S4 ve S4 Avant - Audi orta sınıftaki yeni sportif top modeller sunuyor. doğrudan yakıt enjeksiyon ve turbo mekanik Onların motor, üç litrelik V6 (333 hp) güçlü bir 245 kilowatt. Ama, 100 km / sadece 5,1 saniye h (62,14 mil) S4 hızlandırır ortalama olarak sadece 100 km (24.25 US mpg) başına yakıt 9.7 litre kullanır. Quattro sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi daha sonra dinamik yol tutuş içine spor süspansiyon ile dönüştürülür tarzı yol, gücünü aktarır. Talep üzerine, Audi daha fazla rekabet üzerindeki kurşun artış yenilikçi teknolojileri ile yeni S4 ve S4 Avant donatabilirsiniz. Yedi vitesli S tronic değişiklikler, yıldırım hızı ile vites yeni spor diferansiyel arka tekerlekler arasında gerektiği kadar tork dağıtır. Yeni Audi S4 19 Ekim 2 ila Paris Otomobil Fuarı'nda ilk kez halka açıkladı olacaktır.

Yeni S4 ve S4 Avant kalbi tamamen yeniden tasarlanmış motorudur. 3.0 TFSI, Audi V motor ailesinin en yeni üyesi, seçkin bir örnektir nasıl dört yüzük karışımlarının performans ve verimlilik ile marka. V6, bir supercharger ile donatılmış, 2995 cc bir deplasman gücünü oluşturur ve 245 kW (333 hp) sağlar. Sedan to100 km sıçramak / (62,14 mil) sadece 5.1 saniye ve 5.2 saniyede Avant h: her ikisi de var 250 km elektronik yönetilen hıza / (155,34 mph).

büyük V6 yapılan kapsamlı testlerin mekanik şarj üstünlüğünü kanıtlamıştır. - 3.0 'in "T" artık sadece temsil genel olarak süperşarj kavramını değil, için "turbo" TFSI isimlendirme s direkt enjeksiyon ile birlikte bu ambalaj açısından hem de performans ve yanıt verme başlayan, çok ikiz turbo üstündür.

Kompresör kolayca emme manifoldu yerine, silindir bankaların 90 derece V içinde uygun olacak şekilde küçük. Iki dört kanatlı döner pistonlar Counter-up 23.000 rpm de turbo içinde döndürün. Iki şarj hava soğutucular ve gövde içine entegre edilmiş ayrı bir soğutma devresine bağlanır. önlemler etkileyici bir dizi minimuma kompresör tarafından üretilen gürültü tutar.

Motorla kemer güçlerin mekanik şarj hız rölanti den tam itme hakkını sağlar. 3.0 TFSI 2500 devirde maksimum 440 Nm (324,53 £-ft) ve 4.850 dev / dak kadar bu sürekli korur. dördüncü viteste, araç 120 km 80 ile hızlandırır / (49,71-74,56 mil) sadece 4.4 saniyede ulaşabiliyor. Son derece kısa gaz yolları sayesinde, dolgun, supercharged V6 aynı yerinden bir doğal emişli motor daha çok daha kendiliğinden gaz yanıt verir.

Ayrıca, yeni 3.0 TFSI mükemmel yakıt verimliliği sağlıyor. Bir önceki versiyon ile karşılaştırıldığında 3.4 litre (yüzde 26) bir iyileşme - Ortalama olarak, sedan 100 km (24.25 US mpg) başına yakıt 9.7 litre ve 100 km (23,76 US mpg) başına Avant 9.9 litre kullanır. Benzinli direkt enjeksiyon teknolojisi Audi bu büyük verim ilk etapta mümkün buydu. Geleneksel kavramların aksine, kompresör kelebek valf arkasında bulunan sağlar. seviyesi ve ne zaman kabotaj süperşarj aşağıda yüklerde giriş havasının düşük yoğunluklu ışığında, onun rotorlar ve serbest çalışan gereken güç miktarı onları düşük götürmek.

Dinamizmi ve verimliliği: yeni yedi vitesli S tronic

altı-ileri şanzıman içine yeni S4 ve S4 Avant akar V6 gücü, hızlı ve hassas vardiya standart olarak sunuluyor. Bir seçenek olarak, Audi state-of-the-art çift kavramalı şanzıman sunuyor - yedi vitesli S tronic son derece yüksek verimli dinamiktir. hepsi de etkileyici hızlı vites sağlamak - sürücü tam otomatik modda sürüş veya direksiyon simidi üzerindeki butonlar veya doğrudan vites kolu ile vites seçme seçeneği vardır. Vites hissetmek, rahat ve çok hassas dinamik - tipik Audi.

