Sayın Başkan, Komite üyelerinin, ben mevcut ekonomik ve mali kriz gidermek için bu fırsat için teşekkür ederiz, o otomotiv sektöründe sahip olduğu etki ve acil eylem gerekiyor.

15 ay boyunca ben, Chrysler bir parçası oldum ve biz 50 yıldır ilk özel olarak düzenlenen Amerikan otomobil şirketi olarak ortaya ettik, çünkü ben özel kadın ve erkek geri kararlı bir ekiple çalışmaktan gurur oldum bu 83 otomotiv sektöründe hak ettiği yere yaşında, ikonik Amerikan markası.

Biz bir nedenden dolayı yardım için soruyor: bizim ülkelerin ekonomik çöküşünün yol açtığı yıkıcı otomotiv sektöründe durgunluk ve sektörümüzün içinde likidite kritik eksikliği sonuçlandı tüketici kredisi, mevcut eksikliği gidermek için.

kredi piyasaları donmuş sayesinde müşterilerimiz - ortalama Amerikalının çalışma - satın alma veya kiralama araç rekabetçi finansmana erişimi yok ... bayilerimize yeni araçlar için toptan sipariş için rekabetçi finansman piyasasına erişim yok ... otomobil üreticileri için nakit girişlerinin daralması ile sonuçlanır. Aynı zamanda, Chrysler 4 $ için $ 5000000000 aylık aralığında tüm, tedarikçi ödemek için sağlık ve emeklilik fonuna, ücret ödemek için nakit ödeme yükümlülükleri dolar her ay milyarlarca vardır.

Bu kriz zaten 25 yılın en düşük seviyesine ABD satış tahrik vardır. yalnız 2008 yılında hacim yurt 11.000.000-17.000.000 birimleri düştü - yüzde 38 oranında düşüş. Bu hacim damla kombine Ford ve Chrysler toplam ABD satış daha fazladır.

Bu nedenle acil köprü finansman desteği olmadan, Chrysler 'likidite normal akışı içinde operasyonlarını sürdürmek için gerekli seviye altına düşebilir. Bu Chrysler'in yaklaşık $ 20000000000 toplam sağlık yükümlülük parçası olan emekliler için risk sağlık kapsamı, 2000000000 $ bizim emekliler ve hayatta kalan eş için yıllık emeklilik ödemeleri, yaklaşık $ 7000000000 borçlar içerisinde, 35000000000 $ gelecek yıllık tedarikçisi de koymak istiyorum iş ve 6000000000 $ ücret kazanç 56.600 direkt Chrysler çalışanları.

Bağımsız araştırma şirketleri ve genel ekonomi için bir yerli otomobil üreticisi iflas serpinti sayısal var etkisi yıkıcı: 2.3 - kayıp işleri 3 milyon içinde, $ 275 - 400 milyar $ kaybetti ücret ve 100 $ - 150 milyar dolar kaybetti hükümet gelir.

Ama bu otomobil endüstrisi ya da daha geniş bir ekonomi için Chrysler için iyi bir seçenek ve daha da önemlisi, değil - şu nedenlerle:

1. Perakende satış ve azalan tüketici güven sonucu maddi etkiledi olacağını biz ağırlıklı ürün taşımak için mevcut stok indirim zorunda olacağına inanıyorum.

2. Chrysler, 96 de bizim en iyi 100 tedarikçi Ford ve GM ortak olduğunuz - - tedarik zinciri üzerinde büyük bir baskı ve dolayısıyla bu şirketin rakiplerinden bir yerde herhangi bir yerli otomobil iflas ortak tedarikçi tabanı aldım.

3. Tek tek tedarikçi bizim binlerce her ile sözleşme yeniden müzakere ederken Fabrikalarımızı olasılıkla zaman önemli bir süre boşta olurdu.

