Şimdi enflasyon kontrol altında görünüyor ki, cam yarı fullers demek, Pekin bir kez daha mali musluklar açmak için sabırsızlanıyoruz. Daha fazla nakit finansal sistemin çevresinde sloshing ile araba talep ralli bağlıdır. Şüpheci bakış, diğer taraftan, bugünün otomobil pazarında letarji kökleri çok daha derin yayınladığınız tutar; Çin'de küresel finansal kriz ve irrasyonel taşkınlık kendi formlarının etkilerini hissediyor olduğunu. Çin'de bugün bir takdir para (ihracatçılar acıyor ki), artan benzin fiyatları ve yüksek araba vergileri bir dalış borsa tarafından kuşatılmış olduğunu. daha liberal maliye politikaları bile, son yıllarda Çin'in marka olmuştur baş döndürücü talebin hiçbir hızlı sürdürülmesine olacak diyorlar. Hangi okumak daha bir doğrudur? Bu iyimserler karşı bahis zordur. Çin halkı arabalar için deli ve kendi göze agresif kaydedin. yeni araçların fazla yüzde 80'i hala nakit ile satın alınmaktadır. Yoğun rekabet fiyatları devam anlamına gelirsonbahar, ay ay sonra. 2000 yılından bu yana Çinli otomobil talebinde bir yavaşlama ve bunların her biri hakkında sayısız tahminler olmuştur işareti kapalı gülünç kanıtlanmıştır. Ve yine, bu sefer işler biraz farklı hissediyorum. Her iki kamp mevcut piyasa zayıflık kabul ediyorsunuz. Bu hafta yayımlanan Resmi toptan verileri 2007 yılında aynı ayına göre Ağustos satışları yüzde 7 düştü göstermektedir. Bu Asya Mali Krizi en yoğun yaşandığı 1998 yılından bu yana ilk kez aylık satış düşüş vardır. Bu düşüşün kimse aylık sapma, Olimpiyatlar veya geç yaz alıcı ilgisizliği ilişkindir. Nisan ayından bu yana, daha az kişi yeni otomobil satın almak showroom girerek edilmiştir. Bayilerin stok benzeri görülmemiş düzeyde taşıyoruz. Audi, Lexus ve BMW gibi lüks markalar bile asla eskisi gibi fiyat indirimleri ve diğer teşvikler sunuyoruz. Kenara Toyota, Hyundai ve Suzuki (her biri fazla 20 si), Çin'de üretilen diğer 48 kişi markaların ya da düz, alçakgönüllülükle büyüyorwn. o Çin ekonomisi ihracat ve güçlü tüketici güveni üzerinde büyür ki doğruysa biz otomobiller için güçlü talebin yeniden başlamasını bekleyebiliriz önce, Orta Krallık iki turnabouts görmek gerekir. ihracat cephesinde, Çin para birimi (RMB) muhtemelen Euro ve ABD doları karşısında değer kazanması kök gerekiyor. Batı'da zayıflığı göz önüne alındığında, RMB göreli gücü aşağı bastırıp sıkıştırmak için zor olacaktır. Tüketici güveni hiç şüphesiz, bu yıl Şangay Borsası's kasvetli performans etkilendi vardır. Pazar ancak 6000 son Ekim aşağı, 2000 işareti yukarıda tutuyor. Güçlü bir kurtarma bankalar ve iş konusunda küresel endişeler arasında olası görünmemektedir. emin olmak için, hiç kimse ani bir düşüş öngörüyor. Ve Çin'de otomobiller için talep hala çok uzun vadede cazip görünüyor. Ama bu yılın geri kalanı için, araç talep muhtemelen belirsizlik denilen görünmez ama güçlü bir kuvvet tarafından aşağı tartılır olacaktır. Autos Insider köşe yazarı Michael J.JD Power and Associates için Çin - Unne Genel Müdür olduğunu.