Çin Sigortalar Kurumu (YDK) ilçe, Pekin Changping olan insanların mahkeme tarafından sunulan araç mali sorumluluk sigortasına ilişkin yargı tavsiye onun yanıtları yaptı.

Bu ayın başlarında, mahkeme sırasında karşılaşılan sorunları açıklayan Çin Sigorta Düzenleme Komisyonu (CIRC), Çin'in sigorta regülatöre adli yardım gönderdi zorunlu araç mali sorumluluk sigortası ile ilgili davalarına. Bu yine 2006 yılında ilk kez bir hotspot sonra tartışmalı sigorta poliçesi yapar.

Tavsiye sigorta şirketleri, iddiaları yerleşmek için isteksiz olduğu ve tıbbi tazminat poliçe sahiplerinin zararını karşılamak için yeterli olmadığını belirtti gönderilmektedir. Daha fazla, ödeme koleksiyonunda uzun soluklu işlemleri sınırlı yargı kaynakları sıkma, kolay anlaşmazlık çözümü için mahkemelere pek çok ilke sahipleri açın.

IAC genel sekreteri Wang Zhichao Çin'de ilk zorunlu sigorta olarak, zorunlu araç mali sorumluluk sigorta hala "genç sigorta poliçesi" olduğunu ve geliştirilmesi için fazla yer bulunmuyor Pazar günü bir röportajda savundu.

"Biz, yapıcı önerilerinizi bekliyoruz ama ortam sirk daha az düşmanlık olacağını umuyoruz."

trafik kazası zararların telafisi için ilgili 172 olgunun bunlardan 121 toplam 70,35 yüzde alarak, sanık olarak sigorta şirketleri ile yöneltildi, geçen yıl mahkemede kabul etti. mahkeme İstatistik dava prosedürü yılında varılmıştır sigorta 'etkin yerleşim oranı, yalnızca yüzde 0,826 geldi, ortaya koydu.

Chen Wenjie, Changping bölge mahkemesi hakimi, durum sigorta şirketleri zorunlu araç sigortasına ilişkin düzenleme aşağıdaki kurbanlarına ekonomik zararları ön ödeme gerekmektedir hafifletti söyledi.

Ancak Wang, sigortacılar başkanı ve ön ödeme tarihinde görevleri derneği, 2007 yılında durumlarda, istatistik bu Ocak sigortacılar belirlediği etkisi alarak, onlar zorunlu araç sigortasına ilişkin yeni yönetmelik mevcut durumu yansıtmıyor olabilir söyleyerek yalanladı ' tazminat.

2007 bile, 2000 yuan (293,15 $) altında tazminat sonuçlanan araç çarpışma ön ödeme olurdu. Yanı sıra, büyük miktarda tazminat düzgün işlenmiş olması halinde de dava dosyasına gerek yoktur. "Zorunlu araç mali sorumluluk sigortası işletme ve servis durumu davalarda rakamlar ile ölçülemez."

tıbbi tazminat ile ilgili olarak, Chen tazminat yaralı ekonomik kayıpları karşılamak için yetersiz olduğunu ve onlar için haksız olduğuna inanıyor. Onu mahkeme önerdi özellikle zorunlu sigorta tüm yükümlülükleri, kişisel yaralanmalar ile ilgili olanlar CIRC asansör tavanları.

Wang tazminat limiti önceki trafik kazası riski oranı esas alınarak belirlenir primleri, uygun karar olduğunu terslendi. Prim ve 10,000 yuan tarafından tazminat limit kaldırıcı eğer 30-35 oranında artabilir mali yük trafik kazasına karışan olmayanlar için haksızlık olur tüm politika sahipleri tarafından omuzlu olacaktır. "Ekstra tıbbi yararı ticari sigorta ile elde edilebilir." Wang dedi.

toplama tazminat sıklıkla uzun soluklu prosedür gelince, Wang iddia doğrulama amacıyla tazminat uygulamalarda dolandırıcılık ve hile önlemek için gerekli olduğunu açıkladı. Ancak, o ortak çaba iddia üstlenilmesi konusunda gecikme mücadele için gerekli olduğunu söyledi.

O çarpışma anlaşmazlıklar ve inceleme altında YDK ve iddia belgelerin yanı sıra CIRC ve rehberliğinde işlem standardize edilmiştir standartlar önümüzdeki yılın başlarında yapılması beklenen araçlara ilişkin prosedürler basitleştirilmiş belirtti.

Zorunlu araç mali sorumluluk sigorta ilişkin yönetmelik 1 Temmuz 2006 tarihinde yürürlüğe girmiştir. Çin'in içindeki tüm araçların tazminatlar ile trafik kazasına kurban sağlanması ve trafik güvenliğini artırmak amacıyla, zorunlu sigorta satın gerektiğini reçete. Bu prim ve yükümlülüklerin sınırları açısından Ocak ayında revize edilmiştir.