çevreye karşı sorumlu ve kendi tatmin edici, sürücüye eğlenceli mühendislik araç Mazda 'Sürdürülebilir Zoom-Zoom felsefesi doğrultusunda geliştirilen tüm-yeni Mazda3 2008 Los Angeles Auto Show'da en çok beklenen ürün lansmanları biridir.

Popüler Mazda3 - şirketin en çok satan araç dünya çapında - sağlayan tamamen yeniden yapılandırılmış, tamamen yeniden tasarlanmış, ikinci nesil kompakt sedan olarak geldiğinde:

 

Bir zengin görünümlü, daha dinamik bir dış tasarım

her alanda gelişmiş performans ile sürüş keyfi eklendi

Ilerici çevre ve güvenlik özellikleri

standart ve opsiyonel donanımları daha yüksek bir seviyede

segmentindeki diğer arabadan ki mevcut yukarıda sofistike bir düzeyde

Yeni Mazda3 mükemmel hızla değişen oto pazarı için konumlandırılmış. Kalite, stil, güç, dinamik ve fit bir karışımını sunuyor ve bugünün müşterileri için boğalar göz vurur ki bitirmek. Tam olarak daha fazla değer ve daha az hacim arayan alıcıların ne istediğini - tipik Mazda moda, Mazda3 basitçe bu sınıftaki diğer araçlarda bulunmayan standart ve opsiyonel donanım sunacak.

 

Bu 2010 sürümü uzun omuzlarında duruyor: İlk nesil Mazda3 uzman eleştirmenlerden 90 önemli ödül kazandı ve 1.8 milyon satış hacmi elde beş yıl boyunca tüm dünyada müşterilerine hizmet vermektedir. satılan üç Mazdas biri bir Mazda3 olduğunu. onun inşa ömrünün sonuna bile, ilk nesil Mazda3 son zamanlarda satın alabileceğiniz en güvenilir kompakt sedan para biri olarak bu araba adlı bir önde gelen tüketici dergisi olarak övgü kazanmak için devam etti.

Mazda3 Program Yöneticisi Yoshiyuki Maeda Mazda'nın en popüler otomobil hattı için iddialı hedefler kurulan, 'Biz o eşsiz duygu Mazda göbeğinde yer alır çünkü yeni zirvelere Zoom-Zoom sürüş deneyimi önceden belirlenmiştir. orijinal Mazda3 başarısının topuklar, biz yine geniş bir marj ile tüm dünyada müşterilerinin beklentilerini aşan amaçladık. Bu onlar Mazda3'ün kokpitte oturan ya da dışarıdan görünüşü zevk hareket halinde olup olmadığını canlılık duygusu ile sürücüleri sağlamak anlamına geliyordu. '

gerçek bir geliştirmek için gerekenlere On 'dünya otomobili' Maeda ekledi, 'gelişim süreci dikkatli bir çalışma ve özellikler ve performans özellikleri ihtiyaç olacağını belirlenmesi ile başladı. Bu ilk aşama her sürüş karakteristiği iyileştirmeler için Zoom-Zoom hedeflere ulaşmak için uygun olduğu benim sonuçla sona erdi. Mazda mühendislik ve Japonya, Avrupa ve ABD'deki Ar-Ge departmanları tüm Mazda3'ün yenileme çabası ve şirketin yeni dünya otomobil gelişmesine katkıda bulunmuştur. '

DIŞ TASARIM

Tanınabilir AS Mazda3 ANCAK DAHA ve dinamiktir

Baş tasarımcısı Kunihiko Kurisu misyonu daha zengin, daha cesur tasarım vuruş görünümü gelişen süre Mazda3 mevcut görsel kimliğine sadık kalması idi. daha duygusal estetiği ile sonraki her yeni model Takviyesi uzun süredir devam eden Mazda gelenektir. Anahtar Mazda3 dış tasarım vurgular:

