Ama gerçekten, sürüş ve bu kamyonları tüm test üç gün bir kamyon satın almak için en iyi zaman olduğunu öğretti. ve en kötü en iyi arasındaki fark ve minimal en iyi tüm kamyon çevresinde sizin için en iyi kamyon olmayabilir. Belki bu nedenlerle pikap sahipleri biri tüm kamyon çok iyi olduğunu düşünüyorum: o çünkü. Test ampirik veri de öznel finalist oluşturmak için puanlama olarak nitelemiştir. test alayı ek performans testi yanı sıra, oto kros, frenleme, yüzde 7 derece kadar 6.500 kiloluk römork çekme, Milan dragstrip performansı dahil. Tüm araçlar test amaçlı aynı kişi tarafından tahrik edildi. Öznel iç, dış ve genel sürücü gösterim baktı puanlama. Puanlama ve adil iyi belgelenmiş. bir pikap sahibi ve değerlendirici olarak, benim sonuçlar Programa katılan herkesten daha farklı. Bazı kıpırdatmak her zaman yer var, bakın. Tabii ki, örnekleri tartışma olabilir.büyüklüğü ve süspansiyonlar değişir böylece test ettiğiniz ne iyi başlar iyi bulma, farklı ayarlanmıştır. Ancak, her truckmaker ve önceden haberdar olduğunu bunun için en iyi düşünce araç sağlayabilir tüm test civarında. Çeyrek mil funThere Milan Dragway de daha hattı kapalı bir kamyon yeteneğini ölçmek için daha iyi bir yoldur. Her kamyon al Noel ağacı ve zemin buna o kadar çekin. Ishal boş yapıldı ve bir römork römorkaj. bir şeyler 6500 kiloluk bir römork ile havalanmak için çalışıyor ve bu eğlenceli çalıştırmak sonunda 70 mil hıza isabet hakkında gerçeküstü var iken. yerleştirerek Silverado ile az yarım saniye ayrılmış ilk beş araçlar, 15,52 saniyelik bir zaman ve 94,13 mil hıza sahip ilk. Ram ve Titan büyük olasılıkla nedeniyle beş-ileri şanzıman ile, sırasıyla dördüncü ve beşinci bitirdi. Hemen hemen her denemede arka lastikler zıpladı F-150, 16,96 saniyelik bir zamanların en iyi ve 85.9 mil hıza sahip. BüyükpullIt, ama Toyota Tundra ticari drama olmayabilir test oldukça basitti: durma başlayın ve mümkün olduğunca hızlı bir yüzde 7 sınıf tırmanmaya. General Motors Corp 'Silverado ve Sierra tepeye yolunda kaslı ve orta Toyota ile sona erdi. S GM ve demet en büyük V-8 kullandığı 6.2 litrelik motor ağır bir yük çeken bir alıcı için en iyi seslerden biri sağlar. Tundra's 5.7 litrelik I-Force tepeye uçan ve ikinci bitirerek, Silverado ve Sierra arasında, aynı zamanda da kendi yaptı. Titan ve Ram hem çok özellikle güç testleri, çekme ve onu incitmek gibi görünen beş vitesli şanzıman, kullanın. F-150 çekici başka bir kamyon daha fazla yeteneği olmasına rağmen Ram ve Titan, arasında, bir hayal kırıklığı beşinci bitirerek tepeye lugged. Ancak, Ford testinden sonra yokuş aşağı seyir zaman iyi hissettim. Yedekte mesafe modu rekabet daha iyi downshifts ve tutar sağlamak için uzun vites mükemmelfrenleme gine. Tepenin size zaman dibe çekmek sürece iyidir kadar zaman geçiriyor. İkinci çekme testi çok kamyonun arkasında bir 6500 kiloluk römork takılı iken düştü nasıl ölçülür. Tundra, sadece 2,8 inç en az düştü. onun helezon yaylı Arka süspansiyon Ram, en, 3.6 inç düştü. en iyi frenleme ve en kötü 