Nason son gün Cuma olup, o bu yıl General Electric ulaşım bölümü için düzenleyici ve hükümet işlerinde çalışmaya başlar. Detroit News NHTSA onu zaman hakkında konuşmak üzere Salı günü Nason ile oturdu. Q. Eğer NHTSA geçirdiğiniz zaman gözden geçirin ve ne halefi yeni bir yönetim karşı karşıya gelecek mi? Bir. Kesinlikle benim görev süresi en CAFE ve yakıt ekonomisi konularında harcanan olacağını tahmin olmazdı. ... Biz tahmin etmedi ulusal tartışmaların merkezi olmuştur. Ben ajansı dikkat ve basınç admirably cevap olduğunu düşünüyor. Sadece biz emniyet kemeri kullanımı ve kısmet azaltılması için yeni rekorlara, biz başarılı halletmek istediğini hemen her şeyi aldım ve bu büyük bir sorun başgösteren ile yaptım. Ben personel de bu dönem başkanlığı sırasında Sekreteri (Ulaştırma) için tamamlanan bu almak için onlar altında basınç farkında olduğunu düşünüyorum. Ben tartışmanın sonu olduğunu düşünmüyorum. O enerji bekliyoruzl ulusal tartışmada gündeme gelecek yılın başında olmak. Kimseye onun gitmekle görüyor hayal değil. ... Meydan okuma olacak, bu bir sorun kaçırmak tüm ajans izin ve başarılı iş dinlen. Q. automakers son bir yakıt verimliliği yönetmeliği ne beklemeliyiz? NHTSA nihai kural daha az sıkı olabilir gerçekçi bir beklenti var mı? Bir. Tartışma bitti. Endüstrisinin saygı ve anlamak gerekir. rulemaking üzerinde bir etkiye sahip olacak benzin fiyatlarında bir değişiklik varsa ve yakıt ekonomisi artış olduğu var oluyor. ... Ben bir üretici gaz fiyatları aşağı gitmek varsaymak gerçekçi olduğunu düşünüyorum. Q. Automakers NHTSA az CAFE artar ilk beş yıl içinde talep olması gerekirdi savunuyorlar. Bu adil mi? Bir. Baktım ki, bir zor zaman biz CAFE üzerinde çok agresif oldum düz bir yüzü söyleyerek olduğunu düşünüyorum. Ajans bu tamamlamak niyetindedir. Onu tekrar tekrar olabilirsonraki yönetimde. Ben onun azaldığı yeniden olacak hayal bile edemiyorum. Q. Ne büyük araçlar geleceği olduğunu düşünüyorsunuz? Bir. büyük araçlar gerek benim gibi aileleri, vardır. Ben normal bir arka koltukta benim araba koltukları her üç uyamaz. Eğer bu araçlar için bir ihtiyaç var. üreticileri için sorun nasıl bütün aile sığdırmak için ancak bir yakıt tasarruflu araç var isteyen benim gibi bir annenin ihtiyaçlarını karşılamaktır. Amerikalılar kendi araçları seviyorum ve onlar çok toplu taşıma ya da insanların araba pes edecek değildir, evden bir hareket konusunda hevesli konum öyle ise, sürücü için seviyorum. Onlar daha fazla yakıt tasarruflu araçlar isteyebilirsiniz, ancak sürüş durdurmak için gidiş değildir. Q. Eğer emniyet kemerleri ticari otobüslerde zorunlu olması gerektiğini düşünüyor musunuz? Bir. Biz bu ülkede bir rekor emniyet kemeri kullanımı ve Amerikalılar kadar çökertme alışkanlığı, ve şimdi onlar merak etmeye başlıyor neden onların onları bekliyor olabilir yerlerde emniyet kemeri değildir. biz bir şeydiro ve ben motor antrenör yapmak gerektiğini düşünüyorum. ... Onlar sürücüler için DC tüm otobüslerde emniyet kemeri koyarak, bu yüzden sürücülerin güvenli olmak istiyorum. Yolcuların da güvenli olmasını istiyorum. Q. Ne kadar baskı NHTSA automakers altından geliyor? Bir. Biz son bir kural ile çıkıp kimse onu seviyor ve bu yüzden biz tüm faktörleri dengeleme iyi bir iş yaptığımı düşünüyorum anlamına gelir. Biz onlar istedi üreticileri her şeyi vermedi, ama biz onları duydu ve onlara yorum yapmak için şans verdi. Eğer (202) 662-8735, David Shepardson ulaşabilir veya [email protected].