daha birleşik Mazda 'küresel aile face'A doğru bir hareket güç ve dinamizm, önemli tasarım öğeleri stres için bir daha ve hemen tanınan empatik beş noktalı ızgarası ile düşük hava girişi entegre odak frontal kimlik takviyeli veya aracın merkezi doğru akım eksen. ızgara altındaki merkez noktası üzerinde önünde, şerit çizgileri converge. Arkada, decklid yüzeyinin ışığı ve surroundingsSubtle fiziksel yansıtmak için şekilli olarak 2009 MAZDA6Hood ve yan yüzeylerinde görülen belirgin bir merkezi creaseThe kompakt kabin, yüksek güverte yüzey ve klasik coupe profil ilham edildi akan C sütünü özelliklere sahiptir kama ve diğer Mazda modelleri ile paylaştı kavisli yan karakter çizgileri şeklinde hareket kendini bi-xenon farlar ile tesviye strikeA yeni Adaptif Ön Aydınlatma Sistemi hazır bir avcı gibi Grand Touring standart olarak eklendi giderilmesi Mazda3 güçlü bir fikir verir modelleri. Mazda3 sunulan ilk kompakte ABD'de böyle bir gelişmiş aydınlatma systemExterior tasarım öğeleri ile tanıtıldı dört kapılı sedan ek iklim controlto ve soğutma için aktarma organları, şasi ve iç yeterli hava akımı ile sağlarken aerodinamik sürükleme ve kaldırma minimize ederek otomobilin işlevine katkıda 2008 Los Angeles Auto Show, beş-kapılı hatchback Mazda3 sonra gelecek

İÇ TASARIM

YÜKSEK KALİTE, sofistike ve sportif

Içinde, yeni Mazda3 henüz son derece rafine sportif kabin sunuyor. gergin kasların içinde yalan gibi, çizgi kabin's yanaklar onun merkezinden dramatik süpürür. Büyük göstergesi küme ve merkezi sıkıca otomobilin aletleri ve kontrol sürücünün bacaklarda ve duyuları bağlantı için konumlandırılmış yığını.

çekici bir odak noktası sağlarken panelinin eğik verimliliği işletim optimize eder. hareket çalışmaların Aralığı ideal bir ucunda tüm kontrolleri pozisyon sağladı. Kilit butonları direksiyon simidi ve vites olarak aynı düzeyde konumlandırılmış. 2010 Mazda3'ün iç Mazda'nın Human Machine Interface kavramına dayanır.

Bir sürücü tüm ihtiyacı olan bilgileri kolayca öncesinde yolda konsantrasyon süresi geçerse en aza indiren bir yoğunlaşmış bir alan mevcuttur. Bir Çoklu Bilgi Ekranı daha fazla oyalama en aza indirmek için paneli merkezi bölümünde yüksek konumlandırılmış. Navigasyon, ses ve seyahat bilgisayar bilgi verilmiştir Bu ve kullanışlı kolay görmek konuma.

Ön koltuk minderleri amacıyla geliştirilmiş uyluk destek sağlamak için giden araba ile karşılaştırıldığında neredeyse bir karış tarafından genişletilmiştir. Backrests 1.4-inç uzun boylu ve geliştirilmiş sürüş duruş için recontoured. yüksek dereceli modeller için, üst tarafta agresif virajlarda artan gövde sükunet içe doğru eğimli olan güçlendirir. başka bir kesim için, ilk ve herhangi bir rakip kompakt araç üzerinde herhangi bir fiyat teklif edilmez - üç pozisyonlu hafıza fonksiyonlu koltuklar gücü ile donatılmış arabalar eklendi. araba yaklaşım üzerine, sol ön koltuk otomatik anahtarlık ve kod tanıyarak kadar üç farklı sürücüler tarafından seçilen ayarlara ayarlar.

En üst kalite kokpit görünüm sağlamak için, ayrılık satır sayısı ve minimize yumuşak yüzeyler, zarif taneli doku göstermektedir. Interaktif bir aydınlatma sistemi kabin's ortam ve huzur duygusu geliştirir. girmesiyle, programlı bir şekilde şiddeti aydınlatma yükselir. Işgalcilere ayak iyi ve kapı-lambalar kolu tarafından karşılanır. Gelecek, gösterge paneli, orta yığını, ses ve iklim kontrol aydınlanmak. bir sürücü veya ön koltukta oturan dokunur bir ses veya AC anahtarı, aydınlatma bir değişiklik komut ulaştığını kabul eder zaman.

Çift bölgeli otomatik klima kullanılabilir bir Mazda3 seçenektir. sıradan kompakt sedan bu araba ayıran diğer özellikler şunlardır: a Bose 10 hoparlörlü prim ses sistemi, cep telefonları ve taşınabilir medya oynatıcılar, iPod için dock, ve Sirius uydu radyosu için bağlantı kuşatır. Gelişmiş anahtarsız giriş sistemi buton çalıştırma içerir. Mazda3 seçenekler listesi de yağmur silecekleri, ısıtmalı yan aynalar, deri döşeme ve ısıtmalı koltuklar algılama içerir.