Yedi vitesli S tronic iki ayrı yayınlar oluşur ve çeşitli vites kontrolü iki diskli kavramalar kullanır. Büyük K1 kavrama kılavuzları vites 1, 3, 5 ve 7 için dişli sağlam bir şaft üzerinden güç. katı şaft etrafında bir delik milli döner; onun büyük meslektaşı içinde entegre edilmiştir ve vites 2, 4, 6 ve geri vites dişli kontrol kompakt K2 debriyaj, bağlanır.

Her iki iletim yapıları, ama sürekli aktif olan tek motor ile aynı anda çalışıyor. Örneğin, sürücü üçüncü viteste hızlandırır zaman, dördüncü vites zaten ikinci iletim yapısı devreye girer. Değişen süreç debriyaj değişiklikler gerçekleşir - K1 yıldırım hızı ile K2 kapanır ve açılır. Bu süreci ve ikinci yalnızca birkaç hundredths alır çekiş kesmeden tamamlandı. O kadar rahat ve pürüzsüz olduğunu pek sürücü fark bu.

Yedi vitesli S tronic maksimum verimlilik için tasarlanmıştır. Çok ve yüksek verimlilik ile çalışır onun akıllı kontrol sistemi, otomatik modda yakıt ekonomisini maksimize eder. Geniş dişli oranı 8.0:1 kolaylıkla yedi vitesli S tronic patlatır muazzam bir güç ve 3.0 TFSI üstün tork yayılması ile.

yola quattro sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi transferler gücü ile
yüce kolaylığı. Normal sürüş koşulları altında, yüzde 40'i gönderir onun
ön tekerleklere torku ve arka tekerleklere yüzde 60 - biraz rearbiased,
sportif karakteristiği. Gerektiğinde, içindeki dağılımı değişebilir
saliseler.

Quattro çekiş sistemi arkadan çekişli rakiplerine kıyasla güvenli öz-yönlendirme özellikleri, yüksek stabilite ve mükemmel çekiş sağlar.

Özelleştirilmiş tork dağılımı: Audi sürüş ile spor diferansiyel seçin

Yeni, aktif spor diferansiyel ideal quattro çekiş sistemi tamamlar ve daha büyük bir cazibe katıyor. direksiyon veya açıldığında araç bir köşede hız, güç anlamıyla köşe aracılığıyla araç itme, dış arka tekerleğe kontrollü bir şekilde yönlendirilir. Sistem dışa veya oversteer herhangi bir işaret karşı müdahale eder. Sürücü için, bu daha da yüksek yanal ve direksiyon simidi de çaba azalmış demektir
hızlanma.

Aktif spor diferansiyel arka aks diferansiyeli yeni bir türüdür. Bir süperpozisyon dişli klasik diferansiyel hem sol ve sağ taraf için eklendi; daha hızlı tekerlek mili fazla yüzde on döner.

Her iki bileşen ve bir yağ banyosu içinde çalışan bir çok diskli kavrama yoluyla bağlanabilir bir elektro-hidrolik aktüatör tarafından işletilmektedir. Çoğu sürüş durumlarda debriyaj bu şekilde bir teker neredeyse tam tork aktarma yapabilirsiniz.

sensörleri bir dizi ve bir yüksek-hızlı bilgisayar kontrollü, aktif spor diferansiyel gücü yönlendirmek için en az 100 milisaniye ihtiyacı var. Sürücüler üç performans haritalar, yük değişiklikleri özelliklerinin yanı sıra, sürüş kendi biçimde uyarlayabilirsiniz. o taşması veya araba serbestçe kabotaj bulunmamakta olduğu gibi rakiplerin sistemlerinin aksine, Audi spor diferansiyel motoru tekerleklere sürüş olduğu gibi etkilidir.

Yeni Audi S4 ve S4 Avant iyi eğitimli sporcular oldular. Onların beş kollu ön aks ve kendini izleme trapez bağlantılı arka aks son derece sofistike tasarımı vardır; her iki dingil alüminyumdan neredeyse tamamen yapılmış ve bu nedenle çok hafiftir. Düşük dümen herhangi bir gecikme süresi olmadan tekerleklere direksiyon kuvvetleri iletir ve hassas ve duyarlı karayolu hissediyorum sürücü verir monte.

Audi'nin yeni orta sporcuların spontane büyüleyici ve onlar safkan bir spor otomobilin hassas tepkiler sahip. Bu yayınlar içinde, diferansiyel mümkün önceki modele göre 154 mm (6.06 in) ileri motoru taşımak için yapılmış debriyaj, önünde konumlandırılmış. Bu alışılmadık düzeni mükemmel ve aks yükleri eşitler de 2811 mm (9.22 ft) olağanüstü istikrarın uzun dingil mesafesi tanıyor.

