en alıcı lüks düşündüğünüzde, akıllarını, Alman, İtalyan ve İngiliz markalarına ilk dönüş. Birçok Amerikalı alıcılar için, Avrupa tarzı cazibesini kendi önemini tutar. Bundan sonra biraz daha fazla, fakat son zamanlarda veya Lexus için Amerika prim teklifiyle teslim olabileceği Japonya'nın diğer lüks markalar, Acura ve Infiniti, sık sık göz ardı edilir. onlar aşırı güç, abartılı trim ve fahiş fiyatlar ile gerçek halo modelleri teklif Bunun nedeni kısmen olabilir. Ama kendilerini oldukça rekabet seviyesine kadar ulaşamayan araba o da olabilir ki?

Kısa cevabı hayır. G35 girmiştir zaman, segmentinde çok ihtiyaç duyulan taze bir perspektif olarak karşılandı ve hala çok çekici ve özellikli bir araç. onun Alman rakipleri biraz teknolojik özellikleri ve nihai üst düzey güç içinde outpaced olmasına rağmen, araç ciddi bir yetenekli sanatçı kalır.

o ve altı yıldır Nissan 350Z temelini teşkil aynı FM platform etrafında dayanarak, araba herhangi bir şirket standartlarına göre eski büyüyor. Bir orta döngüsü yenileme ve zaman zaman yeni özellik, artı başlık altında ödüllü VQ powerplant yapılan motor gelişmeler damla besleme, ama oyun içinde tutmuş Infiniti orta ölçekli lüks sedan hala yaş gösteriyor. Öte yandan, yeni bir modelin tüm küçük artan ağrıları ile olgun bir platform arkasında yolunda.

Ayrıca para için araba bir sürü almak. Sadece biraz iyi donanımlı 350Z fiyatı aşkın, bir tam arka koltukta ve dört kapı, deri döşeme olsun aynı performans çok katı düzeyinde ve Döşeme yükseltti. Nissan'ın FM şasi iyi ve sıralanmış iyi parçası olarak tasarlanmış ve süspansiyon düzeni bağımsız ve malzeme Alman top arabalarının bu rakibidir. son model yüksek devirli VQ35HR ve güçlü, torquey de atın ve size mükemmel bir paket var, performans ve stil açısından hem de. Bizim model de altı-ileri manuel şanzıman ile donatılmış geldi, onun biraz ağır henüz net hissetmek için dikkat çekti.

Yaklaşan G37 sedan, coupe ve 370Z, ama eskime içine G35 ve kuzenleri itmek için tüm yakında bu yüzden Nissan ve Infiniti araba diğerleri gibi, onların berraklığı bazen geçmişe bakıldığında net olduğunu. bu modeller üst düzey beygir gücü daha da rakamlar itmek olsa da, aslında daha fazla düşük seviye tork benzer düzeyde nedeniyle gün için günlük sürüş güçlü hissediyorum olmaz gerçek bir olasılık var.

Bu eleştirmenin kişisel 2003 VQ35DE donanımlı 350Z günlük sürücü G35 içinde VQ35HR karşılaştırıldığında, güç kesin bir acele ama devir aralığı üst kısmında var daha homurtu var gibi aşağı düşük, durma dan, büyük motor hissediyor. Stat yaprak tork £ 260-ft anma HR motoru ile, bu dışarı ayı ise £ 274-ft de büyük DE oranları. bir değişim-over DE ve İK modelleri arasında güç derecelendirme sistemleri, ancak, sayı doğrudan karşılaştırıldığında olamaz ki vardı. Yine de, 'koltuk-pantolon-dyno of' HR üst sonunda gün sürer iken DE motoru, hala düşük aşağı daha iyi performans olduğunu söyledi.

iki araba arasında ele karşılaştırmalar iki kapı, iki sandalye ve birkaç yüz pound 350Z eksikliği nedeniyle rağmen, aynı zamanda meyillidirler, araba aksi halde birbirine çok benzer. Ve G35 sedan altı-ileri manuel trim özellikle o yansıtıyor. arka ülke kaçak vites kutusu aracılığıyla Flicking ve inanılmaz çekici FM şasi ve dışa doğru sendeleyerek lastik kurulumu fabrika eğilim otomobilin yanal yetenekleri dış sınırlarını keşfetmek hatta birkaç gerçekten korkutucu anlar için bakıyorlar.

Bununla birlikte, floorboard karşı bir fiske ve şaplak hızlandırıcı tekerlek vermek, çekiş kontrolü kapatmak yana eğlence adil bir miktar hazır olun. dumanlı yakmaların otomobilin forte teker hop karşı bağımsız arka süspansiyon's eğilimi nedeniyle olmamasına karşın Başlattı aynı şekilde, bazı wheelspin tetikleyebilir.

