bağımsız markalar ile bu tür araçların her zaman Çin otomobil pazarının önemli bir parçası olmuştur. Kadar satış hacmi söz konusu olduğunda, bağımsız markalar ve genel oto pazarının 40 yüzde hesaba sahip Dahası, bu ticari araç pazarında yol alıyor. Bugünlerde, bağımsız markalar yapısal uyum ve Çin'in otomobil piyasası trendi etkileyen belirleyici güçlerinden biri haline geldi diyebiliriz.


bir bütün olarak, üretim ve satış hacmi ay için aylık gerileme ve yıllık bazda artış oranı ile karşı karşıya, bu yıl yavaşlamış olsa da, önemli bir büyüme yine de geçen yılın aynı dönemine göre elde edildi. Temmuz Ocak arasında, üretim ve satış hacmi kadar yüzde 16 ve yıl 16,66 oranında yıl sırasıyla 5.932.100 ve 5,8490 milyon oldu. Hangi binek otomobil üretim ve satış hacmi 4196900 ve 4099300, sırasıyla yıl 15,71 ve yüzde 15,79 oranında yıllık artış vardı; ticari araç üretim ve satış hacmi kadar 16,69 ve yüzde 18,76 oranında, 1.735.200 ve 1.749.700 oldu sırasıyla. ilk yedi ayında, ilk on en çok satan üreticilerin yedi büyümeye devam etmiştir. ticari araç pazarında, ilk on büyük satış hacmi sahipleri olan sekiz işletmelerin nispeten hızlı bir büyüme göstermiştir sürekli artış sürdürdü.


temel ekonomik endeksler gösterdiği gibi, bağımsız markalar ile bu tür araçların ilk yarısında olumlu bir gelişme fark var. İlk yarı yıl, çoğu anahtar işletmelerin pazar payı ve bir ölçüde arttığı sadece beş işletmelerin geçen yılın aynı dönemine göre pazar payı düşüş yaşadı. İlk yarı yıl, hem kar ve anahtar işletmelerin toplam vergi öncesi kar hızla yükseldi; aylık artış oranı, biraz önceki yılın aynı dönemine göre daha düşük olmasına rağmen, nispeten hızlı aralığında devam etmektedir. kar büyüme hızı ve 25,42 ve yüzde 43,75 oranında arasındaydı vergi öncesi kar büyüme oranı 17,78 ve yüzde 37,75 oranında arasındaydı. Bazı işletmelerin toplam kar stratejik uyum başarı ve kâr yeteneği takviye gösteren, satış hacmi yıl biraz daha küçük bir yıl olsa bile hızla büyüdü dikkat çekicidir.


Uzman oto işletmelerin maliyet belli bir dereceye kadar sıkılmış olan doğal afetler ve hammadde ve enerji fiyat ve kar marjı sürekli artması nedeniyle artmaya devam söyledi. Oto işletmelerin bu olumsuz koşullar karşısında aktif olarak tepki verebilir. Onlar gittikçe genel ve nispeten istikrarlı bir artış eğilimi devam sıkı maliyet kontrolü, fiyat karşılaştırma, satın alma, harcama cut-down, ürün yapısı ayarı ve pazarlama stratejisinde değişiklik ve bu nedenle otomobil üretimi ve satışı ilk yarısında gibi önlemler oto pazarının gelişimini olumlu oldu.


oto pazarında, bağımsız markalar çoğunlukla-ilgili olanlardır. 2001 yılından bu yana, satış hacmi ve Çin'in bağımsız araç markaları pazar payı her geçen yıl artmaya başlamıştı. 2007 yılında, bağımsız marka otomobillerin toplam satış hacmi 1.242.200, toplam otomobil satışlarının yüzde 26'sını muhasebe oldu. 2006 ile karşılaştırıldığında, bağımsız marka otomobil satış hacmi 259.400 yukarıya çıktı pazar payı yüzde 0,23 artış oldu. Ancak 2007 yılının ikinci yarısından yıldan bu yana, bağımsız markalar hızlı büyüme yavaşladı vardı; bazı işletmelere bile satış hacmi düşüş yaşadı.