60 mil yaklaşık 25 metre olmaktadır gelen kamyon durdurma arasında Performans testsThe fark. GMC Sierra 174 metre alırken en büyük frenler ile birlikte Tundra, 150 feet en iyi durdurma yapıldı. Titan ikinci bitirdi ise F-150, ama beşinci oldu sadece 9 metre olan araç ayrılmış ve üç kişi aralarında bitirdi. F-150, otomatik çapraz, yüksek hızda işleme test etmek için bir koni çizgili park içerisinde çok başarılı ve yol kapalı. Aynı zamanda maksimum tekerlek seyahat kategorisinde birinci oldu - test tekerlek konuşmacıyı ne kadar. Bu arada, Titan, ancak otomatik çapraz kursunda en eğlenceli oldu bud kötü zaman. Arka uç kapalı bir ders yılında süper alay, hızlı dönüşlerde dışarı slayt olacaktır. trafik yolda varsa Ancak, aynı olmayabilir. onun helezon yaylı süspansiyon ile Ram ve iyi bir sürüş sunduğu beş-ileri şanzıman ve otomatik çapraz için ayarlanmış gibiydi. Final performans testi yakıt ekonomisi oldu. Sierra onun büyük motor verilen şaşırtıcı değil, en iyi EPA karayolu km ancak ilişkilerin en kötü şehir kilometre için sunmaktadır. bir zaman £ 6.500 römork yarı römork sürüş 180 mil dahil karayolu, Açık, F-150 küçük motor kullanırken, 16.8 mpg ortalama, en iyi performansı. Silverado sadece 14.8 mpg ortalama, en kötü yaptım Tundra yakın ikinci oldu. galon başına iki mil yüzde 14 fark var ve Ford kullandığı yakıtın her sekiz galon için anlamı, Silverado aynı mesafeyi kat etmek dokuz kullanır. Hangi var iyi özellikleri? Değerlendirilmesinde öznel puanlama vardı hangi kamyon belirlenmesi ile geldien iyi özellikleri. performans farkları bazı alanlarda önemli olmakla birlikte, diğer alanlarda değil. Birçok pikap sahipleri için, performans önemlidir, ama her şey değil. Ve gerçekten, ben kaptı budur. Eğer saf performans isteyen ve styling umurumda değil, sizin için bir kamyon var. Hem en iyi karışımını istiyorsanız, sizin ihtiyaçlarınıza sığabilecek 2009 serisinde başka bir kamyon var. Eğer stil veya çekme yetenekleri tercih ederseniz, hatta başka bir kamyon var. Ben, benim kazanan nadiren ilk bitmiş bir dekatlon skor sayfası olarak test sonuçları incelendi ama kategoriler benim için çok önemli yüksek yerleştirilir. Yakıt ekonomisi, ama benim için önemli değildi iç tasarım oldu. Çekme yeteneklerini ve saf güç önemlidir, oto haç üzerinde hızlı zamanlar değildi. 2008 yarım tonluk çatışmada My kazanan pickup.com için beşinci sırada geldi 2009 GMC Sierra oldu. Benim için tam paketi sunuyor. en iyi notu ile güçlü bir motor ile karşılaştırıldığında boru çıkane başka; büyük güç, güçlü off-road yetenekleri ama hala bir alt sürme vücut daha kolay kabin ve yatak içinde ve dışında almak için yapım. It can yedekte yaklaşık 10.000 £ ve iç basit ama tamamlandı. Orada sadece Silverado, Ram, Titan, F-150 veya Tundra birçok geçerli argümanlar olarak. Bu basit bir popülerlik yarışması veya başkanlık seçimi değil, 2009 tam boyutlu kamyon sanatçısını bir göz oldu. Test sadece en büyük galibi tüketici olduğunu kanıtlıyor. Scott Burgess Detroit News oto eleştirmenidir.