4. tedarikçi ve bayi destek ve pazarlama giderleri, genel ekonomik çıkık ve takip edecek önemli ücret ve masrafları iflas profesyonel bir ordu ödenecektir artacak: Yeniden yapılanma ve yeniden yapılanma maliyetleri ve giderleri Bölüm 11 süreci ile bağlantılı olarak maddi olarak daha yüksek olacaktır.

5. Toplam tutar ve yeniden finansman maliyeti önemli ölçüde bugün burada isteyen işletme sermayesi köprü daha Bölüm 11 süreçte daha yüksek olacaktır.

6. Ve nihayet, biz güçlü başarıyla iflas çıkmaya eminiz olamaz.

Bu bir endüstri olarak biz bu likidite krizi atlatmak için 25 milyar dolarlık işletme sermayesi köprü talep nedeni de budur. Ancak, hem bizim özel sermaye sahibi ve ben hemen köprü finansmanı kritik ederken, sektörün sorunları ve zorlukları uzun vadeli çözüm aşan sanayi kapasite ve gereksiz maliyetleri ortadan kaldırmak için sanayi konsolidasyon ve maliyet rasyonalizasyon gerektirir inanıyoruz.

Ben Kongresi Amerikan vergi mükelleflerinin korunması ısrar beklenebilir. bir sermaye sahibi olarak dahil - Biz, tam bir mali şeffaflık sağlamak ve bir paydaş olarak hükümet edilir hazırız. Biz tamamen yeni yürürlüğe giren Acil Ekonomik İstikrar Yasası altında, mevcut koşullar ve zaten olarak hükümet tarafından görevlendirilmiş yerine koymak politikalarına uymak için hazırlanmıştır.

Bizim özel sermaye sahibi Cerberus Capital Management LP, bu kısmen, Chrysler LLC alabilirler herhangi bir devlet yardımı oluşturulan olurdu ters herhangi bir fayda vazgeçmek açıkça belirtti yaptı. Cerberus Capital başlıca o her zamankinden kazanılır eğer o alabilir Chrysler LLC ile ilgili Genel Ortağı gelecekteki kar ilgi hükümete katkı gerektiren yasal olarak bağlayıcı anlaşmalar girecek belirtti.

Ağustos 2007 yılında Daimler ayrılması ve otomotiv endüstrisi için yeni olmanın hemen üzerinde, ben ve sorgulamaya gerek tanınan bazen, statükoyu meydan ve iş boyunca performansını artırmak için önemli fırsatlar ararlar. Biz bağımsız bir Amerikan otomobil şirketi olarak saldırgan bir yeniden yapılanma ve dönüşüm işimizin başladı.

İlk 60 gün boyunca, bizim ürünlerin güvenilirlik, dayanıklılık yenilik olarak yarım milyar dolarlık bir yatırımı temsil eden 400'den fazla kalem tasarım değişiklikleri onaylanmış, uygun ve bitiş ve tüketici itiraz. Biz onların güven inşa etmek için garanti powertrain bir ömür boyu müşterilerimize sunulmaktadır. Geçtiğimiz yıl içinde odaklanmış bir ürün kalite geliştirme çabası nedeniyle, iyileşme eğilimi devam ediyor 29 ve yüzde ederek garanti talebinde oranları düşüş gördüm. Hemen işletme maliyetleri ve düzeltilmiş üretim programları azaltmak için sert kararlar aldı. Biz aynı zamanda dört araç modelleri üretilmiyor ise, gelişmiş güç aktarım teknolojilerinden tanıtarak enerji güvenliği ve çevresel sürdürülebilirliği iyileştirilmesi üzerinde güçlü bir vurgu ile her ürün yatırım öncelik verdi. Biz de satmak için 1 milyar $ olmayan kazanç varlıkları tespit ve bu hedefe ulaşmada fazla yüzde 75 konum.

