gazla çalışan motor seçeneği sanatçısını zaten güçlü güvenilirlik ve sürüş dinamikleri için öne 2010 Ford Fusion ve Mercury Milan orta ölçekli salonlar, hatta daha fazla beygir gücü ve daha iyi yakıt ekonomisi sağlayacak.

selefinden daha 19 daha fazla beygir gücü ile gelişmiş bir 3.0-litre V-6, ve 3.5-litre V 2009 yılı için, 2010 model yılı Fusion ve Milan 175 beygir gücü üreten Ford'un tüm yeni Duratec 2.5-litre I-4 sunacak -6 o Fusion Sport modeli pompaları 263 beygir gücü.

2.5-litre I-4 motor ile donatılmış Fusion modelleri en az 3 Honda Accord daha otoyol ve 2 mpg Toyota Camry daha iyi daha iyi mpg vermesi beklenmektedir.

Tüm yüzde 10 yakıt ekonomisi iyileşme ve yakıt ekonomisi kazanıyor performansını iyileştirmeye yönelik diğer endüstri ilk teknolojileri ana kadar altı-ileri şanzıman eşleştirilmiş.

"- Yakıt tasarrufunda gözle görülür iyileştirmeler ve düşük emisyon devam eden, heyecan verici performansı - Müşteriler her şeyi ister büyük bir değer sunan bir fiyat için tüm" Barb Samardzich, başkan yardımcısı, Powertrain Ürün Geliştirme dedi. "Ford biz showroom raf gelişmiş teknolojileri göç gibi her beklenti teslim etmek niyetinde .."

Son iç araştırma yakıt ekonomisi daha iyi yakıt ekonomisi için performans feda etmeye istekli olacağını gerekçe göstererek yeni araç intenders yüzde 38 ile, üst müşterilerin alım-göz listeleri devam ettiğini göstermektedir.

sınıfının lideri yakıt ekonomisi ve kaliteli sürüş performansı - müşterilerinin milyonlarca iki dünyanın en iyi tadını böylece Ford'un powertrain stratejisi büyük hacimlerde uygun motor, şanzıman ve araç sistem teknolojileri kullanarak, no-uzlaşma önerisi üzerine kurulmuştur.

All-new 2010 Fusion ve Milan küresel onun powertrain ürünlerinin ortak geliştirmek için şirketin itme yararlanmak Ford serisinde son araçlardır. Ford stratejisi müşteriler için daha tutarlı kalitesi elde ve şirket için maliyet etkinliği üretim, esnek motor ve şanzıman mimarileri daha az sayıda yaratmaktır.

Ford zaten gelişmiş teknolojileri motor ve esnek küçük-deplasman motorlar yüksek teknoloji üretmek için motor bitkiler dönüştürmek geliştirmek için milyonlarca dolar yatırım yaptı. Bu yatırımların yükseltme veya 2010 yılı sonuna kadar neredeyse tüm Kuzey Amerika motorların yerini taahhütleri Ford iyi yapmak yardımcı oluyor; yakıt-bilinçli-henüz-çok performanslı 3.5 litrelik V ile Kuzey Amerika'da her beş ürün güç bir -6, 2012 sonuna kadar Kuzey Amerika serisinde yüzde 98 üzerinde ve teklif yakıt tasarruflu altı-ileri şanzıman.

2009 ürün dizisi zaten iyi ya da yakıt ekonomisi için kendi segmentlerinde en iyileri arasında, Ford Flex (24 mpg en iyi karayolu), Ford Focus (35 mpg en iyi otoyol için eşsiz) ve Ford Escape (dahil olmak üzere En iyi 28 highway/20 şehir mpg ile küçük SUV segmenti için sınıf) içinde.

2010 Fusion ve Milan birçok üst düzey tüketici yayınlardan Best Buy tavsiyeleri içeren bir yıldız kalite itibar üzerine inşa yardım, orta boy otomobil segmentinde benzer yakıt ekonomisi başarıları vermesi beklenmektedir.

