Çin'in bir zamanlar kükreyen oto pazarında büyüme Avrupa ve ABD'de satış düşen ortasında sanayi kurtarıcı olma statüsünü şüphe döküm, yakın bir tarama yavaşlama var.
General Motors (GM) ve Ford Motor Co (F) gibi yabancı devlerin giderek evde satış azalan için çok gerekli harekete geçirmek sağlamak için Çin ve Hindistan gibi gelişmekte olan pazarlara seyir olmuştur. Hızlı sanayileşme ve refaha ile, Çin, özellikle, yaklaşık% 22 geçen yıl ve 2006 yılında% 25 satış hacmi büyümesi ile, mecbur mutlu etti.

yıl ortası kadar, Çinli otomobil satışları, Şubat, Mayıs ayında büyük bir deprem de kar fırtınaları ucube için her ay on-yıl, görünüşte geçirimsiz% 14 -24% büyümüş ve yurtiçi hisse senedi piyasaları kayar.

altyapı yatırım ve emlak inşaat, Pekin Olimpiyat oyunları, ve daha yüksek yakıt fiyatlarının yavaşlayan ticari araçlar için daha yüksek emisyon standartları nedeniyle büyüme aniden bir yıl önceye göre% 3,88 düştü Temmuz değişti arazi.

Analistler ve şimdi tek haneli olacak, 2008 yılında büyüme uyarı vardır önümüzdeki yıl için kendi bakış, aynı veya daha düşüktür.

"Biz, ancak talebin 2008 dengesi için düz olmasını bekliyoruz kötüleşen koşullar bu tahmin çok iyimser çıkabilir" dedi

Ahmet Bonnell, Asya Pasifik tahmin JD Power yönetmen.

"Tüketici güven vurulur."

Pazar araştırma şirketi binek araç satışları büyüme bu yıl yılın başında, 2007'ye göre% 14.5 yarısından daha az onların beklentisi% 6.7 olmasını bekliyor.

2009 için Onların bakış bile kasvetli olduğunu.

Bonnell o gelecek yılki satış ya da düz olması bile küresel mali kriz dışarı çalış şekline bağlı olarak düşüş beklediğini söyledi.

Analistler Çin azalan tüketici güven otomobiller için zayıf talep bağlıyoruz. Çin borsası son bir yıl içinde düşmüş olarak Tüketiciler zenginliği emlak fiyatları da düşme ile erozyona uğramış oldu.

Çin'in üçüncü çeyrek ekonomik büyüme, ikinci çeyrekte 10.1 'den% yavaşlatan ve aşağı% 11.5, geçen yıl üçüncü çeyrek yılında,% 9.0' de beklenenden daha düşük bulunmuştur.

Son iki ay içinde, küresel mali krizden kasvetli başlıkları da tüketici güvenini bereli.

"Tüketim genel Mart ayından itibaren yavaşladı," Standard Chartered ekonomist dedi

Stephen Green. "Birçok insan kenarda bekliyor."

Reel gelir büyüme, enflasyon ve yuvarlanan emlak ve hisse senedi piyasaları nedeniyle yavaşlamıştır, dedi. Yeşil az% 8, gelecek yıl GSYH büyüme tahminleri.

Fiyatlar Olasılıkla, Konsolidasyon Fall

Yavaşlama hırpalanmış küresel otomobil için kritik bir zamana denk geliyor. Çin'de birkaç beklenen büyüme onun çılgın hızını korumak için de, daha az hala kartları artık ciddi yavaşlama bekleniyor.

ABD Volkswagen AG (VLKAY) 910.491 adet vites, en binek otomobil satışı sonra 2007 yılında, otomobil, dünyanın en büyük ikinci otomobil pazarı yapımı, Çin'de 8.790.000 adet sattı.

Eylül ayında, Çin, toplam satışlarının yaklaşık% 11 yapar GM, yıl başında% 12 -15 'den% 11% -12% orada büyüme tahminlerini aşağı ölçekli. Automaker bu yana güvenilir tahmin etmek mümkün değildir itiraf etti.

Toyota Motor Co (TM) gelecek yıl beklenen performansı tartışmaya hazır olmadığını söyledi ise Çin'deki otomobil yaklaşık% 4 satan Ford, bir satış tahminini vermesi için reddediyor.

Çin kendi araçları yaklaşık% 15 satıyor Volkswagen, sadece şöyle demiştir: "Küresel finansal piyasa çok kararsız." Bu "Çin'deki otomobil yanı sıra dünya zorlu" dir.

Çin kendi üretiminin yaklaşık% 5 satan Honda Motor Co (HMC), son zamanlarda 502.000 10.000 birimleri tarafından 2008 yılı satış hedefi orada büyümüş olmasına rağmen, bunun 2009 yılı için görünüm olduğunu söylemiştir "belirsiz."

Automakers şimdi satışlarını artırmak için fiyat kesmek zorunda olabilir ve zayıf yerli oyuncular alınan veya ortadan konsolidasyon deposunda olabilir Analistlere.

Daiwa analistler Ricon Xia olan satışlarını artırmak için dördüncü çeyrekte ortalama% 5 oranında fiyat kesmek için carmakers uçlu. O% 10 den% 6 önümüzdeki yıl ve onun genel endüstri satışları% 15 den% 9'a bu yıl tahmini kesim vardır.

yerel yönetimlerin çıkarları sürecinin muhtemelen yavaş olacağı anlamına rağmen Yalın kez de büyük olasılıkla, Çin'in son derece parçalanmış otomobil sektöründe konsolidasyonu teşvik edecek, Xia söyledi.

"Sadece kar değil. Bir yerel yönetim için, aynı zamanda istihdam ve ilgili sanayi dikkate almak gerekir" dedi. "Bu basit bir konu değil. Onlar son mermi kadar savaşacağız."

mevcut kriz önce bile, konsolidasyon önemli olarak tanındı. Aralık ayında Shanghai Automotive Industry Corp, Çin'in en büyük devlet otomobil üreticilerinden biri, yaklaşık 286.000.000 $ yabancı otomobil ile rekabet gücünü artırmak için Nanjing Automobile (Grup) Corp, sahibi Yuejin Motor Grubu, satın almak için anlaşma sağladı.

konsolidasyon hızı ne olursa olsun, patlama kat fazla olduğu giderek artan bir farkındalık var. Otomobil Üreticileri Çin Derneği, yarı resmi endüstri birliği, neredeyse% 14 lik bir artış ya da oto satışları, bu yıl 10 milyon mark dövüp öngördü.

CAAM resmen CAAM bilgi bölümü, Zhu Yiping, müdürü, ama bu tahmini revize etmemiştir beri gerçek satış 10 milyon "ölçeğinde" olacağını söyledi.

"Durum şimdi yılın başında olmasaydı," Zhu dedi.