EuroNCAP (Avrupa Yeni Araç Değerlendirme Programı) 1997 kategorilerden herhangi birine bir beş yıldızlı bir başarı olarak geri kurulduğunda neredeyse imkansız görünüyordu. Sadece geç on yıl içinde, araçların% 97 ya dört ya da önemli yetişkin yolcu koruması kategorisinde beş yıldız derecelendirmesi attı test edilmiştir. için program uzun, ama onların araçların güvenlik seviyelerini artırmak için otomobil üreticileri itmek için bir kriter olarak görülmüştür çoğu artık standartlara sertleştirmek için düzenleyiciler için baskı var neredeyse mükemmel skorları elde ile.

Gelecek yıldan itibaren bu carmakers regülatörleri yepyeni bir derecelendirme sistemi tanıtmak için planlama gibi bir üst puan kazanmak için zor olacak. EuroNCAP inandığı güvenlik alanlarının geliştirilmesi gereken hala var olan - yani yaya güvenliği alanında. Hiçbir otomobil üreticisi henüz en fazla iki yıldız hakkında ortalaması ile, yaya koruma dört yıldız bir üst puan üstlendi.

 

Carmakers ama müşteri çekmek için yolcu güvenliği geliştirmeye odaklanmış olan bu yaya güvenliği için bir maliyetle geldi. Bu sorunu aşmak için, yeni puanlama sistemi aracın genel güvenlik ödüllendirecektir. Aynı zamanda ilk kez dikkate alacaktır elektronik stabilite kontrolü ve anti whiplash cihazlar gibi sürücü destek teknolojileri.

 

Bu yeni puanlama sistemi altında test edilen araç için ilk sonuçlar gelecek yıl Şubat ayında vizyona girecek.

 

Açıklamada test değişiklikleri duyurmak için bugün yayınlanan, EuroNCAP genel sekreteri Michiel van Ratingen Bu EuroNCAP sahip olma carmakers için yüksek çıtayı devam etmesi şart olduğunu söyledi. Yeni derecelendirme sistemi yapacağız. O da bugün beş yıldızlı araba yarın beş yıldızlı araba olmayacağını ortaya koymuştur.

 

Ayrıca çarpışma güvenliği standartlarını sertleştirmek için diğer bölgelerde düzenleyiciler benzer basıncı şimdi var. Geçen ay ABD hükümetinin Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) çatı güvenlik standartlarını bir dizi değişiklik NCAP test prosedürü ve önce değişiklikler saptandı.