Yaptığı konuşmada, Amerika Birleşik Devletleri ve BMW ve Daimler filolarını hidrojenle çalışan araçlar test ettik ve bireysel müşteriler için onlara pazarlama başlamak istiyorum Almanya, diğer oto Yöneticiler tarafından da yinelendi. 'Biz kesinlikle daha hızlı hidrojen altyapı geliştirme hareket görmek istiyorum,' GM sözcüsü Pete Barkey söyledi. 'Biz çabalarını hızlandırmak için enerji şirketlerinin ve hükümetlerin gerektiğini. Çok kamu edilmiştir' GM ve en gelişmiş yakıt hücreli araç programlardan biri olan onların performansını görmek için ortalama tüketicinin elinde 100 Chevy Equinox Yakıt hücreli SUV'lar etrafında koymuştur. Ama hidrojen araçlar yüzlerce yalnızca numaralama ile birlikte, büyük yatırımlar yapmak için enerji şirketleri ikna etmek zor. 'Bazı enerji şirketleri daha fazla hidrojen araç pazarında kadar tereddütlü olabilir tavuk ve yumurta durum, çeşit's,' David Iida, American Honda Motor sözcüsü söyledi. Bu Honda hidrojenle çalışan Honda FCX kiralayarak kendi programı ile ilerledi yüzdenüç yıl içinde 200 kişiye rity arabalar. Honda bayi Los Angeles bölgesinde sadece, ancak Temmuz ayında araba kiralama başladı. 'Onlar yerde altyapı biraz sahip tek bölge konum,' Iida dedi. o taılpıpe emisyonlarına hidrojen üretim, tamamen temiz olmak potansiyele sahiptir çünkü Hidrojen teknolojisi büyük itiraz tutar. Ama hidrojen herhangi bir geçiş uzun ve masraflı olur. Enerji uzmanları bu yakıt ağları kurmak için milyarlarca dolar yüzlerce mal olabilir tahmin ve otomobil daha otomobillerin yüksek maliyetini azaltmak gerekir. Ahmet Merson, Sandia Ulusal Laboratuvarları üst düzey yöneticisi, o hidrojen 2030 öncesinde ABD'de enerji önemli bir kaynağı haline beklemediğini söyledi. Müşteriler, ama bir FCX Clarity kira 600 $ bir ay ödeme otomobilin gerçek maliyet muhtemelen yarısından fazlasını bir milyon dolar. Honda sadece yeni otomobilin 1.000.000 $ selefinden daha üretmek için daha az maliyeti diyecekler. Automakers onlar maliyetini azaltmak söylüyorlararaç başına daha fazla araç üretti eğer. depolanması veya hidrojen içeren meydan okuma: oto ve enerji sektörlerinde büyük bir teknolojik engel uğraşıyor. Colorado, konferansta konuşmacılardan biri Üniversitesi'nden Jan Kreider az ilerleme hidrojen storage.At Ford Motor Co son yıllarda elde edilmiştir "dedi, bazı yöneticiler hidrojen artık iyi bir alternatif gibi görünüyor söylüyorlar. Derrick Kuzak, küresel ürün geliştirme Ford'un başkanı, hükümetin bir kısmını veya hidrojen ekonomisine geçiş için gerekli altyapı büyük yatırımlar yapmak için özel sektörün üzerinde olacaktır orada görünür söylemişti. Diyerek, uzun vadeli bir çözüm olarak hibrid indirimli her otomobil ve kamyon iki powertrains koyarak ki - bir ve elektrikli bir gaz - ekonomik olmayacak. elektrik şebekesi: Kuzak artık elektrikli araçlar daha da mevcut altyapı güveniyor çünkü umut verici olduğunu düşünüyor. Aynı zamanda Nissan Motor Co 's görünümüdür. Amata, Honda ve diğerleri hala belki de en iyi uzun vadeli çözüm olarak hidrojen görüyorum. kontrollü şartlar altında araçların faaliyet filoları, hidrojen modelleri test ettikten sonra, orada olsa bile, 2010 yılında piyasada bir hidrojenle çalışan Mercedes-Benz B-Class yakıt hücreli araç koymak için planlar consumers.Daimler uzanarak yalnızca Almanya'da hidrojen istasyonlarının bir avuç. 'Herkes taşımak için diğer taraf için bekliyor, bu yüzden hiçbir şey olmuyor,' Daimler sözcüsü Eva Wiese söyledi. 'Bu yararlı değildir.' Bu arada otomobil sürüş mesafesi ve hidrojen araçların performansı yanı sıra, maliyet düşürme etkileyici kazanımlar bildiriliyor. Geçen sonbaharda, Toyota yakıt hücreli Highlander SUV'lar Vancouver, British Columbia için Fairbanks, Alaska, bir 2300 mil yürüyüş sırasında yakıt ikmali yapmadan fazla 400 kilometre koştu. Onlar 10.000 psi sıkıştırılmış hidrojen yakıtlı edildi. 'Amerika Birleşik Devletleri'nde değil bir 10.000 psi hidrojen istasyonu Yaptığımız bütün iş sonrası var,' Reinert dedi.biz sıfır karbon emisyonu olan bu ülkede sahip olduğu yenilenebilir bir kaynak olduğu için hidrojen ne olacak, 'Jim Hall, danışmanlık şirketi Birmingham 2953 Analytics LLP yönetim müdürü. 'Elektrikli araçların CO2 (karbondioksit) sorunu çözmüyorsa ızgara kapalı ücret. Onlar sadece başka bir yere kayar. ' Salon Honda insanların evlerinde istasyonları şarj geliştirerek altyapı ikilemi etrafında bir yol bulmaya çalışıyordu "dedi. doğal gazdan hidrojen üretimi için bir buhar reformcu sistemi kullanan Honda Ev Enerji İstasyonu teknolojisi, dördüncü nesil artık. Honda başarılı olursa, her şey değişecek, dedi Hall. O artık para yok çünkü Ford hidrojen uzak desteğini neden başlıca nedeni olduğunu düşünüyor "dedi. Haber Çalışanlar Yazar Robert Snell bu rapora katkıda bulunmuştur. Sana Christine Tierney ulaşabilirsiniz (313) 222-1463 veya ctierneydteom.