pil Akıllı ve elektrikli Mini gibi arabalar, gerçekten Chevrolet Volt ve daha önce geçici çözümlerdir diğer so-hibridler 2010 yılında daha sonra piyasaya çıkmaya çağırdı. Volt yaklaşık 40 millik bir pil sadece aralığı olduğu söyleniyor. Eğer pili şarj etmek ve yolculuk genişletmek, daha sonra (Amerika'da 6-1/2 saat, Avrupa'nın birçok yerinde 3 saat tekrar doldurmak için pil gecede tanıttığım ise içten yanmalı motor açmak nerede gerilimi ) farklıdır. Bazı sorular Volt canlılık ilgili yükseltilmiş oldu. Anlaşılan o ki, bir Toyota Prius aksine, ilk 40 mil kadar sırasında pil şarj etmek mümkün değildir. pil performansı, ya da en kısa sürede size benzinli jeneratör geçiş olarak yeterli olacak mı sen boyunca dawdling birkaç kilometre geçireceksiniz? GM şimdiye kadar açıklama isteyen benim e-posta ile cevap etmemiştir. Önümüzdeki savaşta yatırım bankası Credit Suisse için Piller winAccording, iç geleneksel yerinehidrojen yakıt hücreleri uzak bir hayal olarak kalacaktır süre motorlarda, piller, kazanacak. Ama görünüşe göre araç egzozlarından kaynaklanan karbon dioksit (CO2) düşünmek dünyada yasa tehdit altında içten yanmalı motor, hala sunacağı çok şey var, iklim sıcak. 'Orta vadede Kısacası, verimliliği çalışmalarının hakim içten yanmalı motor teknolojisinin optimize bekliyoruz. Biz benzin direkt enjeksiyon ve turbo şarj penetrasyon lider VW ve BMW ile birlikte, önümüzdeki on yıl Avrupa'da yaklaşık yüzde 30 ulaşmasını bekliyoruz roll-out. Biz motor gelişiminde ana hedefi haline performansından ödün vermeden yakıt verimliliği iyileştirmeler bekliyoruz 'Credit Suisse analisti Arndt Ellinghorst söyledi. Amerikalı üreticilerin çok ön planda olduğu için bekleyin. 'Doldurun ya da fiş? Benzin istasyonları, geleneksel motor teknolojisi kurşun yakıt verimliliği çalışmalarının hızlı gelişmeler gibi sürücüler için tanıdık bir manzara olarak kalacaktır. Uzun vadede biz akü teknolojisi kazanmak için bekliyorlarüstün altyapı maliyeti ve enerji depolama yetenekleri hidrojen alternatifler sayesinde üzerinde, 'Ellinghorst dedi. Lityum ionNew lityum iyon pil,-Volt gibi melez, elektrifikasyon bu itme götürecek fiş iktidara geliştirilmektedir. Pil ömrü ve şarj süresi azaltılması olarak batarya maliyeti, araştırma temel konularıdır. petrol fiyatları da, pil halkın ilgisini üzerinde büyük bir etkisi olacak ve otomotiv danışmanlık ATKearney tarafından Credit Suisse için yapılan bir araştırmaya göre, elektrikli araç penetrasyon 2020 yılına kadar küresel olarak yüzde 10 ulaşacaktır eğer bir varil petrolün fiyatı kapatmak için 100 $ bir varil ve yukarı yüzde 25 bu 200 $ 'a yükseliyor sanki. '2020 ötesinde, içten yanmalı motor teknolojisi için umutları petrol fiyatları beklenmedik bir düşüş kısıtlama, bizim görüşümüze göre, korkunç görünen,' Ellinghorst dedi. akülü araba şu anda benzinli ve dizel araçların üzerinde olması çok büyük bir avantajı da büyük bir fark olduğunuo kadar doldurma t. Mercedes göre, eğer evinizin bir maliyet tek benzin fiyatının altıncı de tankı dolduracak bir gecede içine Akıllı takın. 'Elektrikli Smart (US galon başına 54,7 mil yok ki) onun zaten son derece ekonomik Smart ForTwo üzerinde yakıt maliyeti kadar yüzde 80 (Avrupa'da) bir tasarruf tutarında, yaklaşık 300 mpg yeteneğine sahip,' Mercedes dedi. Iyi PlaceDr. Peter Wells, Cardiff Business School Reader ve Otomotiv Araştırma Merkezi'nin ortak yönetmeni, batarya net sınırlamalar olmasına rağmen proje gibi kuruluşlar ile bazı olumsuz kurtulmak için konsantre yatırım yeri daha iyi, çünkü iyi yakalamak olabileceğini düşünüyor bazı zekice fikirler. Better Place batarya elektrikli arabalar için puan ve pil değiştirme istasyonları şarj inşa ABD girişim sermayesi destekli bir örgüttür. Şimdiye kadar Danimarka, İsrail ve Avustralya sponsorluğunda gerçekleşiyor vardır. İsrail'de, daha