Genel olarak, detayları tüm araba kalite duygusu katkıda Yeni Mazda3 dahil. Bu, ekipman, uygun ve sadece bu fiyat aralığı ve sınıfındaki diğer araçlarda bulunmayan bitirmek sunuyor ve daha az harcamayı ve bu yeni ekonomik ortamda daha fazla almak bir şekilde düşünen alıcılar için mükemmel bir konuma Mazda3 yardımcı olan bir araçtır.

GÜÇ GO

İÇİN ENGINEERED ruhlu powertraıns

MAKSİMUM-MİNİMAL TÜKETİM ZOOM ZOOM

Mazda3 i 4500 rpm (PZEV = 132 @ 4500 rpm) 6500 rpm (PZEV = 144 @ 6500 rpm) ve tork 135 lb-ft de 148 beygir gücü sunan bir MZR 2.0 litrelik dört-in-line motor tarafından desteklenmektedir. Alüminyum blok ve baş inşaat ağırlık kazandırır. güç ve verimlilik ilgi olarak, silindir başına dört valf çift egzantrik milli tarafından işletilmektedir.

Yeni MZR 2.5 litrelik dört silindirli motor Mazda3 s takılan tüm-2009 MAZDA6 yeni bir büyük ödünç olduğunu. 6000 rpm (PZEV = 165 @ 6000 rpm) ve 4000 rpm (PZEV = 167 @ 4000 rpm) tork 168 lb-ft de 167 beygir çıktı upping iken 2.0 litrelik motor aynı yapı özellikleri paylaşır. Her iki motor da gelişmiş elektronik gaz kumandası kullanır. Mazda'nın özel tork baz kontrol teknolojisi gaz basıncı pedal her değiştirmek için son derece doğrusal ivme tepki verir.

Mazda3 s altı-ileri stick-shift şanzıman ile donatılmış iken bir kaygan-değişen beş-ileri manuel şanzıman, Mazda3 i standarttır. Beş-ileri elektronik Sport-AT otomatik şanzıman iki modeli mevcuttur kontrollü. Spor-AT hevesli sürücüler rahat ve konforlu bir konvansiyonel otomatik ve manuel vites angajman kontrol edilebilir.

Yakıt ekonomisi örnek olduğunu ve aracın gelişimi için anahtar oldu. Mazda3 i şehir manuel şanzıman ile sürüş 25 mpg ve otomatik 24 mpg sağlar. 2.0-litre motor ile karayolu kilometre ya şanzıman ile 33 mpg olduğunu. Mazda3 ler de her koşulda 20 mpg başında yer alıyor. altı-ileri manuel şanzıman ile donatılan bu şehir rating 5 vitesli otomatik ile 22 mpg yükselen, 21 mpg olduğunu. Karayolu rating ya şanzıman ile 29 mpg olduğunu. Yeni Mazda3 her boyutta daha büyük olduğu için - istek ve ihtiyaçlarını müşterilerinin buluşma - Mazda mühendisleri giden araba-eşit yakıt ekonomisi sağlayan bir araç sunmak için çok çalıştık.

Mazda3 powertraıns akustik özellikleri hassaslaştırmak için ekstra bir ilgi her motorun emme ayarlama ve egzoz sistemi ödenmiştir. hızlanma sırasında iyi huylu ancak sportif ses elde, diğerleri takviye ederken Rezonans odaları sessiz belirli ses frekanslarının uygulanmıştır. Mazda3 ve çift egzoz borusu ile donatılmış özel yüksek devirde orta sınıf bom ve sakıncalı yüksek frekanslı gürültüyü azaltmak için kaşkol ayarlanmış. 2.5-litre motor s

egzoz emisyon normlarını ABD Federal sertifikalı MAZDA3s gelişmiş tek nanoteknoloji istihdam katalitik konvertör ile donatılmıştır. Bu katalizör ana malzeme içine, çapı en az beş nanometre olan kıymetli metallerin, embed bireysel parçacıklar için kullanılır. Bu yeni gelişme Mazda platin ve yüzde 90 ile 70 paladyum katalizör performansı bozmadan gibi pahalı değerli metallerin miktarını azaltmak için sağlar. Katalizör sınırlı kaynaklara bağımlılığı azaltmak için Mazda'nın çabalarının önemli bir parçasıdır.

SES VAKFI

YAPISAL DOĞRULUK VE AZALTILMIŞ AERODİNAMİK DRAG ARTIŞ Mazda3'ün duruş ve PERFORMANS İÇİN KATKIDA

2009 MAZDA6 herhangi Mazda araç stiffest unibody yapılarından birini sunuyor. o araba gelişmekte öğrenilen dersler yeni Mazda3 yapısal katılık önemli adımlar sağladı. A sert yekpare yekpare ağırlığı neredeyse hiç artış ile daha yumuşak bir sürüş, daha güvenli kullanım ve gelişmiş çeviklik sağlar.