2007 yılından bu yana, Chrysler, önceki kurulu kapasitenin yüzde 30'un üzerinde temsil eden ve ortadan kaldırılması 12 üretim vardiya sonuçlandı kapasitesi, 1.2 milyon adet azalttı. Sadece son 10 ay içinde, yıl sonuna kadar 2200000000 $ ve maalesef ederek sabit maliyetleri var, biz 32.000 çalışanı üzerinde furloughed olacaktır. Ama, iyi adamlar ve kendi hiçbir hata ile işlerini kaybeden kadınların yaşamlarına etkisini görmek için bu işin en gut-burkan parçası olan eylemleri nedeniyle Şirket bu zor zamanlarda almak zorunda kalır .

Biz ve araç başına toplanma saati açısından Amerika'nın en verimli otomobil olarak Toyota eşit üretim verimliliği artmıştır bizim son anlaşmalı iş sözleşmesinin 2010 yılına kadar bizim maliyet yapısı daha nakli ile rekabet yapımında önemli bir adım oldu.

daha fazla ürün portföyü, destek büyümeyi artırmak ve maliyet yapısını iyileştirmek için, agresif stratejik ittifaklar ve diğer şirketler ile ortaklıklar sürdürmektedirler. Ben daha fazla yeniden yapılanma ve konsolidasyon sektöründe uzun vadede sürdürülebilir olması için gerekli olduğuna inanıyoruz. Biz verimli kullanılır ve önemli ulusal kamu politikası hedeflerine ulaşmasına yardımcı sektöründe yatırım herhangi bir Hükümet kaynakları sağlayacak yeniden yapılanma için ortak bir yaklaşım üzerinde yeni Yönetim ve Kongre ile bir açık tartışma için bir fırsat bekleriz.

Eşit derecede likidite eksikliği hemen ele alınır müşterileri ve bayilerine finansman kredileri ve kira sağlamak için önemlidir. Bizim bağlı finansal şirketlerin rekabet likidite ve finansman kapasitesi erişim almak şarttır. Onlar için müşterilerimize kredi vermek gerekir - ortalama çalışma Amerikalılar - ve bayilerinden toptan siparişler destek.

Tarihsel olarak, tüm yeni araçların yüzde 90'i üzerinden satın alındı ya da finansman desteği ile kiralanan ve hazır finansman eksikliği sadece donmuş satışı yoktur. Bu tüketici kredi krizinin mükemmel bir örnek bizim geliri yüzde 20'i bizim finans şirketi kiralama sağlayamıyoruz iken bir gecede kayboldu olmasıdır. Bu satış anlamıyla ortadan kayboldu. Chrysler At, bayilerimize yüzde 75'i ve işlerini finanse etmek Chrysler Finansal güvenen tüm müşterilerin yüzde 50'i Chrysler Finansal yoluyla taşıt alımları finanse. Normalde, bu kredi ve menkul kiralama ve taze likidite ve finansman kapasitesi oluşturmak için ikincil piyasada satılmaktadır.

Bugün, hemen hemen hiç ikincil piyasa olduğunu ve bu nedenle, sermaye artırımı yolu yok. bayi, onların toptan siparişleri finanse etmek için kendi tesislerinde yatırım ve kiralama ve çalışanların tren Para kullanılamaz. Müşterilerimize - - Amerikan işçi ortalama Rekabetçi krediler neredeyse varolmayan vardır. Bu sadece otomobil üreticileri aynı zamanda tedarikçiler yaygın servis ağı, satıcılar risk koyarak, doğrudan ve önemli ölçüde depresif araç satışı yoktur. Chrysler davası, 3200 yılında girişimci ... küçük işletmelerin sahipleri ve bayiler olarak adlandırılan bu ülkede her devlette istihdam yaklaşık 140.000 kişi. Ulusal Otomobil Satıcıları Derneği bunlardan 700 yıl sonuna kadar işletme dışına gidecek fazla tahmin ediyor. biz bir köprü kredi güvenli değilse, tüm 13.600 bayi risk altındadır.

