Varsayımlar * emisyon ve yakıt ekonomisi kuralları göz önüne alındığında, BMW salt güç stratejisi olmayacaktır. Biz güç katarak ağırlığı dengelemek için denemek Audi RS6 gibi hayvanların beklememelisiniz. Biz motorlarından aynı güç çıkışı veya BMW M ağırlığı olacak odaklanacak hafif bir güç yumru (yani% 5-10) * alanlardan biri beklemelisiniz. Ağırlık .... bu, ekonomi vb taşıma, ivme etkileyen evrensel kötü ... I / F12 / E63 * BMW M ve Formula 1 öngörülebilir gelecekte kalçalara bağlı olacaktır bugünün E60 az tartmak F10 beklenebilir. BMW F1 yatırım yararlanmak için, M aramayı mümkün olduğunca F1 arabalarının teknoloji çok kullanır. O F1 olasılıkla göremeyiz şarj turbo kabul ama 2009 gibi erken bir Kinetik Enerji Geri Kazanım sistemleri benimseyecektir görünür. Bu KER teknolojiler F10 M5 ve M6 F12 ve 2013T-Bone's tahmini için 2009'dan itibaren aşamalı olacaktır: Ağırlık: * M5 - 3.800 £ / M6 - 3500 poundsPower: * 550 hpN54 ve N64 gibi motorlarından daha fazla 'Verimli Dinamikler' teknolojisi ile normal emişli V10 (o Mark II çağrı) (eksi turbo ).... direkt enjeksiyon, elektrikli su pompaları ve silindir kapattı downTransmission gibi yenilerini: * ben BMW M için yenilik büyük alanlarda malzeme iletimi ve (kilo kontrolü için) olacağını düşünüyorum. Eğer fren gelen kinetik ve belki de ısı enerjisi kurtarmak için çalışacaklar KER teknolojileri tanıtan olacak .... F1 aşağıdaki makaleyi okuyun. Sistem Bu hibrit tip kadar elektrik için kinetik enerji dönüştürmek ve daha sonra ağır bir pil içinde saklayın ancak daha sonra kinetik enerji geri dönüştürmek için bugün gördüğümüz melezler farklıdır. * KER sistemleri çok daha verimli olması için. Onlar% 80-90 verim aralığında olması gerekir. F1 yerde bunu üreticileri bu teknolojileri uygulamak için izin ne olacağı konusunda da açık iken, BMW iletim / volan içine KER teknolojileri entegre etmek için mantıklı olur. KER vartekerlekler de uygulanabilir .... ama bu toplam ağırlığı ve daha da önemlisi, yaysız ağırlığı artacaktır chnologies. * Yani 550 üzerinden 600 hp hp etkili güç çarpmamaya hızlanma sırasında sisteme kinetik enerji katacak KER teknolojileri ile şanzıman ÇKBT tip tahmin. Ayrıca ben KER teknolojileri silindir kapatma çok şehir ortamlarında yakıt ekonomisini geliştirmek için daha etkili izin beklenebilir. * Bu F1 araba .... dışarı ama roadcars için yolda tork artırmak için bir 'destek' butonu olacak söyleniyor, BMW ... muhtemelen gaz konumu kullanarak otomatikleştirmek istiyorsunuz yeni ÇDBT iletim Yani tork * modüle biz M3 `ler içinde görmek zaten BMW böyle bir paket birlikte koyar obsolscent.If, biz ve outhandles bir arabayı görmek için beklemek gerekir yakıt ekonomisinde% 25 iyileşme ile / M6 dışı acceleraters bugünün M5.