100 bugün dönüyor Model T, Amerikalıların kalbinde onun yolunu sarstı nasıl ve dünya değişti değinmek başlar tehlike olduğu gibi. Heyecan geleceğe sürücü isteyen insanlar için risk değerdi. Ve şimdi, ben geçmişe sürücü nasıl bir şey olduğunu biliyorum. Otomobilin yüzüncü üzerine yaz hoopla sırasında, Ford Motor Co şimdiye kadar yapılmış en ikonik Amerikan araç bana bir sürüş dersi verdi. Bugün, otomobil bir otomobilin hiç yıllarda görünüyor değiştirin. Powertrains ve güncellenen yapısal yükseltmeleri sürekli vardır. Henry Ford hoş çok 1927-1908 arası aynı araç üretti - Bazı gelişmeler bir elektrik başlatmak, bir çatı ve birkaç kapı gibi ilave edildi rağmen. O zamanlar, Bluetooth sadece Michigan kışlar ve navigasyon sistemleri sırasında mevcut olan bir kağıt harita gereklidir. Yıllar boyunca, Ford bunu yaparken, 15 milyon Model Ts inşa hiç (daha sonra Volkswagen Beetle yıllarda kendi No 1 spot kaybetme) ikinci en çok satan otomobil. Dürüst, Model T karmaşıkişletmek o, kaçak bir arabası ve frenler biraz bir toprak kayması daha iyi gibi sıçrar. O korkunç oldu; bu heyecan verici oldu. Şirketin dünya merkezi için Ford'un Fuarı Lane Emlak benim kısa gezinti, ben direksiyon kolon monte hızlandırıcı da katta bu pedallar gizemini çözmeye çalışırken ana çalıştı. Gerçekten basit konum. pedal Sol: birinci viteste için tüm yol aşağı doğru itin, ikinci viteste için bütün çıkış yolu ona izin soldan başlayarak, onlar bunu. Ortada bir tarafsızdır. Orta pedal: aşağı ters için her yolu itin. Sağ pedal: fren, ancak bir grup aşağı arka tekerleklere yavaş iletim sarar kadar gerçek frenleme sanmıyoruz. 'Eğer bir acil stop yapmak için her üç itmek gerekiyorsa, benim hasta eğitmen söyledi. 'Bu genellikle durur.' Genellikle? Ben hiç o sıklıkla bütün kontrolleri yaptıklarını unutmak istiyorum, acil durum prosedürleri denemek zorundaydım. Ben hızlandırmak için çalışacaktı ve kontrol kıvılcım ayarlamak (hangiAyrıca direksiyon kolonu ve) motor içinde yangınlar kıvılcım olduğunda çalışır. Ben nötr bulmaya çalışacağını söyledi ve ikinci ya da birinci bitirmek. Sonra onu durak olacaktır. Ama Michigan Avenue boyunca, benim öğretim üyesinin dikkatli göz altında, saniye, kaz içine hızlandırıcı onu düşmesi ve motor dalgalanma hissediyorum başardı. Dar vagon tekerlekleri (ahşap konuşmacı ile) wobbled ve biz belki de 30 mil tepesi, ileri sallandı. Direksiyon biz hızlandırmak devam ettiği her şekilde oynamaya birkaç santim sunan ellerimde ürperdi. Heyecan, hız, bu şey ve Ty Cobb daha hızlı arka koltukta çok oda var - En büyük kuşak tasarlandı görebilirsiniz. Fuar Lane Estate kadar çekerek, o büyüyen nostalji hissediyordu tıklayın yarış kalbim tıklatın, motor tıklayarak. Henry Ford bu gibi bir araba, o kadar çok yıl önce, bu ev kadar çekti. Ben onun nasıl kapatmak için biliyordu bahis. Scott Burgess Detroit News oto eleştirmenidir. O ulaşılabilir(313) 223-3217 veya sburgessdteom t.