Oto sanayi, ancak diğer sektörlerde aynı sorunların birçok yüzleri bu işte bir hata dolar, milyarlarca yüz milyonlarca değilse bile mal olabilir.

Böyle bir meydan okuma, yeni bir imaj yaratmak demektir ve yeni müşteriler bulmak pazarında konumunuzu geçiyor. Başka bir büyük sorun piyasa yön bulmaya olduğunu.

Hyundai Motor şimdi her iki durumda karşı karşıya olduğunu. Koreli otomobil üreticisi, düşük fiyatlar ve daha küçük ekonomi araba ile burada bir başarı, ama bir servet (760.000.000 $ araba ve yeni V-8) Genesis adlı yeni bir lüks otomobil, getirerek harcamaktadır. Genesis lüks alıcı gibi arkadaki sürücü ise; Hyundai ya bir altı silindirli motoru veya bir V-8 ile dört-kapılı sedan olarak piyasaya sürüyor. Önümüzdeki yıl şık Genesis coupe, kullanılabilir gelir bir turbocharged dört veya V-6 silindir. Hyundai Genesis diğerleri arasında BMW 528, Mercedes E350 ve Cadillac CTS, karşı bir rakip olduğunu rakamlar.

Genesis gibi otomobil dergileri ve test bunu para için iyi bir değer diyoruz. "Altı" Ben 290 beygir gücünde motor ve 36.000 $ bir etiket taşınan sürdü. Güç bir sızlanma veya huffing ve şişirme herhangi bir ipucu olmaksızın sorunsuz 100 mil itti. 375 beygir gücü V-8 motor ile, Genesis sedan üzerinde 40.000 $ tam donanımlı, hangi Hyundai için cesur yeni bölge olduğunu çalışır.

Hyundai ki bir yıl sonra ABD ve 50.000 ilk tam yıl Genesis 20.000 kopya satmayı istiyor. Bu zor olacak: Hyundai düşük fiyatlı araba satıyor; lüks müşterilerin durumu istiyorum. benim test sürüşü Benim sürüş ortağı iyice etkilendim, ama onun iyi-avukat kızı yapmak muhtemelen ilgi olmazdı başvurdu. Hayır prestij. O bir Mercedes sürücüleri.

Daha fazla göstermektedir: Hyundai, daha yüksek fiyatlı büyük spor hizmet aracı, genel olarak olumlu eleştiriler aldı Veracruz, ve binlerce benzer-in-size Lexus RX daha az satıyor. Lexus RX 7100 adet sattı iken Geçen ay (Temmuz), Hyundai, burada sadece 700 kopya sattı.

Bu pazar daha zengin bir parçası haline taşımak arzu eleştirmek değildir. Bu işin bir parçası güvenliğini kitlesel pazar otomobil üreticileri ortak bir rüya, ama asla kolay.

Volkswagen yıldır yukarı itmek olmuştur ve önemli bir başarı onun Audi bölümü ile dünya çapında vardır. Aynı zamanda burası kendi VW bayileri aracılığıyla pahalı bir lüks sedan, Phaeton, satmaya çalıştı zaman birkaç yıl önce, ama onun ultra lüks Bentley tabela ile iyi yaptı, çaba başarısız oldu.

Ders: Aynı showroom lüks ve kitle pazarı birleştirmek için kötü bir fikirdir. lüks bir araba satın alma Bir müşteri bir 14.000 $ ekonomi araç satın birinden daha tedavisinin farklı bir düzeye bekliyor. Ford Motor bir showroom haline Ford, Lincoln ve Merkür birleştirmek çabalarında benzer bir meydan okumayla karşı karşıya.

General Motors 'Satürn bölümü up-pazar hareketli zorluk başka iyi örneğidir. Yeni arabalar, Aura-orta sınıf sedan ve Astra küçük araba, oldukça iyidir. Ama Aura, bir 70.000-to-80 ,000-bir yıllık hızda geçen seneye göre gelişme ama yine de 100.000 altında GM satmak için beklenen bir yıl satmaktadır. Astra Avrupa'da inşa edilen yeni bir küçük otomobil, ama Satürn geçen ay burada az 1.600 sattı.

