Amerikan salonları endüstrisinin kıstas bir kez idi. , Şık Yüksek kapasiteli ve güçlü, dört tekerlek ve bir bütçeyle neler yapılabileceğini için standartlar belirleyecektir. Eğer durum bu yana Ama elli yıl ve şimdi Alman geçti ve Japon otomobil hangi karşı tüm diğerleri, ölçülen ya da en azından General Motors tüm yeni Cadillac CTS açıkladı kadar doğru olduğunu 'de standart olarak bulunuyor. O araba kalite, denge ve stil oluşturmak önemli ölçüde fiyat rakipleri kırılması rağmen, yaygın olarak kendi sınıfındaki en araçları ile eşit olarak kabul geldik. Şimdi Ford all-new 2009 MKS sedan ile hızlandırdı ve onlar çitler için sallanan olduğunu açık. Lincoln MKS Ford'un CTS mı?

evet, sadece koyun. Bu, hemen her ölçülebilir şekilde iyi bir otomobilin ve kolayca bağışlanıyor yolları çoğunlukla yetersiz kalıyor. biz bol zaman olacaktı her zamanki bir haftalık konaklama küçük görünüyordu olabilir foibles ışık gelmesini sağlamak, MKS yaklaşık üç hafta geçirmek zorunda Ford de küçük bir zamanlama snafu nedeniyle. Çoğunlukla, ancak, olmadı.

Burada kayda değer olduğunu Amerikan yapımı makine değilim bir tiryaki fan; şey Im hassas mühendislik ve Japon mükemmel bir performans pazarlık aşık eğer. Ama MKS neredeyse her şey gibi Japon sunmak ve daha sonra bazı var sınıf araba yok. Hatta kendi topraklarında da Almanlar alır ve çoğu durumda bile çıkıyor, ve önümüzdeki bazı. Bu güçlü kelimeler, ancak bu güçlü bir otomobil. Bizim tam yüklü örneğin 45.570 $ etiket fiyatı için sadece CTS herhangi bir gerçek rekabet sunabilir. emin olmak için daha iyi araba vardır, ancak önemli ölçüde daha pahalı olacak.

Artık neredeyse her lüks otomobil hayranı ve meraklısı gezegende onun tüyleri karıştırdı olmuştur ki, ben bu tür sapkınlık spouting olmamın nedeni anlatalım.

MKS İnternet sert ışığında hiçbir güzelliktir. grin leering krom aksan ve dişlek bir ağırlığı, baştan çıkarıcı eğrileri ve kıç içine sıkışmış ince stil temizlemek. Ama yaşayan, eti hareketli, MKS bir afet olduğunu. Krom pazar sonrası Lexus tekerlek kemerleri OEM eşdeğer olmadan flaş sadece sağ seviyesi vurur, yeni, dikey çubuk Lincoln ızgara ve otomobilin güçlü ön plana sonuna kadar oldukça iyi çıkardı ve genel paket tutarlı ve şık olduğunu. tüm bu kapı kenar krom onlar için bir mıknatıs gibi hareket gibi görünüyor, ancak sen eğer parmak izleri ve lekeleri rahatsız hiç bir mikrofiber bez yanınızda etmeyin.

Bu kas-emin olmak için, CTS gibi bakarak olarak değil, ama bu ya, hiçbir yerde Buick Lucerne gibi ağırbaşlı olarak yakınındadır. Bunun öncesinde en son BMW 3 serisi yinelemenin birkaç adım's (çok güzel kupalar dışında, ama bu başka bir inceleme's) kendi ataları ilham olduğu bir otomobil karşı türev stil tutmak zor olsa da, tek başına özgünlük gör. Hala, 3-serisi 'bakmak, yorgun ve Yenilikleri onun yerini ne kadar çekici gibi değildir. Yeni C-Serisi, ama MKS karşı kendi tutan açıkça onun edgier görünüyor ve daha yeni çağ vibe ile alıcı farklı türde bir hedef's.