2.5-litre I-4

Ilk yakıt ekonomisi segment lideri 2009 Ford Escape tarihinde başlatılan Ford'un tüm Duratec yeni 2.5-I-4 2010 Fusion 175 beygir gücü ve 172 pound veriyor litre tork, 14 daha fazla beygir gücü ve 16 tane pound olan önceki yıl 2.3-litrelik motor daha tork.

verimlilik ile birlikte artan güç teslim olur geniş bir tork eğrisi oluşturarak optimize supap zamanlaması için 2.5-litre kullanır alımı değişken kam zamanlaması (İVKZ) teknolojisi.

Powertrain da elektronik gaz kontrolü (ETC), dual-mode krank mili damping, yeni emme ve egzoz manifoldu ve performans rafine ve daha fazla yakıt verimliliği katkıda yeni bir gövde altı-sadece katalizör, içermektedir.

3.0-litre V-6

Geliştirilmiş 3.0-litre V-6 2010 Fusion geçerli daha lb.-ft. 19 daha fazla beygir gücü ve 23 sunar 240 beygir gücü ve 228 pound olmak üzere toplam tork tork.

3.0 litrelik özellikleri yeni bir hava emiş sistemine ve ETC yanı sıra kam mili faz için kullanılabilir eksantrik burulma enerji yerine basınçlı yağ kullanan bir endüstri ilk Cam Tork Aktüatörlü (CTA) İVKZ teknolojisi. Bu iyileştirilmiş yakıt ekonomisi için geleneksel hidrolik VCT sistemlerine karşılık küçük bir deplasman yağ pompası sağlar.

"- Daha önce boşa idi enerji - Bu teknoloji ile, biz bugün motoru enerji alıyor bir motor daha verimli kılmak için kullanarak ve". Steve Wilkie, Cam Sürücü / VCT Tasarım ve danışmanı dedi kam tork çalıştırılan teknolojisi, müşterilerin yakıt ekonomisi ve performans sağlamak için 3.0-litre yeteneğini önemli bir oyuncu. "

Bu yenilikçi yöntem camshafts şekilde bir hidrolik kilit işleri benzer hareket burulma enerji kullanır. Sistem yerine tek taraflı drenaj ve geleneksel bir hidrolik sistem ile, diğer dolgu yerine, diğer tarafa phaser ve kanalları bir kenarından yağ sürer. Bu CTA sistem tüm motor devirlerinde daha verimli çalışmasını sağlar ve paraziter enerji kaybını azaltmak için eşittir küçük bir yağ pompası, gerektirir.

KTHY yağı yakıt ekonomisi yüzde 0,4 kadar fayda üreten, yaklaşık yüzde 25 oranında akış ihtiyaçlarını pompa azaltır. Buna ek olarak, CTA tabanlı sistem daha hızlı bir geleneksel hidrolik yağı uç performanslı hissediyorum iyileştirilmesi ve beygir gücü kazanır katkıda VCT sistemi harekete tepki veriyor.

3.0-litre ve aynı zamanda esnek-yakıt kapasitesine sahip Ford araç 2010 yılına yenilenebilir yakıtlar çalıştırabilen yıllık üretim çift yapılan bir rehin teslim yardım, E85 üzerinde çalıştırabilirsiniz.

3.5-litre V-6

Ödüllü Duratec 3.5-litre V-6 adeleli 263 beygir gücü ve 249 pound ile spor modeli güç, 2010 Fusion sanatçısını katıldı tork.

3.5 litrelik yüksek güç ve yüksek RPM de düzgün çalışması için bir kompakt, hafif çift eksantrik valvetrain kullanır. Bu motor aynı zamanda iyi bir güç ile pürüzsüz bir boşta ve etkileyici bir geniş tork eğrisi için optimize supap zamanlamasına alımı değişken kam zamanlaması içerir. Yüksek 10.3:1 sıkıştırma oranı ve alüminyum silindir yüksek hava akımı için tasarlanmış başkanları ve yanma paket komple bir yardım optimize edilmiş, düşük emisyon değerleri ile birlikte büyük bir performans ve yakıt ekonomisi sağlamak için motor gücünü destekler.

