Sektörün güçlü oyuncuları - Toyota ve Honda Japonya, BMW ve Daimler Almanya'da da - daha az markalar var. onlar tahliye kaynaklar, dikkat dağıtıcı oluşturmak çünkü ve kurumsal kültürlerin kirletmiyor (ya da dinlenmek) satın shun. Bunun yerine, daha büyük almıyor, onlar daha iyi ne yapmaya odaklanıyoruz. Feinberg's beslenme çılgınlık katılmadan bu şirketlerin hiçbiri kadar onlar hakkında bu GM ile ilgili olarak yok diyor. Ikinci, GM liderliği tarihsel, 90'ların başında büyük bitki kapanması üzerine tetiği çekmeye eski CEO'su Robert Stempel's yetersizlik evinced kurumsal bir baba, cömert kasıtlı ve insancıl olmuştur. Halefi Jack Smith, benzer isteksizlik gösterdi. Aynen Rick Wagoner, şimdiki patron. GM'in pirinç hız ekstra para biterse önerilen tasarruf elde etmek için gerekli olan Chrysler parçalamak için cesaret toplamak olabilir mi? Eğer öyle ise, Wagoner & Co ve GM's çıkmaz ciddiyetine şaşırtıcı bir yorum için karakter dışında olacaktır. Genel, Bitkiler yakın varlıkları, kesme faydaları satmak ve istihdam on binlerce ortadan birkaç yıldır hissedar milyarlarca dolar - gibi bir şey Chrysler kan daha az zaman ihtiyaç olacağını icar. Üçüncüsü, hükümet kurtarmaları bir-GM-Chrysler 1970'li yıllarda onun başarısız oto endüstrisinin İngiltere'nin kamulaştırma karşılaştırmalar çağrıştıran commingling olurdu, tekrar voguish vardır. Nasıl heyecanla yeni bir Beyaz Saray ve muhtemelen daha Demokrat Kongre alenen birleşik şirketin kardeş katili finansman ve serpinti izleyen anlamına gelecektir ki, eğer giderek bariz görünen bir kurtarma için GM'in itme kucaklamak istiyorsunuz? Tersine, nasıl olur mükelleflerin - özellikle sanayinin kaleleri dışında olanlar -, sendika işçileri dışarı almak için maaşlı çalışanlar için kıdem çek kesme, montaj tesisleri aşağı rüzgar ve shrink bayi ağları kullanılır onların dolar görmek ister misiniz? Tam olarak değil aynı şey GM anlamına gelmez küresel mali sistemin, kurtarmak için sizin yapıyor gibi'T planlama zaten sahada yapmak. Dördüncü, hissedar değeri teslim GM rekor verildi - yani, pek bir Kuzey Amerika - herkes bunu bu sefer yapabileceğini inanıyorsanız neden? Chrysler iyi, dürüst insanlar iş var, ama üzücü gerçek Detroit'in en küçük otomobil on yıldan fazla bir süreyle ödünç zamanında yaşayan olmasıdır. Daimler-Benz AG Almanlar bu işe gelemedi. GE'nin Bob ardelli, Toyota'nın Jim Basın ve Chrysler'in Tom LaSorda of Cerberus 'rüya takım da yapamıyorlardı. Böylece GM mi? umut - ne dayanarak? Hatta soru, bazı bitkilerin bazı ürünler üreten devam edeceğini bile, Chrysler büyük bölümlerini tarihine küme olacağı gerçeği sağlayan bu yaylar akla ilk, neden? Chrysler için olası GM-Cerberus anlaşma belki daha kötü bir zamanda gelemedi. Michigan ekonomisi ülke ekonomisine belirgin yavaşlama olduğunu şimdi meşhur tank derinliklerine düşüyor. ekonomik sorunlara Hükümet çözüm haline geliyorolitically kabul edilebilir, iş liderleri, çünkü çok sık karar verme kayıp, gerçek ve algılanan sosyalleşme önce kar özelleştirilmesi olarak görülüyor şüpheli iken. GM-Chrysler anlaşma herhangi bir farklı olur muydu? Ah, bu kadar diyeceğim, ama şüpheliyim. Ve ben yalnız değilim. Daniel Howes 'sütununda salı, perşembe ve cuma çalışır. O [email protected], (313) 222-2106 adresinden ulaşılabilir / veya Howes detnews.com.