Ve bu hedef pazar fark MKS en büyük gücü, KTS ile bir paylaştığı vurgular. Bu dünya 3-serisi ve C-Class otomobil alttan fiyatlı, ama gerçekten 5-serisi ve E-Serisi büyüklüğüne. Aslında, MKS yolcular konforlu ve eğlenceli yolculuk bulacağınızdan emin olabilirsiniz arka koltukta, özellikle marjinal CTS daha büyüktür.

yarışma veya sınıfta MKS sıralamasını ötesine taşıma, araç kendisi oldukça gibi kolaydır. Bizim örneğimizde Dark Mürekkep Mavi Metalik parlak bir gölge boyanmış ve kremsi bir off-beyaz 'nihai kaşmir' deri iç ile kaplanır. Kombinasyon, şık klasik ve çekici. iç kalan saten kaplama alüminyum ve cilalı ahşap kaplama ile öne iki tonlu siyah-beyaz renk düzeni bulunuyor. Arabanın içi her yönü görünüyor ve prim hissediyor - biriyle istisna apaçık. Kapı kilitleme düğmesi.

kurumsal parçalar bin doğrudan kaldırdın ve tabiri caizse, Escape, Mustang ve daha fazlası, / düğmesine kural kanıtlıyor istisna kilidini kapı kilidi anlamıyla aynı şekilde bulundu. O kadar iyi ve dışarı açık görünüşte özel uygulama için tasarlanmış başka kabinde sadece çünkü her şeyi MKS bu kadar ışıl ışıl dışında yer's.

Örneğin, iki bölmede açılır tavan, tek bir düğmeye iki presler ile gökyüzünün neredeyse panoramik görünüm verir ve aynı kolaylıkla kapatır. kaplama mesh gizleyen o zaman kapalı pencereleri ile saatlerce park bile yaz güneşi tutmak iyi bir iş yapar.

Direksiyon çok sağlam ve üniter o yumuşak granit bir blok keskin sanki hissediyor, ama verir Görüşleri yol hissi ve güç yardımcı ve sevindirici bir denge - çok bilgilendirici çok ağır değil, değil, ama ne Bu elektrik ya da hidrolik yardımcıları ile uyuşmuş. uzun boylu sürücüler Ne yazık ki, öyle değil dışa çok uzak, çok rahat bir kol pozisyonu bulma teleskop yaptığıdır bir trade-off pedallar rahat bir mesafe bulma ile.

Hatta spor-shift şanzıman CTS olağanüstü otomatik eşit düzeyde olur. Holding hızlanma ve ön emptively aşağı fren gaz kadar hızla geçerken değişen küçük dişliler, sadece gerçekten adanmış ya da bir kontrol büyük ölçüde üzerinde ısrar edeceğini obsesif. MKS Ancak, doğrusu, bir spor salonu değildir. Bunun yerine, lüks spor sedan denkleminde lüks tarafında sıkıca hata yapıyor.

MKS içinde powertrain kalan standart önden çekişli sunan kesinlikle o evlere dagitilan kar, yılın herhangi bir bölümünü harcayanların muhtemelen takdir edecek olsa da, performans bölümünde eksik olan, ancak bir dereceye kadar karışık bir çanta bunun yerine zorunlu lüks sedan arka-drive. Bu olmayanlar donatılmıştı Test otomobili olarak powertrain dört tekerlekten çekiş seçebilirler. Bu sayede on-the-limit köşe etrafında tork karıştırma ince hissediyorum Acura's SH-AWD gibi etkileyici çekici sistem değil. Daha doğrusu sadece tutuş sağlar ve bol onun etkileyici şeffaf sistemidir. Hatta çekiş kontrol ve döşeme devre dışı 275hp (205kW) ölü bir durağına spor-shift modunda 3.7L V6 az isteğe bağlı 19-inç alaşım jantlar sarılı etli 255/45 lastikler bir cıvıltı daha çıkarmak olacaktır.

Dört tekerlekten çekiş seçeneği, ama standart önden çekişli kıyasla yaklaşık 150 £ (68kg) ceza yok £ 4127 (FWD) ve £ 4276 (AWD) de bu tartışmalı bir nokta - araba hafif değildir. bu kadar kilo ile 275hp V6 saddling araba halsiz veya günlük kullanımda yavaş olduğunu söylemek olmadığını, ancak CTS yönden farkı vurguluyor. Bu, trafiği daha otobanda hız hızlı kadar olur sen otoyolun ücretsiz çalıştırmak var olan ender durumlarda, bu kolaylığı ile yüksek dolarlık bilet topraklarında boyunca yelken açacağım. Ve süre Ford 3.7L altı silindirli, bu süzülmüş-duygu olarak da değil gibi KTS bulunan 3.5L direkt enjeksiyonlu ünite kadar güçlü değildir. Her son bir MKS AWD's £ 270 (365Nm) tork, kullanılan ve iyi kullandı.