iyi planlar kurmak Place 350.000 ila 500.000puan ve 125 takas istasyonları şarj. Böylece ofis ya da size sadece ölü bir dökümü ve tam dolu bir pil koymak, yakın takas istasyonu bulmak boş çalıştırıyorsanız içeri takabilirsiniz alışveriş merkezinde pilinizi otopark zaman. o canlılığı ulaşmak için yeni bir teknoloji etkin altyapı inşa erken cep telefonu operatörleri gibi olduğunu söylüyor Better Place, bir tie-araç ile tedarik Renault-Nissan ittifakı ile. Kuyuları Bu proje, hizmet verdiği alanlarda araçların kritik bir kitle tedarik edeceğini söyledi. Ne batarya biterse ne yaparsınız: 'şarj ve pil değiştirme noktaları proje de uzak kemiren bir sorun götürmek? Volt bu sorun üzerine ama az daha ideal uzlaşma ile olur. bakarsanız bakın hangi şekilde gelirse, içten yanmalı motoru daha fazla maliyet, daha fazla bileşen, daha fazla kilo eşittir. Bu olsa akıllı bir çözümdür; benzinli motor sabit bir hızda çalışır, sen kurtulabiliriz küçük(1.4 litre turbo şarjlı benzinli). Ideal değil ama, birçok açıdan güzel bir çözüm, 'Eh dedi. Sıfır emisyon önümüzdeki yıllarda birçok hükümet ve yerel olanları da sıfır koruma bölgeleri olan bazı alanlarda ısrar edeceğini, bu nedenle Volt olduğunu ele almak mümkün olmayacaktır işaret zonesWells. 'Cevap başlayan elektrikli olarak tasarlanmış araçlar yatıyor' dedi. yakıt hücreleri hala ufukta kalırken Wells, herhangi bir teknoloji orta vadede kısa hakim beklemiyor. Alex Woodrow, yönetmen ve araştırma başkanı İngiliz danışmanlık Knibb, Gormezano ve Ortakları 'da, içten yanmalı motoru kaldı fazla yaşam olduğunu düşünüyor ve ezici bir avantaj korur - maliyet. Volt ilk tüm sınırlamalar, pazara gelince 40.000 $ yukarı mal olması bekleniyor. Şu anda, bir yüksek teknoloji dizel yarı bu fiyata çok daha iyi performans, çok çeşitli ve ABD galon başına 50 mil sağlayacaktır. yakın gelecekte 'Hiçbir şey olacakdaha etkili. 10 ila 20 yıl içinde zaman, biz hala hidrojen güç olmasına rağmen önemli bir CO2 içeriği muhtemelen ortaya çıkmaya başlayabilir içten yanmalı motor olacak. güneş, rüzgar ve dalga enerjisi gelişmiş olabilir, o temiz olur, 'Woodrow dedi. Geniş mixMeanwhile, otomobil, diyelim ki, pek çok farklı yakıtlarla yerel büyüyen koşullar göz önüne alındığında Brezilya'da etanol, nükleer, hidro ile ABD'de geniş bir mix ve 2 güçlendirilmiş olacak ve nesil biyo yakıtlar 3. Ufukta bir bulut Cardiff Business School's Wells noktaları - dolaşmak için yeterli pil olmayabilir. 'Büyük arz kısıtları ve pil teknolojisi önemli darboğazları olma olasılığı vardır. yeterli sayıda kişi orada yeterli üretim kapasitesi ile bile yok. Bu otomobil üreticilerinin eski Ford senaryo bir yaprak almaya zorlayabilir. Onun talep arzı aştığı 1912 yılında kendi çelik yapmaya başladı, 'Wells dedi. Credit Suisse's Ellinghorst dedi ve elektrifikasyontemel bileşenidir yapmak kabiliyetini - ar sektörünün önemli bir unsuru zarar veriyor. 'Elektrikli araçlar için vardiya bir güç aktarım teknolojisi dış kaynak neden olabilir. Bu ve pek çok otomobil üreticileri mevcut iş modeli zayıflatmak olabilir onlara, büyük yatırımlar, ya da anahtar pil üreticileri ve sistem entegratörleri pil satın görmek şaşırtıcı olmayacaktır, "dedi. Bu süreçte Kömür firedOne kilit unsur uzun süre kamuoyunun incelemesine kaçınmak olmaz. Tüm otomobil üreticileri elektrik santralleri ateş gücü çoğu hala eski, kirli, CO2 ağır, kömür geliyor aslında üzerinde paten, onların emisyonsuz araçların gezegeni kurtarmak yardımcı olacaktır nasıl blithely konuşun. Fransa Peugeot yakın tüm müşterilerine elektrikli eko-otomobil sunan bağlılığını anlattı. Fransa'da elektriğin yüzde 80'ini nükleer güç tarafından oluşturulan nerede, bu iddianın mantıklı. Ama başka bir yerde. Neil Winton, Arabalar Insider Avrupa köşe yazarı, Sussex, İngiltere'de dayanır. E-posta onu. [email protected]