Ama nasıl yetkili bir lüks spor sedan G35 nedir? Kesinlikle on yılın en değerli spor coupe bir ayak uydurarak, spor sedan kısmını çivi, ama bunu lüks söz konusu masaya küçük bırakır. , Kokpit genel tasarım ve tarih biraz hissetmek ses kontrolleri özellikle etrafında şalt bazı başlangıcıdır en iyi plastik Bazıları olabilir daha sert ve daha az prim-duygu, arka koltuk odası, yeterli nissan biraz fazla açık olan Infiniti kurumsal ilişkisinin varlığını ortaya koymaktadır. etiket fiyatları kabaca benzer özellikler düzeyde Infiniti ise çift rağmen O, aynı eleştirileri birçok oldukça Alman rekabet suçu olabileceğini, ancak, kayda değer's.

kenara Bu değerlendirmeler, hem kabinde bazı çok güzel dokunuşlar var. Bazı araçların kaygan sıvı sızdırmaz hissediyorum az ve esnek daha pazarının yüksek sonunda hissediyorum ile deri, çok fiyat aralığı için iyi hissettiriyor. Uydu navigasyon sistemi benzer şekilde beklenenden daha açık ve aydınlık ekran ve daha iyi olan kolay kullanımlı bir arayüze sahiptir.

arka görüş kamerası üzerinde otomobilin dersi projesi için virajlı bir bilgisayar tarafından oluşturulan yerleşim özelliklerini: ters içine araba koymak olduğunu düzenli olarak her türlü park paralel olanlar için en azından, G35 hakkında en iyi özelliklerinden biri ortaya direksiyon gibi arkasında görmek döndürülebilir. acemiler anında görsel geri bildirim hızla öğreneceksiniz iken bile uzman sürücüleri, ekran montaj için çok sıkı lekeleri faydalı bulabilirsiniz.

G35, aynı zamanda sınıfının en iyi en rahat ve tasarlanmış koltuklar bazılarına sahiptir. Herkes-deri-döşemeli performans araçları takviye altında aşina - Mustang GT sahipleri, örneğin - ruhlu sürüş sırasında nasıl kaygan şeyler alabilirsiniz biliyorum. G35 bu sorunların hiçbiri vardır ve vücut tipleri bir dizi kalabileceği agresif destekleyici spor koltuklar ile temel sorun kaçınmak için yönetir. Bizim test arabanın ön koltuklarda oturdu Herkes rahat ve destekleyici bir şişman 6'2 "bir petite 5'7 tabi" onları buldu.

Herkes, sürüş kalitesi ve kullanım hoş arasındaki dengeyi bulacak olan kesinlikle daha 350Z daha uyumlu olsa. Test araba ve spor odaklı manuel şanzıman G35 6MT versiyonu, düşük profilli lastikler ve 18 inçlik alaşım jantlar kırık veya engebeli kaldırım üzerinde dalgalı binmek için yapabilirsiniz. Gürültü seviyesi motor ancak sabit ivme altında dışında algılanabilir ile, aynı zamanda bu sınıfta bir araç için iyidir. sweet-altı silindirli itilir sondaj, kendi varlığını ancak bilinen müdahaleci olmaz yaptığında.

onun görünüşteki akranlar, BMW 3 serisi ile karşılaştırıldığında, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 ve benzeri, G35 spor ve lüks farklı bir denge gösterir. Alman sunduğu tüm tipik yapılandırmalarında yelpazenin lüks sonuna lehine iken, G35S 6MT şeyler sürücüleri sonuna doğru ağır eğimli olduğunu. Töton stalwarts ağır bir prim de onların lüks ve pahalı AMG, E Grubu ve RS markalar için gerçekten sürücü odaklı araba tutuyoruz.

bir performans bölümü olmadan daha da etkileyici bir araç sunan, manuel şanzıman ile G35S yüksek performanslı türüdür. Birçok alıcı çapraz segment alışveriş sert bir sürüş düşünün ne, ve o doesnt oldukça ya malzeme veya ekipman standartlarına yükselmesi sağlar. Ama ne G35 gibi harika bir oyuncu ve böyle bir polarize seçimdir bu. Denge, ama herkes için değil mi grev onların beğenisine bulmak isteyenler için, senin çok büyük.

Sonunda, G35 sınıfının en geri tutarak sadece bağıl yaş ve eksikliği 'yeni faktörü' ile uygun fiyatlı lüks, iyi bir güç ve mükemmel performansı, sağlam bir kombinasyon sunuyor.