Bizimle MKS 'kalış biri gerçekten hayal kırıklığı yönü yakıt verimliliği idi. bir EPA-rated 15mpg şehir ve 23mpg karayolu anda, MKS zaten, ama rakiplerinin gerisinde kalıyor gerçek dünyada kullanılan rutin 11-13mpg aralığında şehir etrafında performans gördüm, karayolu seyir rağmen hedef rakam yakın oldu. senin gidip tepelik alanlar veya rölanti çok içeriyorsa, sonuçlar bizimkine benzer bekliyoruz. arabanın ağırlığı düz zemin üzerinde çok zorluğa neden olmaz, ancak bu sınıf, dik döner ve hızlı bir şekilde yakıt faturası etkisi olacak eşit derecede ağır ayak gerektirir. Aynı düzenli olarak iletim SST-mode meşgul Flatlanders için de geçerlidir.

Bacak odası, baş oda ve oturma rahatlığını her yerinde spor üzerinde lüks tasarımcıları tercih yansıtmaktadır. CTS's hissedilir gergin yolun Bazıları, onun firması koltuk kısmen kaynaklandığını düşünüyorsanız iletişimsel hissediyorum yavaş hız konfor pahasına geldi. MKS pazarlık ters çevirir ve yeterli hissediyorum fazlasıyla konforu sunuyor.

Sürüş kalitesi de lüks hissetmek için seçim yansıtır. Ama, yerleşmiş, sorunsuz ve hızlı yanıt vermek kırık kaldırım veya driveway diken diken üzerinde, MKS nazik ve zarif CTS çok firma biraz olacağı yerdir ve Infiniti G35 - bir itiraf spor odaklı lüks sedan - düpedüz sert olur . Kabin gürültüsü az olan - bu yüzden minimal, aslında, bazı sesleri size acil aracı sirenleri gibi, duymak isteyebilirsiniz çok arabaya kapatıncaya kadar sessiz ya da sessiz vardır.

Hatta aracın elektronik sistemleri hedefleyen lüks konuşun. Microsoft tarafından Sync sistem aslında benzersiz bağlantı ve multimedya özelliklerini sunuyor. Sistem kolayca tanınır ve benim iPhone ile arabirim, arama ve kolaylıkla müzik çalma sağlar. sanatçı, albüm ve parça adları artı ses komutları bir dizi de dahil olmak üzere tam şarkı bilgi sisteminin kullanımı çok kolay.

Ve her fırsatta bunu kullanarak olacak. MKS içinde markalı olmayan THX sertifikalı ses sistemi standart stereo ücreti alabilir ve gerçek bir deneyime dönüştürün. Net, berrak ve temiz, sesi ve kaliteli çok kanallı yaydığı ses kurulumu etkileyici surround. çok dengeli stereo en iyi özelliği ise, tüm yolcular arasında rahat konuşma için izin düzeyleri de sağlam bas, tiz ve berrak bir minimal karanlık orta sınıf teslim yeteneğidir.

Bir kere onlar eğlence sistemi ile sınırlı olmadığını takdir etmek kolay, sesli komutlar için kullanılır büyüdüm. nav sistemi için klima kontrolü her şey tek bir düğmeye basın ve güdümlü ses komutları bir dizi kontrol edilebilir. o sesle yapması daha uzun bir kaç saniye sürebilir iken, tekerlek ve yolun her iki gözü iki eliyle tutar, ve kimsenin kitabında birkaç saniye değerinde olmalı. navigasyon, bilgi ve iklim kontrol sistemi dokunmatik ekran yüzü Tela, ancak hassas bir dokunmatik panel ve çok yüksek çözünürlüklü ve kolay ekran okuma sayesinde sadece kadar kolaydır.

Genel, MKS daha şık ve son on yılda, Amerikan ya da başka için kategorisinde en teklifleri kadar spor gibi bir lüks büyük-orta sınıf sedan olduğunu. Ama, onun zayıf noktalar var bu yüzden onun birincil rakiplerin her yapar ve MKS fiyata, af zengin için ayrılmış değildir.

Nelson Ireson tarafından