Yeniden yapılandırılmış yekpare eklem ve kilit alanlarda artan metal göstergeleri yolun iletim azaltmak ve yolcu kabin içine gürültü powertrain yardımcı olur. Süspansiyon puan daha fazla direksiyon ve süspansiyon kuvvetleri emmek için gerekli sağlam bir temel sağlamak için önemli olan çapa. kaynaklı ekleri ek olarak, askı kuleleri yapısal yapıştırıcılar ile çevredeki unibody alanlara bağlanmış. Ayrıca 2009 MAZDA6 ödünç - - kaynak ve yapıştırıcılar birleşimi de kapı açma yerde sertlik ve çarpışma deformasyon direncini artırmak için kullanılır. Sert kapı tasarımı da hava fok etkinliğini artırır blok nem ve gürültü iç gelen bu.

Aero Akışı Yönetimi adlı bir Mazda mühendislik yaklaşımı etrafında ve Mazda3 vücut deliklerden hava optimize akışına kullanılmıştır. ön ızgara öncekinden daha büyük görünür olsa da, yanma ve soğutma için gerekli hava sadece miktar yemek için aslında 20 oranında daha küçük's. ön tampon bağlı bir hava kılavuzunu en kullanışlı radyatör aracılığıyla akış yönlendirir. yüksek hızlarda, bir bypass kapak fan sürüklemek soğutma en aza indirmek için açılır.

Mazda3 vücut kenarlarında Hava akımı lastikler yakın deflektörleri yerleştirerek ve dikkatli kabin üst ileri köşeleri tuning tarafından rüzgar tüneli testleri sırasında düzelmiştir. şeklinde Subtle ayrıntılandırmaları A-sütunlar, dış aynalar, silecekler ve taillamps da rüzgar gürültü düzeylerinde altı oranında azalmasına katkıda bulunmuştur. (Cd) Mazda mühendisleri tarafından elde 0,29 sürtünme katsayısı kompakt sınıfta ve yüksek otoyol yakıt ekonomisi için yararlı mevcut en düşük biridir.

SINIF-LİDERİ ŞASE TASARIM

YaraTir HENÜZ KAPSAMLI Ayrıntılandırmalar SÜRÜŞ EĞLENCE VE FONKSİYON YENİ HEIGHTS İÇİN KOMPAKT SINIF'S sportif MODEL ADVANCE

ilk nesil, sürüş zevki taşıma açısından en iyi kompakt sınıfın içinde bir ayrım elde çünkü Mazda3'ün şasi tasarımı yeniden icat etmeye gerek vardı ve dengeli dört. Ince ve ayar değişiklikleri günün sipariş edildi.

önünde bir kauçuk izole şasi tüm powertrain, rack-and-pinion direksiyon sistemi ve helezon yay MacPherson süspansiyon alt ekleri destekler. Bağımsız çok noktadan bağlantılı arka süspansiyon da bir firar kol, iki yanal bağlantıları ve yan başına bir ayak kontrolü bağlantı ile yaylar bobin kullanır. arka ön ve katı rotor olarak havalandırmalı rotor ile dört tekerlekten güç disk frenler standart ekipman vardır. Dinamik Stabilite Kontrolü ve Çekiş Kontrolü tüm MAZDA3s, bazı donanım seviyesi standart mevcuttur.

direksiyon hissetmek geliştirmek için, elektro-hidrolik-rack-and-pinion direksiyon dişli şimdi yerine iki ek yerleri üç de sabitlenir yardımcı olur. Ek montaj noktası kaba kaldırım üzerinden iletilen titreşim azaltmak için dümen destek burç sertliği bir azalma sağladı.

vücut rulo direnç sıkı kontrolü için monotube arka tamponlar recalibrating tarafından ve ön ve arka viraj denge çubukları için yeni daha önemli montaj düzenleme geçerek artmıştır. Yeni Mazda3, ön, alt kontrol kolları, şasi ve At burçlar tüm yapışma limitte hem direksiyon tepkisi ve viraj kavrama geliştirmek ve katı olan montaj. Yeniden tasarlanmış arka süspansiyon crossmember geliştirilmiş kullanımı için de, hem de önemli ölçüde sert hafiftir.

