Şu anda, galon (kombine şehir ve otoyol km) başına 27,5 mil ortalama gereken her şirketin filosunun toplam gaz kilometre. Kamyonlar galon başına 22,5 mil ortalama almak gerekir. Geçen ay, ara kurallar 2011 model yıl sonra galon başına her şirketin filosunun ortalama 31.6 kilometre sona erdi ihtiyaç duyduğunu kabul edildi. 2020 yılına kadar, otomobil ve kamyon üreticileri galon başına 35 mil olarak ortalama CAFE gereksinimleri karşılaması gerekir. 'Üreticileri sıkma CAFE standartlara cevap verebilecek iki temel yolu vardır,' Tom Libby, JD Power Bilgi Ağı de sektör analizi kıdemli müdürü söyledi. 'Tüm üreticiler ya, araçların ağırlık dışarı alacak veya mevcut powertrains yeni teknolojileri kullanır. Onlar, daha hafif ve daha az yakıt verimli araçlar yapmak zorunda. ' Ama daha fazla yakıt tasarruflu araçlar ucuz gelmesi beklenmiyor. 'Bu üreticileri şikayet ediyorlar ne,' Michael Omotoso, JD Power küresel powertraıns üst düzey yöneticisi "dedi. 'Bilesaate göre ayarlanır onlar standartlarına ulaşabiliriz, bunu araç başına daha fazla 4.000 $ ile 6.000 $ mal olabilir söylüyorlar. Böylece üretici ya tüketici üzerine tüm maliyet geçebilir, ya da maliyetleri bazı yemek zorunda kalacaksınız ve böylece kârlarını düşük ya da sattıkları her araca para kaybedersiniz. ' yakıt verimliliği artırmak için gereken daha fazla teknolojik yenilikleri sürücü bekleniyor. 'Biz otomobil doğa dramatik bir değişiklik görmek için gidiyoruz ve biz daha sık çok bizim araba fiş zorunda kalacak,' Peter Morici, İş ve Maryland Üniversitesi Robert H. Smith Okulu'nda profesör dedi otomobil endüstrisinin bir takipçisi. 'Chevy Volt's fikri harika - Eğer bir 40 ya da 50 kilometre gidip için bunu takabileceğiniz çok benzin kullanmayın.' Değişiklikleri girişimciler için büyük fırsatlar sunan, 'irade sözlerine ekledi. 'Ford, GM ve Chrysler elektrikli otomobil üreticileri olmak zorunda taş yazılmış bir şey yok.' Ama şimdi, gaz kilometre giderek ön brülör üzerinde. Buna karşılıksıkma federal kuralları O, bazı şirketlerin salt bazı modellerde, çoğunlukla büyük SUV ve yüksek performanslı araba damping olduğu yönünde söylentiler vardır. General Motors meşhur NorthStar V-8 motor yerine V-8 çalışma durdu güçlerin daha büyük araçların çoğunu. Nissan her yerinde 2012 yılında ve 2010 yılında Kaliforniya'da bir makul fiyatlı elektrikli otomobil satmayı planladığını duyurdu. GM söz verdi kendi Chevrolet Volt, uzun zamandır beklenen 'plug-in' elektrikli otomobil, 2010 yılında satışa sunulacak. Ve Otomotiv Haberleri göre, Ford 2011 yılına kadar popüler F-150 kamyonet daha küçük, daha hafif versiyonu tanıtacak. Tüketicilere daha V-8 ve tam boy kamyonet, büyük SUV bulmak için gelecekte güçlü otomobiller preslenmiş olacaktır. Minivans mütevazi ölçekli Mazda5 gibi daha fazla olacaktır. Ve Dodge Challenger, Ford Mustang ve yaklaşan Chevy Camaro gibi yüksek performanslı araba artık hepsi V-8 motor olabilir, turbo beslemeli dört silindirli motorlar veya V-6 motor büyük ihtimalle olacakcevher araçların bu tür ortak. filolarını tarafından ve büyük, çok küçük ekonomi modelleri içermez çünkü Lüks otomobil üreticileri özellikle sert vurdu olacaktır. 'Mercedes Benz, örneğin, onların powertrains ve model mix değiştirmek zorundasınız. ... yaşadıkları güçlüklerin Akıllı Araç tarafından biraz telafi edilebilir olsa da, onlar için zor olacak, 'Özge dedi. benzer bir durumda olan BMW, ayrıca bu durumda, Mini Cooper, portföyündeki küçük bir araç olan yararlanacaktır.