ilk sekiz kelebekler olarak, bağımsız marka otomobillerin pazar performansı kadar satış hacmi söz konusu olduğu gibi olumlu değildi. Otomobil Üreticileri Çin Birliği İstatistik Ağustos Ocak arasında, bağımsız marka otomobillerin toplam satış hacmi ve toplam otomobil satışlarının yüzde 24,77 kadar çekici pazar payı 2007 fazla yüzde 1'den düşüktü, 835.500 olduğunu gösterir. otomobil satışları sadece ilk sekiz aylık sıralama listesi, Chery ve Geely ise ilk on girdi. Son yıllarda, Çin'in bağımsız otomobil üreticilerinden tüm yüksek düşünüyordum ve ürün serisinin mükemmellik ve üretim ve satış ölçekli böylece geliştirme üssü pekiştirmek ve geliştirmek risk direniş kapasitesi hızlı büyüme için bir ithaf. Bu hız aşağı satış hacmi büyümesi işletmelere gerçekçi bir meydan okuma getiriyor.


tanınmış enerji ve hammadde maliyet artışı baskısı dışında, bağımsız marka otomobil hala benzersiz piyasa "mikro iklim" ile karşı karşıya bulunmaktadır. bağımsız markalar ve düşük ve orta dereceli pazarı geliştirmek nerede tanıtıldı markaların yüksek dereceli pazar kuruldu tutun 2007'den önce, bağımsız markalar ana ürün ve piyasaya markaları piyasada nadir yüz yüze rekabet ve bir düzen vardı. Rekabetin giderek daha yoğun hale geldikçe, markalar ve düşük dereceli pazar orta ve bağımsız markalar odaklanmaya başladı tanıttı orta sınıf pazarında atılım için gayret başlamış, sahip oldukları daha fazla yüz yüze rekabet. Geçmişte, ortak girişimler olarak nadiren RMB100 aşağıda fiyatlı otomobil pazarı haline geldi, FAW-Volkswagen, Şangay Volkswagen, Beijing Hyundai ve Guangzhou Honda, gibi 000 yuan, ama şimdi böyle mainstream işletmelerin tüm fiyat aralığının oldukça rekabetçi düşük emisyonlu araçlar başlattı. eklem uzun vadeli lider konumu gereğiÇin otomobil pazarında girişimler, sınıf piyasa alt yapısı ayar bağımsız markalar arasında doğrudan basınç neden olmuştur.


Nasıl bağımsız markalar ağır piyasa baskısına tepki vereceği? Bizim muhabir bağımsız marka işletmeler açık beklentisi ve yavaşlama büyümenin nispeten tam bir anlayış vardı o röportaj öğrendim. işletmelerin Birçok geçen yılın ikinci yarısından itibaren gelişen strateji ayarlanır. Onlar bağımsız yenilik zoruyla teknoloji, kalite ve hizmet düzeyini iyileştirme miktar yerine kalite ve öngörülen vurgu sürdürmeye başladı.


kalite iyileştirme içine Dalış bağımsız işletmelerin ortak seçim olur. Şu anda, onlar arkaya yükseltme teknoloji yapıyoruz yüksek kalite ile daha rekabetçi ürünlerin geliştirilmesi ve bunlar "teknoloji lider" ve "fiyat avantajı" dönüşüm "kalite lider" için çalışıyoruz, gelen "marka" maliyet lider " yenilik ". Sadece kaliteli, marka değeri ve etki gücü iyileştirme oto işletmeler için güçlü bir temel yetkinlik üretmek olabilir. Motor yenilik ve atılım bu yıl bağımsız markalar olayları biridir.


Buna ek olarak, bağımsız markalar hala yurtdışı pazarında parlak bir umudu vardır. İlk yarı yıl, otomobil ihracatı bir yüksek hızlı gelişme devam etmiştir. Haziran Ocak arasında, Çin yıl 98,6 oranında yıl artarak, 133 bin otomobil ihraç; ihracat değeri Çin'in toplam araç ihracat değerinin yüzde 19, yıllık ve muhasebe üzerinde 84,2 oranında yıl, ABD $ 953,000,000 oldu. Arabanın ihracat değeri yükseldi ve Çin'in toplam araç ihracat değeri açısından No: 3 sırada yer aldı. Bağımsız marka işletmelerin araç ihracatında lider olan, hepsi bu yıl dış pazarın geliştirilmesi takviyeli.


Bazı uzmanlar bağımsız araba geniş pazar kapsama sahip olduğunu ve kalkınma için büyük bir potansiyel sahip kırsal ve kentsel banliyösünde bölgelerde görece büyük avantajı vardı dikkat çekti. Bağımsız markalar pekiştirmek gerektiğini ve bu piyasalar üzerindeki etkilerini güçlendirmek ve daha büyük gelişme alanı için arıyorlar. Ne yararları dikkatimizi araç tüketim vergisi ve bağımsız markaların gelişmesi için uygun bir fırsat getirecek enerji tasarrufu ve emisyon azaltma toplumun endişe ve modülasyon olduğunu.