Satürn'ün sorunu? Önce Euro tarzı araç satıcısı olarak yeniden yapmak, bu 15.000 $ Ion gibi küçük, düşük fiyatlı otomobiller, konusunda uzmanlaşmıştır. Büyük Aura geçmiş 25.000 $ ve hatta küçük Astra 19.000 $ çalıştırabilirsiniz iter. Saturn müşterilerine yeni bir grup ihtiyacı var.

Detroit, hayatta kalmak için onun savaşta, yeni Avrupa ölçekli araba ile dışarı geliyor. Burada ABD bizim yerli otomobil sanayii ucuz küçük eşit sahiptir ve 50 yıldır bu şekilde olmuştur. O Detroit otomobil üreticileri var bir nedeni genellikle küçük araçlarda para kaybetmek söyledi.

Onun kamyon iş Detroit onun küçük otomobil sanatçısını genişletmek gerekir ve bu segmentteki para kazanmak, bu nedenle skidding olduğunu. Bu alıcılar 14.000 $ için $ 12.000 $ 25.000 ve hatta 30.000 $ değil ödemek zorunda kalacak demektir.

Avrupalılar gibi, Detroit, hatta belki de küçük convertible modelleri çeşitli kurmak zorunda kalacak, ve sofistike süspansiyon sistemleri, punchy motorları, deri iç, fantezi jantlar, navigasyon sistemleri, elektronik eğlence ve iletişim sistemleri ile bu araçların kıyafet olacak, ve sunrooflar - çalışır. Saturn gösterdiği gibi, elde Amerikalıların ciddi bir meydan okuma olacak küçük arabalar için daha fazla ödemek.

Başka bir ikilem: popüler minik yabancı otomobillerin çoğu, bu yıl 55.000 satış ulaşabilir ABD BMW'nin Mini küçük sayıda satmaya 30.000 adet Mercedes Smart için ulaşılabilir görünüyor. Ford Motor ve General Motors büyük olasılıkla Meksika'da inşa edecek, küçük arabalar, satışların bir bitki yetmeyecek gerekir. Bu sırada bir kar yapmak için bir yıl 250.000 ile 300.000 otomobil Kuzey Amerika satış anlamına gelir.

Gibi, ama 4 $ bir galon benzin tarafından gafil yakalanmış olmak için Detroit gülmek için, pazar nerede olacağını kolay tahmin Toyota Teksas yepyeni bir pikap kamyon fabrikası artı Indiana biriyle de yakalandı.

Kişi şu anda büyük alıcılar istemiyorum, ve Toyota fabrikalarında dönüştürmek için çabalıyorlar olduğunu. Mississippi içinde gidiyor yeni bir SUV yerine Prius hibrid inşa edecek. Indiana bitki muhtemelen geçitler geçiş yapar; Hint kamyon fabrikası uzun bir işten geçtikten sonra Toyota Teksas sadece inşa edecek olan alıcılar kadar verecektir. Hyundai düşünün: şirket 40 mil-to-galon melez yerine lüks Genesis tasarımı kendi para harcamış olsaydı düşünün.

Bir adam araba yazar arkadaşım sadece Kia, Hyundai tarafından kontrol Koreli bir şirket yeni bir SUV dahil beş araç test hafta geri geldi. Yeni Kia Borrego V-8 model büyük kamyon, bu gün satıcı yığınlarında içinde ölüyor türüdür. kötü zamanlama hakkında konuşun.

Arkadaşım Kia önizleme Jurassic Park gezisi gibi olduğunu söylüyor. Bugün, birçok üretici yok olma eşiğinde gibi görünen araçlar var. Soru şirketler geleceğin çevre tahmin hangi hızla değişen koşullara uyum olduğunu.