fren sistemi için en önemli değişiklik daha güven verici cevap son derece direkt ve lineer birinci jenerasyon Mazda3 miras hissediyorum bozmadan çabaları pedal ışık sağlayan yeni bir vakum güçlendiricidir. elektronik fren gücü dağıtımı programlamaya Ayarlar karma fren ve manevra virajlarda araç stabilite artırır. unibody için yapısal değişiklikler fren sadece sertlik değil, aynı zamanda yüksek g durur sırasında doğrusallık geliştirmemize yardımcı yukarıda.

daha güçlü Mazda3 s 11.8 inçlik ön ve 11.0-inç arka rotor ile donatılmış iken Mazda3 i 10.9-inç çaplı ön rotorlar ve 10.4-inç çapında arka rotor ile donatılmıştır.

AKTİF VE PASİF GÜVENLİK SİSTEMLERİ

YENİ Mazda3 SÜRÜCÜ İÇİN SADECE EĞLENCE DEĞİL, manevra yeteneği DA ÜST DÜZEY DE BİR ÇARPIŞMA KARŞI EN İYİ FİNANSAL IS

direksiyon veya zarar yolunu güvenli bir şekilde dışarı frenleme bir çarpışmasını önlemek için geliştirilmiş yeteneği ile Mazda3 sürücü sağlanması, Mazda'nın ürün geliştirme temel bir yönüdür. Mazda mühendisleri güçlü bir kaza kazasında ilk etapta kaçınılması böyle bir şekilde kontrol sistemleri mühendisi için en iyi şekilde işgalcileri korunmasına yardımcı olmak olduğuna inanıyoruz.

Dikkatle standart Mazda3 özellikleri elektro-hidrolik direksiyon, son derece çevik süspansiyon sistemi, güçlü ve disk frenler ayarlanmış. ABS, Dinamik Stabilite Kontrolü ve çekiş kontrol isteğe bağlı donanım olarak sunuluyor. Ayrıca, yeni bir Adaptif Ön Aydınlatma Sistemi kendiliğinden yayılan bi-xenon farlar ile Grand Touring modellerinde standart olarak eklendi. Mazda3 böyle gelişmiş bir aydınlatma sistemi ile ABD'de satışa sunulan ilk kompakt.

Ancak nadir durumlarda, bir çarpışma kaçınılmazdır. Bu koşullarda karşılamak için, tüm MAZDA3s taban, yan yapıları ve çatı etkin H-şekilli çelik takviyeler istihdam eden Triple-H yekpare tasarım ile inşa edilmektedir. enerji emilimi Bu yaklaşım daha iyi devrilme, ön, yan sırasında sürekli darbe kuvvetlerinden yolcuları korumak ezilme zonları sağlar, ön, ofset açılı ve çarpışmalar arka. Altı hava yastığı ve aktif kafalıklar standart ekipman vardır.

ÇEVRE SORUMLULUĞU

Mazda3 DA GÖSTEREN İLE MÜŞTERİ sevindirdi

ÇEVRESEL ETKİ İNDİRİMLİ

Görünüşte küçük değişiklikler genellikle büyük kazançlar sağlayabilir. Örneğin, dört-ileri otomatik şanzıman ve 2.0 litre Mazda3 modellerini bir beş hız geçildi ince aerodinamik iyileştirmeler yapılmıştır. Değişiklikler karayolu yakıt ekonomisi üç mpg düzelme (% 10) vermiştir.

Tehlikeli maddeleri tüketimini azaltmak için, yeni Mazda3 yakıt tankı, kablo demeti veya astar hiçbir kurşun kullanır. Altı değerli krom ve kadmiyum da malzemelerin fatura ortadan kaldırılmıştır. yeni bir ortak sızdırmazlık bileşeninden toluen emisyonları 90-yüzde öncesine göre daha düşüktür. Mazda'nın üretim tesisleri sıkı çevre standartlarına uygun. Bu Mazda'nın Sürdürülebilir Zoom-Zoom girişimlerinin görünmez parçalarıdır.

Çabaları Mazda3 kullanım ömrünün sonuna geldiğinde 90-yüzde 80 geri dönüştürülebilir malzemelerin kapsamını artırmak için çalışmalar devam etmektedir. Kalıplanmış plastik parçalar zaten sıralama ve geri dönüşümü kolaylaştırmak için ISO tanıtma işareti ile etiketlenir. Fascias, İç Döşeme ve paneli teklif söz konusu pazarlarda kolayca yeniden kullanmak için polipropilen yapılmıştır. Geri dönüşümlü malzemeden Mazda de son dört yıldır yeni plastik kalıp üretimi için kullanılmaktadır.