'İlk yıllarda, onlar çalışmış ve yaşamış GM liderleri arasında yakın bir bağ vardı,' Ron Edsforth, Dartmouth College profesörü ve uzman Amerikan yaşam otomobil söyledi. 'GM iyi toplum ilişkileri şirket binasına kritik olduğunu kabul etti.' Binlerce kişi oto satışları arttı olarak GM ve rakipleri de çalışma fırsatı için Detroit ve güneydoğu Michigan taşındı. Clark Caddesi üzerinde Cadillac yeni bitki - bu 1921 yılında açılan dünyanın en modern fabrikası - erken bir beraberlik oldu. Herşeyin ötesinde, Büyük Buhran sırasında çözücü ve karlı kalmaya GM yeteneğini Amerika her yerinde işçiler hayranlık çekti - ve rakipleri onu ayırıyor. 'Ekonomi iyileşti sonra GM asla gücünü ve mali kaynakların görüntülenmesi hakkında mahçup oldu,' David Farber, yazarı 'dedi Sloan Kurallar, Alfred P. Sloan ve General Motors Triumph.' 'GM bir iş birçok Amerikalı için başarı ve güvenlik nihai kaynağı oldu.' GMUnited Auto Workers sendikası ve toplu pazarlık tanıyan Detroit otomobil ilk ve kolay bir hedef ecame. Orta sınıf kendi merkezi olarak Detroit ile doğdu. sabit ücret artışları, sağlık sigortası ve hayat için emeklilik - GM ve UAW arasında dönüm noktası 1950 'Detroit Antlaşması' tarihçiler şimdi kurumsal refah devleti dediğimiz için zemin hazırlamıştır. Refah Detroit ve diğer GM kasaba üzerinden geçti. bir klişe 'Cömert Motors'un 1960 ve 1970'li yıllarda da devam etti ancak küresel rekabet ve siyasi değişim gibi yeni gerçekleri ile çarpışmak başladı. GM sonunda ülkenin en büyük sosyal ve ekonomik huzursuzluk bazı ortasında buldu. Sivil haklar hareketi ve Vietnam Savaşı daha şüphecilik ve güvensizlik oluşmasına neden. Yeni sorunlar fabrika katta su yüzüne çıktı. 1960'larda GM bitkilerde devamsızlık ve yüzde 50 fırladı çalışan devir hızı yüzde 72 arttı. 1967 yılında yarış ayaklanmalar Ulusal Muhafız asker isteyen Detroit sarstıGM binası önünde devriye sokaklar. GM azınlık işe yanı sıra azınlık tedarikçi ve bayi geliştirme çabalarını artırarak genişleyen ayaklanmalar yanıt verdi. banliyölere beyaz uçuş sayaç için, Detroit ve Hamtramck apışıp kalmak istiyorsunuz ve geri şehre binlerce iş getirecek yeni bir tesis önerdi. mahalle grupları ve bazı ev sahipleri, yaklaşık 1300 ev, 140 işletme, altı kilise ve bir hastane ile bir yasal savaşın ardından Poletown tesis için yer açmak için yerle bir edildi. GM diğer sorunlara katkıda bulunduğunu küresel ısınma ve toplu taşıma olmaması gibi yüz toplulukları bugün. 1940 yılında GM Kaliforniya ve başka yerlerde toplu taşıma sistemlerinde kontrol hissesini satın aldı. Onlar kapatıldı ve yıkıldı. 'GM otomobil pazarında hakim için gitti,' Thomas Sugrue, Pennsylvania Üniversitesi'nde Detroit yerli ve kentsel uzman söyledi. "Ama Detroit daha az yoğun ve iyi nüfuslu şehir için önemli bir toplu taşıma ile geliştirilmiştirts boyutu. ' Sugrue Detroit GM'in hayırsever bağları da zamanla zayıfladığını söyledi. GM'in hayırsever harcama aşağı 75.000.000 $ 2003 arasında, 2007 yılında 57.800.000 $ oldu, bu paraların 20 ila 25 oranında Detroit ve güneydoğu Michigan yarar. 'GM hep Detroit'te bir ayak oldu ve New York'ta bir' Sugrue dedi. Daha yakın zamanda, yeni dünya merkezi için 1996 yılında Rönesans Merkezi GM tarafından satın ek iyileştirme şehir ve Detroit nehir boyunca yol açtı. denizaşırı büyüdükçe bile, GM'nin ABD pazar payı kayıpları Michigan ve diğer Kuzey Amerika kentlerinde kapanması ve iş kayıplarının bitki yol açmıştır. ödeme düzenli emeklilik, sağlık sigortası, - - Ve ömür o Michigan işçilerin nesillere verdiği sözleri Detroit ekonomik bağları zayıflatarak, dik mali zararları netleştirmek için geri ölçekli edilmiştir. 'GM'in uluslararası odak bugün, her zamankinden daha az yer konular nedeniyle,' Edsforth dedi.