Bu sanayi bağlı olarak 4.5 milyon kişi vardır ve yardımı olmadan, yaklaşık üç milyon tanesi önümüzdeki 12 ay içinde işlerini kaybedebileceğini, Otomotiv Araştırma Merkezi tarafından, 4 Kasım 2008 yayınlanan bir araştırma muhtıra göre. bir endüstri desteklemeye kadar maliyetleri ilgili outweighing, birçok Amerikalı ailelerin zarar edecek ve ülkemizin ekonomik toparlanma baltalamaya şimdi harekete Aksi taktirde milletin her devlet dokunur her ilçe.

Sanayi felce uğratan ve askeri sorunlara yanıt için milletimizin yeteneği sarsar, şiddetli ve ABD'nin sanayi üssü için zayıflatıcı etkileri olurdu bizim ulusal güvenliğimizi tehdit olacaktır. Chrysler uzun milli savunma katkıda bulunmuştur. Bizim Jeep (R) İkinci Dünya Savaşı ve Kore milletimizin çabalarının vazgeçilmez bir parçası oldu.

Acil mali yardım ülke ve iki önemli yolu doğrudan ekonomiye hizmet verecek. İlk olarak, ABD ekonomisinin can damarı akmaya devam edecektir. Sanayi, çalışanlarımıza bugünkü seviyelerde 13000000000 $ bizim emekliler ve hayatta kalan eş ve yıllık emeklilik yılında 22 milyar dolar yıllık ücret ödemeye devam etmek ve çalışanlarımıza 102.000.000.000 $ sağlık maliyeti konusundaki mevcut taahhüdünü karşılamak mümkün olacak. Biz tedarikçiler için yıllık 156.000.000.000 $ ödemeye devam edecek ve iş kalmak için savaşıyor sıkıntılı tedarikçiler için önemli bir ek mali yardım sağlayarak onları güçlü tutmak için çalışıyoruz.

Ikinci, Amerika'nın otomobil şirketleri yenilikçilik yatırım yapıyor. yeni teknolojiler, gelişmiş işlemleri Sermaye yatırımları ve gelecekteki ürün kombine 12000000000 $ yıllık harcama araştırma ve geliştirme de dahil olmak üzere, devam etmek mümkün olacak. Sektör olarak, biz destek ulusal enerji güvenliği ve çevresel sürdürülebilirlik hedeflerini yardımcı olacak gelişmiş tahrik araçlara geçiş yapmak için tam yol ileri hareket ediyor.

Chrysler zayıf, çevik şirket olarak mevcut krizden çıkmaya planlıyor. Biz vardır Quintessential Amerikan otomobil şirketi olmaya devam edecektir. Şu anda satışlarımızın yüzde 73'ü ABD, bizim araçların yüzde 61'i ABD'de üretilen, ABD'de işçi iş yüzde 74, bizim malzemelerin yüzde 78'i bizim bayi yüzde 62 ve ABD'de satın vardır ABD merkezli

Bugün, Chrysler 2010 için bir ürün rönesans ile çok güçlü bir boru hattı var. Eylül ayında biz, bizim ENVI elektrikli araç program ortaya koydu ve biz 2010 yılında Kuzey Amerikalı tüketiciler bu elektrikli sürücü modellerinden biri üreten başlayacağını duyurdu. Bu taahhüdümüzü ve müşterilerine çevre dostu, yakıt tasarruflu araçlar sunmak için bu sosyal sorumluluk daha hızlı ve daha geniş anlamda başka bir üretici daha karşılamak için vurgular. Bugün bize benzeri görülmemiş bir ekonomik çöküşünün yarattığı bir uçurum köprü yardım etmenizi istiyoruz. Biz de Amerikalı vergi mükellefleri için gerçek sonuçlar verecektir şirket yatırım düşünmek istiyoruz.

Ben bu paranın önemsiz bir miktar değil olduğunun farkındayız. Ancak, bu istek karşı karşıya seçenekler göz önünde bulundurularak en az maliyetli bir alternatif olduğuna inanıyorum ... beşeri sermaye daha az etkisi ve uyarıcı sağlayacak, hem daha ekonomik bunalıma karşı olan.

Çok teşekkür ederim.