Altı-Trans Hızı

6F35-Mid otomatik şanzıman ile Fusion motorlarının yeni eşleştirme daha Fusion I-4 modelleri ile sunuldu giden beş-ileri şanzıman ile karşılaştırıldığında, özellikle orta boy sedan 'rekabet avantajı sürüyor. Beş vitesli şanzıman hala-of-segment yarışmacının Toyota Camry ve Honda Accord sunulan 2.0 litrelik çeşitleri için bir seçimdir.

Altı vitesli 2.5-litre motor ile eşleştirilmiş olduğu zaman, örneğin, Fusion PowerPack artan gücü ile birlikte yakıt verimliliği yüzde 10 iyileşme sağlar. 3.0 litrelik yapılandırmaları 4 kazanç - 6 oranında verimlilik.

Ford iletim takım için benzersiz final sürücü oranları kullanılarak da dahil olmak üzere, Fusion için optimize performansıyla 6F35-Mid birkaç belirli değişiklikler yapılan 2.5 ve 3.0-litre litre, gelişmekte olan gelişmiş bir dönüştürücü lock-up düşük sıcaklıklarda çalışıyor ve verimliliği için, parazit kayıpları azaltmak için kapatma sistemi gibi diğer tweaks bir yakıt tasarrufu saldırgan yavaşlama yakıt barındırmak için dönüştürücü debriyaj recalibrating.

3.0-litre uygulamalar üzerine bir SelectShift özelliği de müşterilerin bir fun-to-shift manuel deneyim seçeneği sunar eklendi.

Diğer Yakıt Koruyucular

Fusion gaz powerpacks dahil olmak üzere, diğer gelişmiş yakıt tasarrufu ve performans teknolojilerini birleştiriyor:

- Elektrikli Direksiyon (EPS). 2010 Fusion bir raf ya da kayışlı EPS sistemi vardır. 2.5 ve 3.0-litre litrelik motorlarda mevcut, EPS sistemin enerji tüketimi daha az yakıt tüketimi katkıda genellikle geleneksel hidrolik kremayer direksiyon sistemi az yüzde 7'dir. Ford ve 2012 yılına kadar Ford, Lincoln ve EPS ile Mercury ürünleri yüzde 90 kadar uygun işleyen ilk 2008 Ford Escape ve Mercury Mariner bir sütun tabanlı EPS sistemi tanıttı.
- Uyarlanabilir Buji Ateşlemeli. V-6 yapılandırmaları dahil, bu sistem yakıt türü motor enjekte ediliyor ne anlamda ve accordingly.The ateşleme sistemi kıvılcım ayarlar powertrain kontrol modülü için bilgi (PCM), iletişim iki darbe sensörleri yerine özellikleri Bir daha da performansını artırmak için. Bu iki sensör motor vuruş ve ping için potansiyel ortadan kaldırmak için gerektiği gibi, bu yüzden kontrol modülü motor zamanlama geciktirmek için daha doğru odalarında kontrolsüz yanma varlığını tespit.
- Agresif Yavaşlama Yakıt Shut-off. 3.0-litre V-6 da yaklaşık yüzde 1 oranında bir verim iyileşme kapatma için agresif yavaşlama yakıt kullanarak kendi gaz tüketimi düzenler. Sürücü hızlandırıcı yavaşlatmak için pedal serbest bıraktığında, sistem geçici olarak yakıt kapatır. yakıt akışı sorunsuz araç düşük hızda ulaştığında veya sürücü tekrar hızlandırır devam eder. Sistem mümkün motor düşük, daha verimli kullanma noktasında çalışmasını sağlamak için iletim kullanır. Bu sistem 2010 model yılı daha sonra 2.5 litre sanatçısını eklenecektir.