Her iki yeni S modellerinin şasi ve sert aks yatakları alınan sert amortisörler ile sportif tuning şasi koyar 20 mm (0.79 in) Yola yakın. Büyük yüksek performanslı ve solmaya karşı dirençli frenler 18 inç ve isteğe bağlı 19-inç alüminyum jantlar arkasında oturdum. Siyah boyalı fren kaliperleri - S4 logosu ile ön - Yeni geliştirilen fren balataları ile kavrama havalandırmalı diskler.
Audi sürüş seçimi: sürüş dinamiği sistemi

Audi sürüş dinamiği sistemi sürüş yeni S4 ve S4 Avant özellikli bir başka üst düzey teknoloji seçin. Bu gaz tepkisi özellikleri, yedi vitesli S tronic için vardiya puan kere ve hıza bağlı servotronic direksiyon destekler. Bir düğmeye basarak, sürücü bu sistemler "konfor", "otomatik" veya "dinamik" modunda çalışması gerektiğini karar verebilirsiniz. Araç MMI işletim sistemi ile donatılmış ise, dördüncü bir mod sürücüsü kendi kişisel zevk ve tercihlerine göre program hangi mevcuttur.

spor diferansiyel, amortisörler için uyarlamalı kontrol, veya ek bir yüksek teknoloji çözüm dinamik direksiyon, - Audi sürüş seçimi sadece bir veya üç ek teknolojiler daha birlikte sipariş edilebilir. bir elektrik motoru ile tahrik edilir onun sıfır-play süperpozisyon dişli, neredeyse yüzde 100 tahrik olma hızına bağlı olarak oranı değişir. Sürücü güvenliği açısından, dinamik direksiyon kullanım limitleri de viraj pistte yeni S4 ve S4 Avant tutmak için direksiyon müdahale kullanarak ESP istikrar programı yardımcı olur. Birçok durumda, sistem işler ESP müdahale gereksiz.

Uyarlamalı amortisör kontrol sistemi için, hidrolik gaz basınçlı amortisör ek, elektrik kumandalı vanalar vasıtasıyla faaliyet gösterdikleri kullanılır. Ve böylece shockabsorbing özellikleri düzenleyen, hidrolik sıvı akışını kontrol eder. Yüksek performanslı kontrol ünitesi, bu 14 sensörlerden aldığı sinyalleri analiz eder ve 1000 kez saniyede her bir tekerlek için damping gücünü hesaplar.

Atletik bir görünüm: tasarım

Her iki Audi S4 ve S4 Avant atletik ve yolda kaslı bir görünüm. dış tasarımı için en çarpıcı değişiklikler bazı özel önlükler olan, alüminyum dış aynalar bak, 18 inç S tasarımlı hafif alaşım jantlar, yan rocker panelleri, arka spoiler ölçülü ve dörtlü egzoz sistemi . Xenon plus gündüz farları ile ön farlar ve arka lambalar daha farklı dokunuşlar vardır.

Iç aynı zamanda hem yeni S modellerinin özellikli bir sportif uzmanlık vurgular. Spor koltuklar ve elektrikli bel destek ve pull-out uyluk destekler var paneli beyaz iğneler ile gri kadranları bulunuyor. Onlar aynı zamanda çok fonksiyonlu spor direksiyon simidi ve anahtar yapmak, S4 amblemleri ayı. Iç fırçalanmış alüminyum kakma ile, siyah bulunmaktadır. Karbon ve huş ağacı kakma olarak paslanmaz çelik hasır kakma vardır, mevcuttur.

Opsiyonel destek sistemleri yolda daha da fazla kontrol ile sürücü sağlar. Adaptive Cruise Control (ACC) mümkün arkadan çarpışmaları ilgili öndeki araca olan mesafeyi ve fren koruma konularında uyarılar düzenler. yardımcı Audi yan hatlarını daha güvenli değişen yapar; Audi park sistemi bir park yeri daha kolay içine yedekleme yapar gelişmiş.

multimedya ile ilgili olarak, Audi çekici bir teknoloji paketi sunuyor. Iletişim ve eğlence teknolojileri portföyü rekabet yenerek MMI işletim sistemi, radyo ve ses sistemleri çeşitli Bang & Olufsen, iki navigasyon sistemi, iPod arayüzü ve oldukça kullanışlı bir Bluetooth dan high-end çözüm için tüm yolu içerir araç telefonu.

Üç bölgeli delüks otomatik klima ve opsiyonel ekipman dışarı uyarlanabilir ışık yuvarlak olarak bilinen dinamik viraj aydınlatma sistemi gibi lüks özellikler.

Audi 2009 yılının Mart ayında yeni S modellerinin teslim başlayacak.