu - oldukça şaşırtıcı. 750Li bir köşesine gel ve frenler sert olsun. Anında burun-dalış ağırlık transferini telafi etmek için tepki tamponlar. tekerlek ve dört-tekerlek direksiyon ısırıkları çevirin. Araba fonograf iğne gibi izler. Diğer büyük araba kendi vücut rulo karşı umutsuzca mücadele olacağını Mid-köşe, Bimmer vücudu düz kalır. Altı-ileri şanzıman otomobilin dengesini altüst şekilde onun dişli değil tutar. gaz geri altekerlek gevşeyin. Mükemmellik. Diğer yönden, bu sadece bir ince kalemle çizilmiş önceki 7 Serisi, aynı araba. Vücut şekillendirme ve yalın ve daha şık bir kabin sera - camsı parçalar - daha agresif bir görünüm için gövde arkasında geçti. Kabin parlak yapraklı, parlak alaşım ve deri güzel bir kolaj. Vites kolu konsolu merkezi direksiyon kolonu kapalı taşındı. Çizgi navigasyon ve diğer işlevler için büyük, parlak 11 inç LCD ekran hakimdir. Daha önce gözden 3 Serisi gibi, 7 Serisi ses tanıma ile bir ve sonsuz iyi iDrive yeni sisteme sahiptir. diğer teknik özellikleri arasında: '. bireysel kişilerin tespiti' arka ve yan fotoğraf makineleri, şerit değiştirme ve şerit ayrılış uyarıları ve BMW adlandırdığı ile termal gece görüş lüks ve trickeries listesi BMW satıcı beyinleri kuş olacaktır. Basitçe, otomobilin her şeyin bir tane var. Ama ne bu araba dev değil satacakrunk, büyük stereo, 150 mph sağır sessiz. Bu işleme's. Güvence, öngörülebilirlik, koltuk ve direksiyon simidi üzerinden gelen ince taneli hassasiyet, bu şey sırf deli çeviklik açıkça dünyanın en iyi işleme büyük sedan olarak BMW kurar. Kesinlikle Belki Marx, ama bir manifesto. dan.neil E-posta Dan Neil @ latimes.com.